2.1.5 易流淌、擴(kuò)散性

??? 油品的粘度一般較小，容易流淌，一旦泄漏，將及蓋較大的面積.擴(kuò)大危險(xiǎn)區(qū)域。另一方面，油品的蒸氣一般比空氣重，易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處并且隨風(fēng)擴(kuò)散到遠(yuǎn)處往往在預(yù)想不到的地方遇火源而引起火災(zāi)、爆炸事故。液化烴的擴(kuò)散危險(xiǎn)性更為突出。液化烴的儲存、裝卸及運(yùn)輸通常都是在壓力下進(jìn)行的一旦發(fā)生泄漏，液化烴將高速噴射并急速氣化,膨脹且擴(kuò)散，在短時間和較大范圍內(nèi)產(chǎn)生大量可燃性蒸氣云，發(fā)生火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性很大。

2.1.6 熱膨脹性

??? 油品受熱后，溫度升高，體積膨脹，若容器灌裝過滿，超過安全容量戴者管道輸油后不及時排空，又無泄壓裝置，便可能導(dǎo)致容器或管件的損壞，引起油品外溢、滲漏，增加火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性。

2.1.7 忌接觸氧化劑、強(qiáng)酸等

??? 液化烴、可燃液體遇氧化劑或強(qiáng)酸，通常會發(fā)生劇烈反應(yīng)而燃燒，增大火災(zāi)危險(xiǎn)性。

2.2 氧化劑

??? 氧化劑的種類很多，對油庫來說，油品暴露在空氣中，空氣中的氧氣是油庫火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的天然氧化劑。

2.3 點(diǎn)火源

2.3.1 明火

??? 明火主要是指生產(chǎn)過程中的焊接或切割動火作業(yè)、現(xiàn)場吸煙、機(jī)動車輛排煙噴火等。明火是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的最常見、最直接的原因。

2.3.1.1 焊接、切割動火作業(yè)

??? 焊接、切割動火作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)爆炸事故占較大比例.其危險(xiǎn)性主要商以下幾方面:

??? (1) 焊接、切割作業(yè)本身就具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)性。a作業(yè)斯使用的乙塊、丙烷、氫氣等能源，都是易燃、易爆氣體氣瓶又是壓力容器;b作業(yè)中飛濺的金屬熔渣溫度很高，若接觸到可燃物質(zhì)，能引起燃燒載爆炸c作業(yè)時產(chǎn)生的熱傳導(dǎo).可能引起焊割部件另一端(側(cè))的可燃物質(zhì)燃燒或爆炸。

??? (2) 違章進(jìn)行動火作業(yè)，往往導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生。a對焊割部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、性質(zhì)未了解清楚，就盲目動火; b未按規(guī)定辦理動火許司證，就急于動火; c動火前在現(xiàn)場沒有采取有效的安全措施，如隔絕、清洗、置換等; d動火前未按規(guī)定進(jìn)行采樣分析和測爆; e動火作業(yè)結(jié)束后遺留火種等等。

2.3.1.2 現(xiàn)場吸煙

??? 燃燒的煙頭的表面溫度達(dá)到200-300℃，遠(yuǎn)高于油品的燃點(diǎn)。打火機(jī)、火柴或煙頭點(diǎn)燃時散發(fā)的能量也大大超過油氣所需要的點(diǎn)燃能量。因此，在油品碼頭特別是在散發(fā)油氣較多的裝卸作業(yè)現(xiàn)場吸煙，是非常危險(xiǎn)的，極易引起火災(zāi)、爆炸事故。

2.3.1.3 機(jī)動車倆排煙噴火

??? 汽車及其它機(jī)動車輛(如拖拉機(jī)、消防車等)一般都以汽油或柴油作燃料在它們排出的尾氣中夾帶著火性、火焰。若未安裝阻火器，有可能引發(fā)車輛所在或所經(jīng)過地區(qū)1如火車棧橋、汽車裝車站、灌桶間等)的火災(zāi)、爆炸事故。

2.3.1.4 違章作業(yè)

??? 違章作業(yè)是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的重要原因。有些事故表面上看是自然災(zāi)害，如雷擊、靜電引起的，但實(shí)際上多是因違反操作規(guī)程，平時對設(shè)備管理不當(dāng)，操作中出現(xiàn)漏洞域失誤等人為因素造成。動火作業(yè)之所以造成危害，究其原因，很大程度上是因?yàn)檫`章作業(yè)。違章作業(yè)直接戴間接引起的火災(zāi)、爆炸事故占全部事故的60%以上。

2.3.2 設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷就故障

2.3.2.1 電氣設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障

??? (1) 由于設(shè)計(jì)、選型工作中的失誤，有時造成某些電氣設(shè)備設(shè)施選用不當(dāng)，不滿足防火、防爆的要求，不具備本質(zhì)安全性在這種情況下容易引起火災(zāi)爆炸事故;

??? (2) 存在質(zhì)量缺陷或發(fā)生故障的電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中可能造成電氣設(shè)備過熱或產(chǎn)生電火花，甚至引發(fā)電氣火災(zāi)事故，進(jìn)而引起油品碼頭的火災(zāi)爆炸事故。

2.3.2.2 儲運(yùn)設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障

??? (1) 儲罐(特別是液化烴儲罐)、油泵、輸油臂、鶴管、管道及船舶等儲運(yùn)設(shè)備設(shè)施主體，若在選材、制造和安裝中存在質(zhì)量缺陷取在運(yùn)行一段時間后，受腐蝕、老化及不正常操作的影響而發(fā)生故障，有可能導(dǎo)致油品泄漏、擴(kuò)散等事故，為火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生埋下了隱患；

??? (2) 儲運(yùn)設(shè)備設(shè)施的附件和安全裝置，如閥門、法蘭、安全閥、呼吸閥.檢測儀表、遙控裝置、聯(lián)鎖保護(hù)裝置等，若存在質(zhì)量缺陷或在運(yùn)行過程中遭損壞，很可能引起火災(zāi)、爆炸事故。

2.3.4 工程技術(shù)和設(shè)計(jì)缺陷

??? 工程技術(shù)和設(shè)計(jì)上的缺陷通常體現(xiàn)在:建構(gòu)筑物的布局不盡合理，防火間距不夠;建構(gòu)筑物的防火等級達(dá)不到要求；消防設(shè)施不配套;裝卸工藝及流程不合理等等。工程技術(shù)和設(shè)計(jì)上的缺陷有可能引起火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生但更主要的是導(dǎo)致事故的擴(kuò)大和蔓延，加大損失。

2.3.5 靜電放電

??? 油品在儲罐、火車槽車、汽車槽車、油捅、油IE及管道設(shè)備中進(jìn)行裝卸、輸送作業(yè)時，由于流動、被攪動、沖擊.易產(chǎn)生和積聚靜電。若防靜電措施不落實(shí)取效果不佳，靜電荷將得以積累。當(dāng)積聚的靜電荷放電能量大于可燃混合氣體的最小點(diǎn)燃能量，井且在放電間隙中油品蒸氣和空氣混合物的濃度正好處于爆炸極限范圍時將引起爆炸、火災(zāi)事故?；疖嚭推嚥圮囇b油過程中的靜電危害尤為突出。

??? 此外，人體攜帶靜電的危害也不容忽視。人體表皮有一定的電阻，當(dāng)人們穿化纖衣服同時又穿膠鞋或塑料鞋之類的絕緣鞋時，由于行走、運(yùn)動等的摩擦，極易帶上能引起火災(zāi)、爆炸的靜電(靜電電位可達(dá)數(shù)千伏至數(shù)萬伏)。

2.3.6 雷擊及雜散電流

??? 建筑物〔包括儲罐〕的防雷設(shè)施不齊備或防雷接地措施不力，有可能在雷雨天因雷擊發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，而且往往是重大事故。雜散電流竄入危險(xiǎn)性作業(yè)場所也是火災(zāi)、爆炸事故的起因之一。