? 油品碼頭的貨種由于具有易燃、易爆和易蒸發(fā)的特性,且碼頭裝卸不可能做到完全封閉.因此,液化石油氣、成品油等油料在裝E,儲運過程中,不可避免地暴黯于空氣之中歐與空氣接觸,當(dāng)蒸發(fā)產(chǎn)生的氣體達到一定濃度,與空氣形成可燃性或爆炸性混合物時,一旦遇到點火源,就會發(fā)生燃燒爆炸事故,造成不可佑量的人員傷亡與財產(chǎn)損失。因此,應(yīng)用事故模型分析方法對油品碼頭作業(yè)中潛在的危險因素進行分析找出火爆炸事故發(fā)生的原因和引發(fā)途徑采取針對性的有效措施,以預(yù)防和控制事故發(fā)生,對油品碼頭的防火防爆管理有著非常重要的意義。
1 油品事故模型
??? 油品碼頭事故模型(見圖1)是用圖象把油品碼頭系統(tǒng)形成事故的本質(zhì)形象描述出采,以反映油品碼頭系統(tǒng)形成事故的規(guī)律性。研究油品碼頭事故模型就是從根本上尋求預(yù)防油品事故的方法。在油品的裝司,儲運過程中,影響油品安全的主要因索有人、物、管理和環(huán)境因素。從事故模型中可以看出,在工作過程中,由人、物組成的系統(tǒng)里,物質(zhì)本身的易燃、易爆危險特性是導(dǎo)致事故發(fā)生的內(nèi)在原因人的不安全行為、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量缺陷或故障、環(huán)境因素是激發(fā)危險因素而導(dǎo)致事故的外在原因;管理缺陷則是導(dǎo)致人的不安全行為和形成物的不安全狀態(tài)的主要原因。
圖1 油品事故模型
2 事故致因分析
??? 油品碼頭發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的3個必要條件為可燃物、點火源和空氣。泄漏使可燃物與空氣直接接觸,當(dāng)達到爆炸極限范圍,又存在點火源且達到最小點火能時,則會引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。因此分析火災(zāi)、爆炸危險因素主要從可燃物的物料特性、氧化劑和點火源3個方面進行分析。
2.1 物料特性
2.1.1 易燃性
??? 油品碼頭儲運的油品大部分為甲類火災(zāi)危險物品,且這些油品(特別是液化烴),閃點低,揮發(fā)性強,在空氣中只要有很小的點燃能量,就會閃光燃燒。
2.1.2 易爆性
??? 當(dāng)油品蒸氣與空氣混合,濃度處于爆炸極限范圍時,遇有一定能量的著火源,即發(fā)生爆炸。在油品的儲運生產(chǎn)中,燃燒和爆炸經(jīng)常同時出現(xiàn),且相互轉(zhuǎn)化。
2.1.3 易蒸發(fā)性
??? 甲、乙類油品大都是蒸氣壓較大的液體,易產(chǎn)生能引起燃燒所需要的最低限度的燕氣量。燕氣壓越大,燃燒爆炸危險性越大。目前、在油品碼頭,田于尚未做到全密閉作業(yè),在各裝翻作業(yè)場所均不同程度地存在因蒸發(fā)而產(chǎn)生的可燃性油氣。
2.1.4 易積聚靜電荷性
??? 原油、氣油、苯、甲苯、液化烴等油品在裝卸、儲運過程中,易產(chǎn)生和積聚舒電。靜電放電是導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸事故的一個重要原因。