近年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，港航系統(tǒng)生產(chǎn)和建設(shè)規(guī)模迅速增大，用電設(shè)備設(shè)施大幅度增加，隨之而來(lái)的電氣安全，特別是電氣火災(zāi)預(yù)防問(wèn)題便日趨突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年全國(guó)港航系統(tǒng)發(fā)生的電氣火災(zāi)起數(shù)占全年火災(zāi)總數(shù)的22%，經(jīng)濟(jì)損失在各類火因中占第三位；而到了1997年，全國(guó)港航系統(tǒng)發(fā)生的電氣火災(zāi)起數(shù)則占全年火災(zāi)總數(shù)的24%，經(jīng)濟(jì)損失占全部火災(zāi)損失的46%，形勢(shì)日益嚴(yán)峻。因此，大力加強(qiáng)港航系統(tǒng)電氣消防監(jiān)督，認(rèn)真分析電氣火災(zāi)成因，研究電氣火災(zāi)預(yù)防措施，已成為港航安全工作的一個(gè)重要課題。

　　1 電氣火災(zāi)的成因

　　電氣火災(zāi)的成因是比較復(fù)雜的，大致可歸納為短路、過(guò)負(fù)荷、接觸電阻過(guò)大三大類。另外，在油碼頭、油庫(kù)、液化氣站等特殊爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，雷擊、靜電放電等也是引起火災(zāi)的重要原因。

　　1.1 短路

　　電氣線路（設(shè)備）上，由于各種原因造成相線與零線間或相線間相接和相碰，產(chǎn)生電流突然增大現(xiàn)象叫短路。根據(jù)歐姆定律I=U/R，由于短路時(shí)電阻突然減少甚至為零，則電流突然增大甚至無(wú)限大，而放熱量與電流的平方成正比，因此在短路電流突然增大時(shí)，其瞬間的放熱量很大，大大超過(guò)了線路正常工作的允許限度，在短路處將產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花和電弧，使絕緣燒毀、金屬熔化，引起附近的可燃性物質(zhì)燃燒而發(fā)生火災(zāi)。從短路的形式來(lái)看，主要有相間短路、線間短路和對(duì)地短路3種。造成短路的原因有：

　　1.1.1 電氣設(shè)備受高溫、潮濕或腐蝕等作用的影響，而引起絕緣起化或絕緣層被破壞。

　　1.1.2 電源過(guò)電壓或雷擊，使電氣設(shè)備絕緣被擊穿。

　　1.1.3 安裝修理人員接錯(cuò)線路，或帶電作業(yè)時(shí)造成人為碰線，或設(shè)備安裝不當(dāng)以及施工粗心大意使電氣設(shè)備的絕緣受到機(jī)械損壞。

　　1.1.4 裸電線安裝太低，搬運(yùn)金屬特件時(shí)不慎碰在電線上，線路上有金屬特件或小動(dòng)物跌落，發(fā)生電線之間的跨按。

　　1.1.5 維護(hù)不及時(shí)或不認(rèn)真，導(dǎo)電粉塵或纖維進(jìn)入電氣設(shè)備內(nèi)。

　　1.1.6 室外電氣線路機(jī)械強(qiáng)度不夠或安裝不規(guī)范，室內(nèi)電氣線路私接亂拉。

　　1.2 過(guò)負(fù)荷

　　過(guò)負(fù)荷亦稱過(guò)載，是電力線路和電氣設(shè)備在運(yùn)行中超過(guò)安全載流量或額定值的現(xiàn)象。雷擊電流的發(fā)熱量與電流的平方成正比，因此過(guò)負(fù)荷時(shí)，發(fā)熱量往往超過(guò)允許限度，輕則加速絕緣層老化，重則會(huì)使絕緣層燃燒而引起火災(zāi)。產(chǎn)生過(guò)負(fù)荷的原因主要有：

　　1.2.1 設(shè)計(jì)選用的線路或設(shè)備不合理，或施工時(shí)被偷工減料，以至實(shí)際負(fù)載超過(guò)了導(dǎo)線或設(shè)備的安全載流量。

　　1.2.2 違章用電，在線路上接入了過(guò)多或功率過(guò)大的用電設(shè)備，超過(guò)了供電線路的負(fù)載能力。如在住宅照明線路中使用電爐或空調(diào)器，在工作場(chǎng)所私拉亂接臨時(shí)線路，以及用銅絲、鐵絲等代用保險(xiǎn)絲等，都容易造成線路或設(shè)備過(guò)載運(yùn)行。

　　1.2.3 用電設(shè)備發(fā)生機(jī)械故障或異?，F(xiàn)象，造成設(shè)備或線路過(guò)載，如電動(dòng)機(jī)的機(jī)械卡死或所帶機(jī)械負(fù)荷過(guò)重，三相電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行等。