近年來，隨著漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，漁船火災(zāi)的數(shù)量也呈逐年上升趨勢(shì)。而且大多數(shù)漁船停泊港口距當(dāng)?shù)叵狸?duì)較遠(yuǎn)，漁船起火后得不到及時(shí)有效的撲救，撲救的難度和危險(xiǎn)性也很大，往往造成船毀人亡的慘劇。筆者在這里淺談一下漁船的防火問題，以供大家參考。

    一、漁船的火災(zāi)危險(xiǎn)性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

    1、多數(shù)漁船都是木質(zhì)構(gòu)造，船上載有日常生活用品，漁船起火后很容易造成整條漁船的燃燒，如果撲救不及時(shí)，漁船就將全部報(bào)廢。

    2、漁船機(jī)艙里裝載有大量的柴油。柴油屬于乙類可燃液體，漁船柴油起火后往往伴隨著爆炸，給船員及撲救人員帶來極大的生命危險(xiǎn)。

    3、在給漁船加油過程中，由于違反操作規(guī)程而產(chǎn)生靜電火災(zāi)，引起漁船油柜爆炸，有的甚至是連續(xù)爆炸。

    4、電氣線路敷設(shè)混亂，老化現(xiàn)象嚴(yán)重。漁船由于常年在海上作業(yè)，陰雨、潮濕天氣較多，加上海水的腐蝕，電氣線路老化現(xiàn)象嚴(yán)重，電線接頭松動(dòng)，若不及時(shí)予以更換，極易釀成電氣火災(zāi)事故。

    5、吸煙及生活用火往往給漁船帶來火災(zāi)隱患。漁民常年生活在漁船上，現(xiàn)在的漁船一般用液化氣做飯，如果液化氣泄漏遇明火爆炸會(huì)給漁民造成不可估量的損失。

    二、針對(duì)漁船存在的以上種種火災(zāi)隱患，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行積極有效的預(yù)防

    1、加強(qiáng)對(duì)電氣線路的管理。電氣線路不能敷設(shè)在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期對(duì)電氣線路進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)電線老化嚴(yán)重、電線接頭松動(dòng)、漏電等現(xiàn)象，要及時(shí)予以更換、維修，防止釀成火災(zāi)事故。

    2、加強(qiáng)對(duì)生活用火及吸煙的管理。液化氣用完后要及時(shí)關(guān)上閥門，防止液化氣泄漏后遇明火造成爆燃。船員在吸完煙后煙頭不要隨處丟，尤其是夜晚更應(yīng)注意，因晚上船員的注意力降低，等到發(fā)現(xiàn)起火后，火災(zāi)往往已處于蔓延階段，使撲救難度加大。

    3、在給漁船加油時(shí)要防止發(fā)生靜電火災(zāi)。一是在加油時(shí)要注意控制柴油的流速，當(dāng)流速達(dá)到一定程度時(shí)產(chǎn)生的靜電可造成靜電火災(zāi)；二是要注意對(duì)柴油柜的通氣，使揮發(fā)出的柴油氣體及時(shí)散發(fā)出去，使其達(dá)不到爆炸極限，不致引起爆炸；三是要采取導(dǎo)除靜電措施，使產(chǎn)生的靜電達(dá)不到引起柴油混合氣體爆炸的最小點(diǎn)火能量標(biāo)準(zhǔn)。

    4、冬季，漁民出海前在對(duì)漁船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)動(dòng)時(shí)，因天氣寒冷往往用明火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行烘烤，這樣很容易引燃柴油引發(fā)火災(zāi)。因此冬天在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)時(shí)要避免這一情況的發(fā)生。

    5、漁船在港口?？繒r(shí)要注意留出一定的防火間距，避免一艘漁船起火后危及其他漁船造成火燒連營(yíng)的局面，同時(shí)漁船要配備一定數(shù)量的滅火器，用來撲救初起火災(zāi)。