摘要  介紹了高溫季節(jié)在京秦線這種跨區(qū)間無縫線路上進行大規(guī)模人工換枕施工時采取的安全控制和預(yù)防措施。
        關(guān)鍵詞   高溫季節(jié)   無縫線路   大規(guī)模  換枕  安全控制
        1 工程概況
        京秦客運通道提速改造工程是我國首次通過技改將既有線運行速度提至200Km/h的施工項目，提速改造措施之一就是將既有線上原有的69型枕、II型枕全部更換為III型枕（包括橋枕和岔枕）。由于工期短、工程量大，京秦線又是我國六大繁忙運輸干線之一，施工與運輸之間的影響必須盡可能減小，為此更換III型枕施工方案：采用利用4小時或6小時的“V”字型天窗，組織大量勞動力進行大規(guī)模的人工換枕的施工方案。
        2 施工方法及特點
        2.1施工方法
        換枕施工采用“隔二換二，兩天見白”的施工方法：在每一作業(yè)區(qū)段第一天每隔2根舊軌枕，抽出2根舊軌枕，換上2根III型枕；第二天把剩余的2根舊枕換成III型枕。其中第一天用小型液壓搗固機遂根搗固新?lián)Q的III型枕，第二天及以后用大型機械搗固、穩(wěn)定線路及階梯提速。
        2.2施工特點
        （1）施工期間軌溫高：施工時間處于4月、5月、6月氣溫日漸升高期間，特別是6月份已處于高溫季節(jié)，施工時最高軌溫達47度。
        （2）施工作業(yè)的范圍大：施工到下行A4、A5標(biāo)段時，每天施工達5km。
        （3）施工需要的人員多：在A4、A5標(biāo)段施工時，純換枕作業(yè)人員，平均每天有2000人，最高峰時達2500人。
        （4）施工安全隱患多：站線長、人員多、軌枕重（III型枕每根有374Kg）、鄰線跑車，又是手工操作造成防護困難。
        3 安全控制
        3.1施工前準(zhǔn)備
        3.1.1 施工方案報審及施工要點計劃審批
        (1)站段報審：如這次換枕施工我們在經(jīng)過優(yōu)化、細化了《人工換枕施工方案》（施工方案包括：施工程序、方法、施工安全組織措施等）后，先后到豐潤工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、車務(wù)段及唐山水電段審查施工方案，簽定安全監(jiān)護配合協(xié)議，辦理《既有線施工審批表》。
        （2）分局審批：如這次換枕施工我們辦理好站段的有關(guān)手續(xù)后，帶著施工方案、協(xié)議、《既有線施工審批表》到天津鐵路分局工務(wù)分處、電務(wù)分處、機務(wù)分處（供電、水電）辦理審批。
        （3）路局審批：如這次換枕施工我們在辦理好分局有關(guān)審批手續(xù)后，帶著施工方案、協(xié)議、《既有線施工審批表》到北京鐵路局工務(wù)處、電務(wù)處、機務(wù)處（供電、水電）辦理審批。
        （4）施工要點計劃審批：施工要點計劃由施工單位填寫，經(jīng)各設(shè)備站、段、分局工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)分處審批后，報分局貨運營銷分處審批后，由分局匯總各施工單位的施工要點計劃上報路局審核后實施。
        3.1.2 進行工前培訓(xùn)和教育
        （1）進行安全意識的培訓(xùn)和教育：在上道施工前要對所有的施工人員進行安全意識的培訓(xùn)與教育。讓所有施工人員明確這是營業(yè)線施工、施工時必須確保行車和人身安全、要時時想安全、處處按安全規(guī)章制度作業(yè)。
        （2）進行安全知識的培訓(xùn)和教育：在施工之前對施工負責(zé)人、質(zhì)檢員、防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員等管護人員和施工人員要有側(cè)重的進行安全知識、駐站要點登記和辦理施工封閉手續(xù)等的培訓(xùn)和教育。掌握在無縫線路、電氣化鐵路、既有運營線施工的有關(guān)安全知識。
        （3）進行操練技能的培訓(xùn)和教育：對換枕施工人員、應(yīng)急搶險人員、線路維護整治人員等要進行相關(guān)的進行線路的起、撥、搗、抽換軌枕的施工操作技能培訓(xùn)和教育，并要做到熟練掌握。
        3.1.3召開施工預(yù)備會
        （1）施工單位內(nèi)部召開的施工預(yù)備會：施工單位在進行了大量的施工準(zhǔn)備工作后，要在施工前2-3天內(nèi)部召開施工預(yù)備會。在會上由施工負責(zé)人講述施工組織及人員分工、施工方法、安全控制措施、質(zhì)量保證措施、應(yīng)急搶險措施、后勤保障安排等。如有不完善的地方，大家討論后，統(tǒng)一意見定專人落實。
        （2）由現(xiàn)場指揮部召開的施工預(yù)備會：在繁忙的運輸干線進行營業(yè)線改造，應(yīng)設(shè)由路局管理部門、分局運輸口、設(shè)備管理單位、監(jiān)護配合單位、監(jiān)理單位、施工單位組成現(xiàn)場指揮部。由現(xiàn)場指揮部在施工前1-2天組織召開施工預(yù)備會，解決正式施工前需要各單位協(xié)調(diào)解決的事宜及提出施工中需各單位協(xié)調(diào)、配合解決的有關(guān)注意事項，并在施工過程中快速、高效地解決施工過程中發(fā)生的需要及時解決的問題。
        3.1.4對無縫線路進行高溫放散
        京秦線屬于跨區(qū)間無縫線路，這種大規(guī)模、大范圍換枕施工對線路道床阻力破壞較大，嚴(yán)重影響無縫線路的穩(wěn)定，為防止線路發(fā)生脹軌跑道，在換枕施工前必須對線路進行高溫放散與臨時鎖定。使施工軌溫在臨時鎖定軌溫的作業(yè)范圍內(nèi)。
        3.2采取的安全防護措施
        （1）在車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員：用對講機與施工現(xiàn)場的施工總負責(zé)人聯(lián)系，明確施工封鎖命令后，由施工總負責(zé)人下達封鎖命令開始施工。當(dāng)施工結(jié)束確認線路達到開通條件后，由施工總負責(zé)人用對講機通知駐站聯(lián)絡(luò)員開通線路。
        （2）按《技規(guī)》《安規(guī)》在施工地段及兩端設(shè)安全防護：當(dāng)施工封鎖命令下達后，安全防護人員在施工地段兩線間設(shè)置安全防護繩、在施工作業(yè)地點兩端20m處設(shè)移動停車信號牌、在距施工地點1460m處遠端防護（設(shè)作業(yè)標(biāo)、下響墩、移動減速信號牌）
        （3）在施工作業(yè)區(qū)段設(shè)廣播站：由于施工范圍長，為便于現(xiàn)場指揮、控制安全，在施工地段設(shè)立廣播站，并使整個施工現(xiàn)場的施工人員都能聽到廣播站的廣播。在點前、點中、點后都及時播放施工安全注意事項等。
        （4）在施工作業(yè)區(qū)段每50-100m設(shè)一名安全防護員：負責(zé)在臨線來車時，施工人員及時避車；負責(zé)施工過程中料具不侵入鄰線限界。
        （5）換枕施工分大隊、分小組進行施工。每個大隊設(shè)一名聯(lián)絡(luò)大隊長：負責(zé)本大隊的安全、質(zhì)量及與施工總負責(zé)人的聯(lián)絡(luò)；每5-10個小組安排一名質(zhì)檢員：在施工中負責(zé)檢查、指導(dǎo)軌枕是否方正、扣件安裝是否正確、扭力矩是否合格、軌距是否發(fā)生變化、道碴回填是否飽滿、是否嚴(yán)格按“隔二換二”的方法施工等，以確保換枕的施工質(zhì)量，保證線路開通后行車安全。
        （6）換枕施工后，按規(guī)定進行限速，點畢第一列限25Km/h，第二列限45Km/h至當(dāng)日18：00，其后65Km/h慢行次日施工，以后用大型機械搗固、穩(wěn)定、整細，階梯提速至原圖定速度。
        4 采取的預(yù)防措施
        （1）成立應(yīng)急搶險隊：為防止施工中及施工后出現(xiàn)脹軌跑道成立了應(yīng)急搶險隊，配應(yīng)急搶險車、無齒鋸、氣割設(shè)備、發(fā)電機、大電鉆、小電鉆、水桶、鼓包魚尾板、長孔魚尾板、齒條起道機、管擰子、大把、道釘錘、4.5m鋼軌等。
        （2）成立線路維護整治隊：負責(zé)當(dāng)日點畢線路開通后到次日施工的線路的維護整治，以確保線路穩(wěn)定，列車運行安全。
        （3）成立線路巡道隊：負責(zé)對施工期間施工過的線路晝夜進行巡道，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。
        （4）建立了24小時通信聯(lián)絡(luò)值班制度：施工現(xiàn)場及施工單位各級調(diào)度之間保持24小時通信聯(lián)絡(luò)。
        （5）現(xiàn)場設(shè)衛(wèi)生站：負責(zé)給施工現(xiàn)場的施工人員進行醫(yī)療保護,一旦發(fā)生碰傷、砸傷等病情及時進行救護。
        （6）設(shè)專門的后勤保障隊：負責(zé)給施工人員的開水供應(yīng)、中午班中餐供應(yīng)以及現(xiàn)場臨時需要的工、機具等供應(yīng)工作。
        5 結(jié)束語
        （1）京秦客運通道提速改造工程這種把既有線運行速度提高到200Km/h在國內(nèi)首次，經(jīng)過路局、分局、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位（監(jiān)護單位）及施工單位對安全的高度重視，確保了京秦線換枕施工的安全順利。
        （2）提速作為鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施，在十五期間，鐵路提速將進入一個新的發(fā)展階段。根據(jù)“十五”鐵路提速規(guī)劃，將實施三次提速（2001年、2003年、2005年），建成三個中心（北京、上海、廣州），形成“三個提速圈”（以三個城市為圓心，半徑在500公里左右的城市間實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”、半徑在1200－1500公里左右的城市間實現(xiàn)“夕發(fā)朝至”、半徑在2000－2500公里左右的城市間實現(xiàn)“一日到達”）。今后的提速改造工程前景很廣，在運營無縫線路上大規(guī)模進行人工換枕施工將會很多，既有線施工安全是關(guān)鍵，只有我們在每項施工中重視安全，并不斷進行總結(jié)、不斷積累經(jīng)驗，才能確保營業(yè)線施工的運輸安全、行車安全、施工安全和人身安全。