一、?工程概況：
??????? （一）、工程數(shù)量:
??????? 1、線下工程：
??????? （1）、試驗(yàn)段永定新河特大橋工程：里程DK90+000～DK91+100，管區(qū)長(zhǎng)度1.1Km，主要工程數(shù)量：鉆孔樁384根和試驗(yàn)樁鉆孔3根，墩身承臺(tái)各35個(gè)，跨京薊公路32+48+32m三聯(lián)連續(xù)梁一座。
??????? （2）、二標(biāo)楊村特大橋工程：里程DK50+124～DK54+170，DK54+825～DK54+960，管區(qū)長(zhǎng)度4.6Km，主要工程數(shù)量：鉆孔樁978根，承臺(tái)125個(gè)，墩身127個(gè)，跨王河路40+64+40m三聯(lián)連續(xù)梁一座，165#墩現(xiàn)澆梁一座。
??????? 2、橋面系工程：
??????? 試驗(yàn)段永定新河特大橋工程：里程DK84+210～DK94+000，管區(qū)長(zhǎng)度9790雙延米；二標(biāo)楊村特大橋工程：165#墩現(xiàn)澆梁和王河路連續(xù)梁共148.8雙延米。
??????? 3、無(wú)碴軌道工程：底座板、粗鋪板、精調(diào)板、CA砂漿灌注個(gè)26945.9延米。
??????? （二）施工工期：于2005年4月份組建項(xiàng)目經(jīng)理部并進(jìn)場(chǎng)，2005年11月正式開(kāi)工，于2007年11月9日CA砂漿灌注施工完畢。至目前剩余工程為部分C型擋塊、D型擋塊。
??????? 二、施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全控制：
??????? （一）、開(kāi)工前的施工準(zhǔn)備：
??????? 1、崗前培訓(xùn)：針對(duì)建設(shè)我國(guó)第一條高等級(jí)客運(yùn)專線，技術(shù)要求高，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，采用新工藝多等諸多特點(diǎn)，項(xiàng)目分部進(jìn)場(chǎng)以來(lái)進(jìn)行不間斷地學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的程序是先進(jìn)行對(duì)技術(shù)人員、施工管理人員、測(cè)量試驗(yàn)人員，然后進(jìn)行包括外部勞務(wù)人員在內(nèi)的全員進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。先后舉辦學(xué)習(xí)和培訓(xùn)班主要有：
??????? （1）、客運(yùn)專線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范等文件學(xué)習(xí)。
??????? 學(xué)習(xí)主要內(nèi)容有：客運(yùn)專線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范等文件學(xué)習(xí)，鉆孔樁、墩身承臺(tái)、鋼筋、模板、高性能砼澆筑等工序施工工藝專業(yè)知識(shí)及技能的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
??????? 學(xué)習(xí)方法是：先由集團(tuán)公司京津項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及專家對(duì)項(xiàng)目分部的施工管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行講課，后由項(xiàng)目分部總工帶頭進(jìn)行講課，項(xiàng)目分部的工程部長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)工程師、測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任等進(jìn)行相關(guān)專業(yè)知識(shí)及技能分別進(jìn)行講課，培訓(xùn)對(duì)象是參建全體員工。
??????? 學(xué)習(xí)方式為先進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作示范演練，最后組織考核。
??????? ⑵、客運(yùn)專線以橋梁工程為主體，橋梁工程主要采用高性能砼材料。集團(tuán)公司京津項(xiàng)目部在開(kāi)工前舉辦高性能砼培訓(xùn)班，為期半個(gè)月，參加人員為各個(gè)項(xiàng)目分部有關(guān)技術(shù)人員和試驗(yàn)人員，聘請(qǐng)鐵科院、咨詢等單位專家進(jìn)行講課。然后由實(shí)驗(yàn)室主任對(duì)參建全體人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。
??????? ⑶、針對(duì)無(wú)碴軌道工程沉降要求特別嚴(yán)格，因此，施工中對(duì)沉降觀測(cè)的精度要求特別高。集團(tuán)公司京津項(xiàng)目部開(kāi)工前在天津舉辦沉降觀測(cè)培訓(xùn)班，為期半個(gè)月，參加人員為各個(gè)項(xiàng)目分部主要從事沉降觀測(cè)的測(cè)量人員，聘請(qǐng)德國(guó)博格公司、鐵科院、咨詢等單位專家進(jìn)行講課。
??????? ⑷、我們四分部承建津薊連續(xù)梁和王河路連續(xù)梁兩座，針對(duì)第一次承擔(dān)連續(xù)梁施工，我們四分部技術(shù)人員和施工管理人員參加由集團(tuán)公司京津項(xiàng)目部組織連續(xù)梁專項(xiàng)培訓(xùn)班，主講人員有臺(tái)灣客運(yùn)專線連續(xù)梁施工專家，集團(tuán)公司王副總工程師進(jìn)行主講連續(xù)梁施工技術(shù)。
??????? ⑸、針對(duì)無(wú)碴軌道采用德國(guó)博格公司技術(shù)，施工工藝新、精度高、難度大、工期緊的特點(diǎn)，我們分部受德國(guó)博格公司和業(yè)主的委托，在廊坊承辦京津城際軌道交通工程無(wú)碴軌道博格板施工培訓(xùn)工作，參加培訓(xùn)有京津城際軌道交通工程建設(shè)有限公司和所有參建單位，主講博格公司專家，歷時(shí)2個(gè)多月。培訓(xùn)結(jié)束經(jīng)考核合格，由京津城際軌道交通工程建設(shè)有限公司和博格公司聯(lián)合頒發(fā)結(jié)業(yè)證書(shū)。同時(shí)，為了配合這次培訓(xùn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)楊村特大橋DK52+260～DK52+460按照設(shè)計(jì)工程標(biāo)準(zhǔn)分別模擬制作直線段和曲線段的澆筑砼“梁面”進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片幫扎、電阻測(cè)試以及博格板的精調(diào)、CA砂漿灌注試驗(yàn)段。德國(guó)博格公司舉辦的培訓(xùn)班結(jié)束后，我分部在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)參加施工的全體員工進(jìn)行為期2個(gè)月學(xué)習(xí)班，使參建全體員工都能熟練掌握無(wú)碴軌道施工技術(shù)。
??????? 2、施工方案編制：
??????? 鐵道部提出高標(biāo)準(zhǔn)要求，把京津城際軌道交通工程建設(shè)成為 “三個(gè)一流”的客運(yùn)專線，集團(tuán)公司對(duì)京津城際軌道交通工程項(xiàng)目經(jīng)理部提出 “五高”要求，我們項(xiàng)目分部依據(jù)設(shè)計(jì)文件，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出要求，開(kāi)工前編制施工組織設(shè)計(jì)，在施工組織設(shè)計(jì)中，制定了質(zhì)量、安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案，建立健全質(zhì)量和安全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，設(shè)置專職質(zhì)量檢查工程師和專職安全員。重點(diǎn)工程的質(zhì)量和安全施工方案報(bào)請(qǐng)集團(tuán)公司安質(zhì)部審批后再報(bào)監(jiān)理咨詢單位審核，特別是我們參加集團(tuán)公司京津項(xiàng)目部組織的質(zhì)量自控體系文件的編制工作。
??????? 質(zhì)量目標(biāo)是：全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)要求，并滿足按設(shè)計(jì)速度開(kāi)通的質(zhì)量要求，確保部?jī)?yōu)，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。
??????? 安全目標(biāo)：杜絕職工因工死亡事故；年重傷率控制在0.5‰以下；無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故；無(wú)機(jī)械行車和道路交通責(zé)任事故；無(wú)爆破物品丟失事故。
??????? （二）、質(zhì)量、安全在施工過(guò)程中的控制：
??????? 1、施工便道鋪設(shè)及筑島平臺(tái)的土石方工程施工：采用建筑垃圾磚碴填筑便道路基，并用25T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓3～5遍，便道路面為泥結(jié)碎石路面，平地機(jī)平整，灑水壓實(shí)，路面寬度不小于7m，在道路交叉路口設(shè)置安全警示牌，確保行車安全。筑島平臺(tái)采用不透水的粘土分層壓實(shí)填筑，每層填筑最大厚度不超過(guò)26cm，壓實(shí)度不小于90%，確保鉆孔機(jī)械在平臺(tái)上作業(yè)時(shí)平臺(tái)填土穩(wěn)定，確保鉆孔的垂直度滿足施工規(guī)范要求。遇到含水量偏大的濕土，為了加快施工進(jìn)度，采用石灰降低土的含水量，從而保證填土平臺(tái)質(zhì)量和工程進(jìn)度。
??????? 2、鉆孔樁施工：
???????? ⑴、鉆孔施工：
??????? A、泥漿粘稠度檢驗(yàn)：配制泥漿根據(jù)使用鉆機(jī)類型和地質(zhì)資料進(jìn)行分別制作，砂層較多的地質(zhì)地段的泥漿盡可能把粘稠度配制大一些。
??????? B、護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒選用厚度不小于4mm的鋼板焊接制作，直徑比樁基直徑最少要大40cm，護(hù)筒上部切割一個(gè)方洞，一般為寬40×高30cm，方洞埋設(shè)方向與泥漿溝相對(duì)應(yīng)，護(hù)筒埋設(shè)深度一般不小于2m，同時(shí)護(hù)筒底必須埋入淤泥底下或填涂平臺(tái)底邊不少于50cm，以防鉆孔時(shí)塌孔，護(hù)筒頂一般高于地面不少于20cm，埋設(shè)護(hù)筒前要布設(shè)護(hù)樁，埋設(shè)護(hù)筒要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，利用已埋設(shè)護(hù)樁對(duì)護(hù)筒中心位置進(jìn)行檢測(cè)，偏位不大于50mm。用錘球吊線，鋼尺測(cè)量護(hù)筒垂直度，垂直度小得大于1%，合格后護(hù)筒外邊縫隙用粘土塞實(shí)。及時(shí)測(cè)量護(hù)筒頂高程，對(duì)鉆孔工班下達(dá)鉆孔深度、吊桿長(zhǎng)度、地質(zhì)資料等的技術(shù)交底書(shū)。
??????? C、鉆孔：鉆孔主要采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。鉆孔前檢查鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)樁基直徑。鉆頭在孔內(nèi)行進(jìn)速度不宜過(guò)快，特別遇到砂層時(shí)鉆頭在孔內(nèi)行進(jìn)速度一定要慢，否則易造成孔壁塌方。鉆孔遇到砂層時(shí)還必須及時(shí)加大泥漿的粘稠度，以防塌孔。鉆進(jìn)時(shí)注意及時(shí)檢查鉆孔的傾斜度，確保鉆孔傾斜度不得大于1%，發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜度不得大于1%時(shí)及時(shí)進(jìn)行洗孔。鉆孔施工中一般不得停機(jī)，卻要停機(jī)必須把鉆頭提升到孔外，孔口及時(shí)封蓋，防止人員掉進(jìn)孔內(nèi)。鉆進(jìn)施工中及時(shí)用校核過(guò)的測(cè)繩測(cè)量孔深度，當(dāng)深度達(dá)到設(shè)計(jì)孔深時(shí)及時(shí)報(bào)驗(yàn)。鉆孔結(jié)束先及時(shí)檢查孔徑，檢查孔徑用驗(yàn)孔器，驗(yàn)孔器鐵路有關(guān)設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范均沒(méi)有驗(yàn)孔器構(gòu)造尺寸的技術(shù)要求，我們與咨詢單位、監(jiān)理單位通過(guò)查閱有關(guān)驗(yàn)孔器設(shè)計(jì)文件，采用公路施工規(guī)范對(duì)鉆孔樁驗(yàn)孔器的技術(shù)要求：鋼筋籠外徑尺寸加上鋼筋保護(hù)層厚度為驗(yàn)孔器的外徑尺寸，驗(yàn)孔器的有效長(zhǎng)度為直徑的4倍。對(duì)于驗(yàn)孔器檢驗(yàn)不合格的孔用鉆機(jī)洗孔直至孔徑符合設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)行換漿。換漿時(shí)及時(shí)檢測(cè)泥漿的含砂率、粘稠度、比重等數(shù)值，泥漿各項(xiàng)數(shù)值符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求時(shí)及時(shí)下鋼筋籠。
??????? ⑵、吊裝鋼筋籠：絕大部分的鋼筋籠長(zhǎng)度為26.17m，采用3～5點(diǎn)吊裝。鋼筋籠經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)到鉆孔現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋籠運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后需要臨時(shí)安放時(shí)，臨時(shí)安放鋼筋籠必須保證鋼筋籠順直，鋼筋籠下面一般用木頭進(jìn)行支墊，不得把鋼筋籠直接放在地面上。吊裝鋼筋籠時(shí)作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有人員，確保吊裝安全施工。鋼筋籠用吊桿進(jìn)行懸掛在孔口外側(cè)的方木上，鋼筋籠頂?shù)娇卓诘母叨仍阢@孔技術(shù)交底書(shū)中由現(xiàn)場(chǎng)工程師計(jì)算。
??????? ⑶、下導(dǎo)管:導(dǎo)管直徑一般選用為25cm和30cm兩種，開(kāi)鉆前導(dǎo)管必須進(jìn)行閉水試驗(yàn)，試驗(yàn)合格的導(dǎo)管方可使用。下導(dǎo)管前先計(jì)算導(dǎo)管總長(zhǎng)度，計(jì)算導(dǎo)管長(zhǎng)度時(shí)要預(yù)留孔底到導(dǎo)管底的高度，孔底到導(dǎo)管底的高度一般控制在25～50cm，孔底到導(dǎo)管底的高度不得大于50cm。下導(dǎo)管前把不用的導(dǎo)管一般另行存放，防止導(dǎo)管總長(zhǎng)度搞錯(cuò)。下導(dǎo)管順序先把最長(zhǎng)的長(zhǎng)管放在底下，然后安放整管，把短配管放在最上部位，以利封底后拆管。每個(gè)管接頭都必須檢查橡膠密封圈不得有裂紋，每個(gè)接頭不得漏放橡膠密封圈，接頭螺絲要擰緊。為了便于拆管，上管時(shí)管接頭螺絲先涂些潤(rùn)滑黃油。導(dǎo)管安裝完畢后檢測(cè)泥漿是否符合施工規(guī)范要求，不符合要求時(shí)要及時(shí)換漿直至滿足規(guī)范要求。
??????? ⑷、水下砼灌注：灌注砼前一般先把護(hù)筒頂周邊打上圍堰，在泥漿排水溝處預(yù)留缺口，防止開(kāi)始首盤(pán)砼封底時(shí)泥漿漫流。首盤(pán)砼封底時(shí)砼灌注速度越快越好，禁止在沒(méi)有完全封好底的情況下間斷進(jìn)行灌注砼。灌注砼時(shí)注意用測(cè)繩檢測(cè)砼灌注高度，及時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算埋管深度，埋管深度一般控制在2～5m，當(dāng)埋管深度大于5m時(shí)要及時(shí)拆管，拆管必須做好詳細(xì)記錄，千萬(wàn)不得出現(xiàn)把孔內(nèi)導(dǎo)管剩余長(zhǎng)度記錯(cuò)造成斷樁事故發(fā)生。灌注砼前對(duì)每車砼都必須進(jìn)行試驗(yàn)和觀察砼拌和質(zhì)量，對(duì)試驗(yàn)不合格或觀察拌和質(zhì)量不合格（拌和不均勻或有離析現(xiàn)象）禁止進(jìn)行灌注。砼灌注頂面高程比設(shè)計(jì)樁頂高程不得少于1m，砼灌注完畢后及時(shí)拆除護(hù)筒，及時(shí)用安全護(hù)欄進(jìn)行封閉，防止有人員或機(jī)械掉進(jìn)孔內(nèi)。砼灌注后在24小時(shí)內(nèi)禁止在相鄰樁位進(jìn)行鉆孔施工。