一、工程概況：
??????? 1. 工程地址
??????? 本工程現(xiàn)場為南京市六合區(qū)龍津南路、龍津路、延安路一直向北，到達方舟廣場站，沿金江公路設(shè)置，跨越機場東路路口地下，為兩站站三區(qū)間（雄州站～鳳凰山公園站區(qū)間、鳳凰山公園站、鳳凰山公園站～方洲廣場站區(qū)間、方洲廣場站、方州廣場站～沈橋盾構(gòu)和明挖區(qū)間）地鐵工程，車站及區(qū)間均為地下工程。
??????? 2．工程項目內(nèi)容、規(guī)模及特點
??????? 2.1雄州站～鳳凰山公園站區(qū)間（盾構(gòu)法）
??????? 本區(qū)間線路出雄州站后沿龍津南路、龍津路、延安路一直向北，到達鳳凰山公園站。區(qū)間側(cè)穿道路兩側(cè)房屋，下穿滁河，側(cè)穿龍津橋，下穿延安橋。區(qū)間設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道和1座聯(lián)絡(luò)通型加泥式土壓平衡盾構(gòu)。
??????? 本盾構(gòu)區(qū)間下穿鳳凰山~方州廣場站區(qū)間線路全長1300m，為盾構(gòu)區(qū)間。魯寧輸油管線位于改區(qū)間里程K27+950~K28+050處。魯寧輸油管線于1975年10月20日正式開工。1978年7月建設(shè)投產(chǎn)，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，為帶壓輸送。輸油管線與區(qū)間線路呈45°夾角，依據(jù)目前的勘察資料，魯寧輸油管線埋深3~5m。
??????? 本區(qū)間盾構(gòu)下穿滁河和護城河，滁河最高通航水位7.312m，河面平均寬度100m以上，覆土厚度約9m。河兩岸軟土發(fā)育，可能存在鉆孔灌注樁對兩岸河堤進行支護，具體支護樁樁長、樁位、直徑等情況不詳。護城河底標(biāo)高5.5m
??????? 2.2鳳凰山公園站
??????? 位于鳳凰山公園東側(cè)，延安路與公園路和秦苑路交叉路口處，車站平行于延安路路中敷設(shè)；車站為地下兩層10.5m島式站臺車站。車站總長度為151.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.2m，底板埋深約16.8m~18.1m，車站覆土3.2m~3.8m。
??????? 選用半蓋挖順做法施工。鳳凰山公園站長151.6m，有效站臺寬度10.5m，車站凈寬19.2m。采用地下二層單柱雙跨矩形結(jié)構(gòu)，車站風(fēng)道采用單層多跨結(jié)構(gòu)，出入口采用單層單跨結(jié)構(gòu)。
??????? 車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段深約16.8m，車站主體圍護結(jié)構(gòu)選擇咬合樁×（Ф1000@800），咬合樁兼作止水帷幕，同時參與車站抗浮。內(nèi)支撐系統(tǒng)：首選混凝土撐+3道鋼支+1道倒撐復(fù)合支撐體系。首選撐為800×1700砼支撐，兼作臨時路面梁，水平間距6m，2~4道支撐和倒撐為Ф609×16鋼管支撐，水平間距3m。??
??????? 延安路地下市政管線密集，平行于車站方向的有各種材質(zhì)和管徑的雨水管、污水管、電力、電信? 、燃氣等管道。垂直于車站方向的有2根10KV電力、1根380V? 電力、一根DN100電信、3根200X100電信、一根DN300給水。以上管線在施工期間需要改遷，橫跨車站有2根10KV電線需要進行懸吊保護，車站主體兩側(cè)各有一根10KV電力管線，施工期間需要保護，車站主體東側(cè)有1根DN500給水管距離基坑1.5米，施工期間需要保護。因此，施工期間，對各種管線的監(jiān)測保護是保證基坑安全的重要因素。????
??? 2.3鳳凰山公園站～方洲廣場站區(qū)間（盾構(gòu)法）
??????? 本區(qū)間出鳳凰山公園站后沿延安路、延安北路向北到達方州廣場站。區(qū)間側(cè)穿道路兩側(cè)房屋，下穿魯寧輸油管。區(qū)間設(shè)1 座聯(lián)絡(luò)通道和1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。區(qū)間平面設(shè)R＝3000 一組曲線，豎向設(shè)V 形坡，線路先以23‰、6‰下坡，然后以6‰、25‰上坡。本區(qū)間隧道主要穿越③-1b1-2 粉質(zhì)粘土，局部穿越③-3b1-2 粉質(zhì)粘土、③-1bd2 粉質(zhì)粘土夾粉砂、②-1b2 粉質(zhì)粘土。
??????? 本段區(qū)間起訖里程為K27+34.084～K28+339.202，長度約1365.118m，盾構(gòu)法施工，兩端車站兼作盾構(gòu)工作井。在K27+520 位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站，K27+950 位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。
??????? 本盾構(gòu)區(qū)間的工程特點：
??????? 鳳凰山~方州廣場站區(qū)間線路全長1300m，為盾構(gòu)區(qū)間。魯寧輸油管線位于改區(qū)間里程K27+950~K28+050處。魯寧輸油管線于1975年10月20日正式開工。1978年7月建設(shè)投產(chǎn)，全長652.58公里，年輸能力2000萬噸，為帶壓輸送。輸油管線與區(qū)間線路呈45°夾角，依據(jù)目前的勘察資料，魯寧輸油管線埋深3~5m。
??????? 2.4方洲廣場站（明挖法）
??????? 方州廣場站位于金江公路與機場東路交叉口，沿金江公路方向設(shè)置，跨機場東路路口。
??????? 方州廣場站起迄里程為K28+339.202~K28+731.052，為地下車站，車站采用明挖法施工。車站主體總長391.85m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7m，底板埋深約16.6m；端頭井段寬25.1m，底板埋深約17.9m。
??????? 車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4 個出入口、2 個風(fēng)亭和2個消防疏散口。車站兩端設(shè)端頭井，南端為盾構(gòu)始發(fā)，北段為盾構(gòu)接收。
??????? 2.5方州廣場站~沈橋站盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間。
????????? 本區(qū)間分為盾構(gòu)+明挖區(qū)間，出方州廣場站后沿金江公路向北從新葛橋西側(cè)下穿葛橋河后到達盾構(gòu)井為盾構(gòu)區(qū)間，由盾構(gòu)井向北沿金公路出地面為明挖區(qū)間。區(qū)間下穿寧啟鐵路。區(qū)間設(shè)1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。區(qū)間平面設(shè)R＝2000、500 兩組曲線，豎向設(shè)V 形坡，線路先以5‰下坡，然后以28‰上坡。本區(qū)間隧道主要穿越③-1b1-2 粉質(zhì)粘土、③-2b2 粉質(zhì)粘土、②-2b3-4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。
??????? 本段盾構(gòu)區(qū)間起訖里程為K28+731.052～K29+330，長度約598.948m，盾構(gòu)法施工，南端方州廣場站兼作盾構(gòu)工作井，北端明挖段設(shè)置盾構(gòu)井。明挖區(qū)間起訖里程為K29+330～K29+765，長度約435m，其中K29+330～K29+765，長度約435m為箱型結(jié)構(gòu)，K29+630～K29+765，長度約135m為U型槽結(jié)構(gòu)，明挖法施工。方州廣場站南端兼作盾構(gòu)工作井，北端明挖段設(shè)置盾構(gòu)井，在K29+53位置設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵站。本盾構(gòu)區(qū)間下穿葛河，葛橋河為泄洪河道，下口寬25m，上口寬45m，線路下穿葛橋河。
??????? 二、監(jiān)理工作依據(jù)：
??????? 1、施工合同和監(jiān)理合同
??????? 2、《國務(wù)院安全生產(chǎn)管理條例》393號令。
??????? 3、國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及工程建設(shè)有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)等
??????? 4、設(shè)計施工圖紙
??????? 5、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)《JGJ59-99》
??????? 6、《建筑安全生產(chǎn)檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011
??????? 7、經(jīng)批準(zhǔn)的《寧天城際一期工程5標(biāo)施工組織設(shè)計》。
??????? 8、國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及工程建設(shè)有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)等
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??????? 三、監(jiān)理工作流程：
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??????? 四、監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點：
??????? 監(jiān)理工作控制目標(biāo)：無重大傷亡事故，各管線責(zé)任事故,通過安全監(jiān)理使施工風(fēng)險度降低到最小限度。
??????? 監(jiān)理工作控制要點：
??????? 1、?根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅康那闆r，南京地區(qū)的雨季時間為：6月20日－9月20日,其中6月21日至7月20日是梅雨季節(jié)降雨量比較大。本工程的圍護結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)施工及附屬結(jié)構(gòu)施工等重要施工部位和工序施工都要經(jīng)過雨季，其組成部分鋼筋工程、混凝土工程、土方工程等都要相應(yīng)的搞好雨季施工的工作管理和安排，采取有效的技術(shù)措施是實現(xiàn)工程施工安全目標(biāo)；