在控制回路中，與大車電動(dòng)機(jī)有關(guān)且會(huì)造成主接觸器跳閘的元件有過(guò)流繼電器、凸輪控制器、左右2個(gè)限位開(kāi)關(guān)。通過(guò)對(duì)過(guò)流繼電器檢查，并校對(duì)了它們的定值，發(fā)現(xiàn)無(wú)異常，搖測(cè)電動(dòng)機(jī)絕緣正常，凸輪控制器的接點(diǎn)切換正常，右限位開(kāi)關(guān)已碰到右限位桿，其常閉接點(diǎn)斷開(kāi)。再次操作凸輪控制器啟動(dòng)大車，還是同樣的現(xiàn)象，主接觸器立即斷開(kāi)，大車無(wú)法啟動(dòng)向左移動(dòng)，同時(shí)過(guò)流繼電器沒(méi)有動(dòng)作，所以產(chǎn)生故障原因只可能是主接觸器和左右2個(gè)限位開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)連接不正確。

　　通過(guò)查線發(fā)現(xiàn)：左限位的接點(diǎn)接在了主接觸器的右常閉接點(diǎn)上，而右限位開(kāi)關(guān)接在了主接觸器的左常閉接點(diǎn)上。而正確的接線是左限位的接點(diǎn)接在主接觸器的左常閉接點(diǎn)上，右限位開(kāi)關(guān)接在主接觸器的右常閉接點(diǎn)上。

　　恢復(fù)正常接線后，操作凸輪控制器就可以使大車正常向左移動(dòng)。

　　2　 兩起故障的教訓(xùn)

　　由于該起重設(shè)備使用頻繁，為了節(jié)省時(shí)間，司機(jī)的操作極不規(guī)范。為了使大車能迅速達(dá)到較高速度，將機(jī)械制動(dòng)的抱閘松掉。需要停下時(shí)，常常使用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)制動(dòng)，使電動(dòng)機(jī)經(jīng)常在大電流沖擊下工作，造成電動(dòng)機(jī)繞組受損或滑環(huán)火花增大、滑環(huán)擊穿、轉(zhuǎn)子回路的調(diào)節(jié)電阻燒壞。同時(shí)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也受到較大的沖擊力，甚至損壞。

　　起動(dòng)電阻在使用中由于發(fā)熱，造成起動(dòng)電阻不斷氧化變細(xì)、變脆，發(fā)生燒斷，造成轉(zhuǎn)子回路開(kāi)路。采用將燒斷處直接連接繼續(xù)使用是不明智的，極易使電動(dòng)機(jī)損壞，得不償失。同時(shí)由于2臺(tái)大車電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子起動(dòng)電阻值不相等，造成運(yùn)行中不同步，大車“啃軌”現(xiàn)象嚴(yán)重，致使軌道受傷。

　　轉(zhuǎn)子滑環(huán)的碳刷接線盒平時(shí)是封閉的，也要經(jīng)常檢查碳刷有無(wú)卡澀、刷辨有無(wú)斷線、恒壓彈簧有無(wú)損壞。應(yīng)經(jīng)常對(duì)轉(zhuǎn)子滑環(huán)的碳刷接線盒進(jìn)行清掃，清除碳刷粉塵，防止轉(zhuǎn)子接地短路。

　　起重設(shè)備在2個(gè)限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有動(dòng)作時(shí)，凸輪控制器都可以操作運(yùn)行正常，沒(méi)有故障現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)在某個(gè)限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，往反方向起動(dòng)，主接觸器就跳閘。而其他的電動(dòng)機(jī)都能正常運(yùn)行，就要懷疑其限位接點(diǎn)與凸輪控制器的接線是否正確。錯(cuò)誤接線一般是抓斗吊或起重機(jī)新安裝或大修時(shí)，控制回路重新接線造成的。要想及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種故障，必須在抓斗吊或起重機(jī)新安裝或大修后進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，所有的檢驗(yàn)項(xiàng)目不能遺漏。