據(jù)中國(guó)民用航空局的統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，我國(guó)境內(nèi)民用航空(頒證)機(jī)場(chǎng)共有193個(gè)(不含香港、澳門和臺(tái)灣)，定期航班通航城市188個(gè)。航站樓作為機(jī)場(chǎng)內(nèi)主要的建筑物，擔(dān)負(fù)著安排旅客、行李流程，為其改變運(yùn)輸方式提供相應(yīng)設(shè)施和服務(wù)的功能。隨著航空業(yè)的發(fā)展，乘客數(shù)量大幅度增加，作為一類特殊的公共交通建筑，航站樓已經(jīng)從過去的單一功能逐步發(fā)展成為功能多、面積大的綜合性建筑，并具有內(nèi)部空間高大、多種交通方式連通、人數(shù)多、投資大等特征。

航站樓一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅會(huì)影響正常的交通秩序，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會(huì)產(chǎn)生很大的社會(huì)影響。近幾年，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)進(jìn)入了新一輪發(fā)展階段，許多城市相繼建成和投入使用了新航站樓，如北京機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓、上海浦東機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓、上海虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓、深圳寶安機(jī)場(chǎng)三號(hào)航站樓等。大多數(shù)新建航站樓的消防設(shè)計(jì)在現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不完善的情況下，均采取專項(xiàng)論證的方式來保證工程建設(shè)，并因此積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)。為更好地滿足民用機(jī)場(chǎng)航站樓的建設(shè)需要，保障建筑和人員的消防安全，在總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和參考國(guó)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定了本規(guī)范。