前言
　　GB/T8190的本部分等同采用ISO8178-8：1996《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第8部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定》。編寫格式基本與GB/T1.1-2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》保持一致。
　　GB/T8190在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量》的總標(biāo)題下，由下列各部分組成：
　　——第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測量；
　　——第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量；
　　——第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法；
　　——第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)循環(huán)；
　　——第5部分：試驗(yàn)燃料；
　　——第6部分：試驗(yàn)報(bào)告；
　　——第7部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系族的確定；
　　——第8部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定；
　　——第9部分：非道路移動(dòng)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度的試驗(yàn)臺(tái)測量。
　　本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。
　　本部分由全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。
　　本部分起草單位：上海內(nèi)燃機(jī)研究所、上海柴油機(jī)股份有限公司。
　　本部分主要起草人：瞿俊鳴、宋國嬋、陳林珊、莊國鋼。

　　引言
　　和道路用發(fā)動(dòng)機(jī)不同，非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍極其寬廣，結(jié)構(gòu)形式繁多，并可用于許多不同的場合。
　　GB/T8190的目的是要使非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)方法合理化，以便為控制發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體和顆粒物排放，能簡單、經(jīng)濟(jì)而有效地起草法規(guī)、開發(fā)各種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行認(rèn)證。
　　為了達(dá)到這些目的，GB/T8190包含了4種理念：
　　a) 按發(fā)動(dòng)機(jī)用途分類，以減少試驗(yàn)循環(huán)數(shù)，見GB/T8190.4的規(guī)定；
　　b)用實(shí)測有效功率來表示比排放，見GB/T8190.1的規(guī)定；
　　c)采用“發(fā)動(dòng)機(jī)系族”的概念，使具有類似排放特性和結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以用該系族中的一種發(fā)動(dòng)機(jī)來代表；
　　d)采用“發(fā)動(dòng)機(jī)系組”的概念，以說明：
　　1) 發(fā)動(dòng)機(jī)可以在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)整或修改；
　　2) 可以將形式或型號(hào)基本相同的發(fā)動(dòng)機(jī)歸入一類，即使發(fā)動(dòng)機(jī)在試驗(yàn)臺(tái)測量后要進(jìn)行調(diào)整或修改。
　　3) 經(jīng)調(diào)整或修改的發(fā)動(dòng)機(jī)必須符合適用的排放限值。規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)系組的參數(shù)要比規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)系族的參數(shù)限制更嚴(yán)。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)系組的概念一般適用于大型和小批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該概念還有可能減少在生產(chǎn)或使用中為修改發(fā)動(dòng)機(jī)而需進(jìn)行認(rèn)證試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目。

　　1 范圍
　　GB/T8190的本部分規(guī)定了用以確定發(fā)動(dòng)機(jī)系組技術(shù)規(guī)格和選擇系組母機(jī)的參數(shù)。
　　本部分適用于可能需要修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場使用條件的固定式發(fā)動(dòng)機(jī)和船用輔機(jī)。
　　2 規(guī)范性引用文件
　　下列文件中的條款通過GB/T8190的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。
　　GB/T8190.4-1999 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)循環(huán)（idt ISO8178-4:1996）
　　GB/T8190.7-2003 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測量 第7部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系族的確定（ISO 8178-7：1996,IDT）
　　3 術(shù)語和定義
　　GB/T8190的本部分使用下列定義。
　　3．1
　　發(fā)動(dòng)機(jī)系組 engine group
　　經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)測量需進(jìn)行調(diào)整或修改才能確保滿足現(xiàn)場排放和性能要求的一類發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　注：發(fā)動(dòng)機(jī)系組是比GB/T8190.7中所規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)系族限制更嚴(yán)的一類發(fā)動(dòng)機(jī)。系組的確定和母機(jī)的選擇應(yīng)經(jīng)有關(guān)各方商定。
　　3．2
　　母機(jī) parent engine
　　由有關(guān)各方商定，能代表發(fā)動(dòng)機(jī)系組排放性能的發(fā)動(dòng)機(jī)（見第7章）。
　　4 總則
　　有些發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是船用和固定式發(fā)動(dòng)機(jī)，需要進(jìn)行修改或調(diào)整才能適應(yīng)現(xiàn)場使用條件。在這種情況下，有關(guān)各方可商定選用一組具有限定基本特征和規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有限的修改和調(diào)整。
　　母機(jī)的選擇規(guī)程最好應(yīng)使所選發(fā)動(dòng)機(jī)具有那些對(duì)有關(guān)排氣組分的排放有不利影響的特征。另一方面，規(guī)程必須適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的生產(chǎn)量。因此，母機(jī)可能是產(chǎn)品系列中的首臺(tái)樣機(jī)，或者在某些情況下是與其有關(guān)的試驗(yàn)機(jī)。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)系組的確定和母機(jī)的選擇應(yīng)經(jīng)有關(guān)各方商定。
　　5 確定發(fā)動(dòng)機(jī)系組的參數(shù)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)系組可由該系組中各發(fā)動(dòng)機(jī)所共有的基本特征和規(guī)格來確定。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠應(yīng)負(fù)責(zé)說明其產(chǎn)品系列中每一系組所包括的發(fā)動(dòng)機(jī)，并須經(jīng)有關(guān)各方同意。為了認(rèn)定發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一系組，必須共同具有下列特征和規(guī)格。
　　a) 燃燒循環(huán)：
　　——二沖程；
　　——四沖程。
　　b)冷卻介質(zhì)：
　　——空氣；
　　——水；
　　——機(jī)油。
　　c)氣缸：
　　——缸徑；
　　——行程。
　　d)最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)每缸最大額定功率：制造廠應(yīng)標(biāo)明系組內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率允許降低的范圍，并須經(jīng)有關(guān)各方同意。
　　e)吸氣方式：
　　1) 非增壓；
　　2) 增壓：
　　——定壓；
　　——脈沖系統(tǒng)。
　　f)增壓中冷方法：
　　——有/無中冷器；
　　——中冷器級(jí)數(shù)。
　　g)燃料類型：
　　——柴油；
　　——汽油；
　　——可燃?xì)猓?BR>　　——酒精；
　　——其他燃料。
　　h)燃燒室型式：
　　——開式；
　　——分隔式。
　　i)氣門和氣道（結(jié)構(gòu)布置、尺寸和數(shù)量）；
　　——?dú)飧咨w；
　　——?dú)飧滋祝?BR>　　——曲軸箱。
　　j)燃料系統(tǒng)型式：
　　1) 僅對(duì)燃料而言
　　——組合式泵-管-嘴系統(tǒng)；
　　——直列泵；
　　——分配泵；
　　——單體泵；
　　——泵噴嘴；
　　——燃?xì)忾y；
　　——節(jié)氣門段噴射；
　　2) 燃料和空氣；
　　3）化油器。
　　k)其他特征：
　　1) 排氣再循環(huán)；
　　2) 乳化液或噴水；
　　3) 空氣噴射；
　　4) 增壓中冷系統(tǒng)；
　　5) 排氣后處理：
　　——氧化催化劑；
　　——還原催化劑；
　　——熱反應(yīng)器；
　　——顆粒捕集器；
　　6）雙燃料；
　　7）點(diǎn)火型式：
　　——壓縮；
　　——點(diǎn)火；
　　——電熱塞。
　　6 發(fā)動(dòng)機(jī)系組內(nèi)允許調(diào)整或修改的準(zhǔn)則
　　6．1 修改和調(diào)整的條件
　　經(jīng)有關(guān)各方商定，在認(rèn)證（定型試驗(yàn)）或試驗(yàn)臺(tái)最終測量后，允許對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系組內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)作少量調(diào)整和修改。
　　a)如果現(xiàn)場測量證實(shí)，經(jīng)調(diào)整或修改后的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足適用的排放限值。經(jīng)有關(guān)各方同意，在現(xiàn)場測量時(shí)，可根據(jù)GB/T8190.4的要求，選擇不同的試驗(yàn)條件和不同的試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)，如果這種調(diào)整或修改符合發(fā)動(dòng)機(jī)系組的規(guī)定。
　　b)如果發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的資料證實(shí)經(jīng)調(diào)整和修改后的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足適用的排放限值。
　　6．2 調(diào)整和修改示例
　　a) 為適應(yīng)現(xiàn)場條件所需的小調(diào)整：
　　——為補(bǔ)償燃料性質(zhì)不同而調(diào)整噴油定時(shí)；
　　——為優(yōu)化最大氣缸壓力而調(diào)整噴油定時(shí)；
　　——調(diào)整各缸供油量均勻性；
　　——調(diào)整5k)中所列其他特征。
　　b)為優(yōu)化性能所需的小修改：
　　1) 修改渦輪增壓器；
　　2) 修改噴油泵零部件：
　　——柱塞規(guī)格；
　　——出油閥規(guī)格；
　　3) 修改噴油嘴；
　　4) 修改凸輪型線：
　　——進(jìn)氣門及/或排氣門；
　　——噴油泵凸輪；
　　5）修改燃燒室；
　　6）修改5k)中所列其他特征。
　　7 母機(jī)選擇準(zhǔn)則
　　有時(shí)并不一定總能按大量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來選擇小批量生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的母機(jī)，因此制造廠應(yīng)聲明如何選擇母機(jī)以代表發(fā)動(dòng)機(jī)系組的方法，并須經(jīng)有關(guān)各方同意。
　　注：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)系族的選擇準(zhǔn)則見GB/T8190.7-2003中第5章所述。