??? 3. 事故案例

(1) 硫磺倉庫爆炸事故

2008年1月13日，國內某公司的一個分公司硫磺倉庫發(fā)生爆炸，造成7人死亡、32人受傷。

① 事故經過? 1月13日2時45分，鐵路運輸裝卸承包單位的53名工人在該公司硫磺倉庫內開始從事火車硫磺卸車作業(yè)，即從火車卸下并拆開硫磺包裝袋，將硫磺分別倒入平行于鐵路、與地面平齊的34個料斗中，硫磺通過料斗落在地坑中輸送機皮帶上，用輸送機傳送皮帶將硫磺送入硫磺庫內作為該公司生產硫酸的原料。3時40分時地坑硫磺粉塵突然發(fā)生爆炸，爆炸沖擊波將料斗、硫磺庫的輕型屋頂、皮帶輸送機、斗式提升機等設備、設施毀壞，造成7人死亡、7人重傷、25人輕傷。

② 事故原因?事故發(fā)生的主要原因，一是天氣干燥，空氣濕度低，硫磺粉塵容易爆炸；二是作業(yè)時正值深夜，風速低，空氣流動性差，造成局部空間內(皮帶運輸機地坑)硫磺粉塵濃度增大，達到爆炸極限，由現(xiàn)場產生的點火能量引發(fā)爆炸。

(2) 硫磺成型系統(tǒng)爆炸事故

國內某廠有兩套硫磺回收裝置，共用一臺成型結片機，生產能力7500t/a。成型系統(tǒng)包括成型結片機(二樓)、包裝間和成品庫(一樓)，包裝間和成品庫混用。

2001年6月23日14時10分，一搬運工將無防火帽的外運貨車開進硫磺成品庫，引起成品庫內小范圍閃爆，幸無人員傷亡。

2003年1月19日10時30分，一電工在拆修成型結片機頂部引風線上的軸流風機時，產生的電火花造成引風線內硫磺粉塵爆炸，爆炸產生的沖擊波將現(xiàn)場一名作業(yè)人員推出1.5m遠，所幸有護欄保護，未造成傷亡。

4. 硫化亞鐵自燃事故案例

由于硫磺回收裝置原料氣(酸氣)中的H₂S含量較高，故常出現(xiàn)設備、管線的硫腐蝕問題。其中，在檢修過程中的硫化亞鐵(FeS)自燃現(xiàn)象最為常見，給作業(yè)人員和設備安全帶來很大危害。

我國某公司硫磺回收裝置曾發(fā)生過幾起FeS自燃事故，現(xiàn)將其中一起事故介紹如下。

(1) FeS自燃特點

FeS白燃特點為：①發(fā)生地點事先不易確定；②燃燒系高度放熱反應，如不及時散熱，很易燒壞設備、管線；③燃燒時生成有毒氣體SO₂；④不宜使用水或水蒸氣撲滅。

(2) FeS自燃事故經過

該公司硫磺回收裝置尾氣吸收塔示意圖見圖4-25，2002年9月5日此尾氣吸收塔停工檢修。退完塔內物料后，先水洗一次，再用SD-DF4型FeS鈍化劑由溶劑入口進入塔內進行鈍化處理，然后從溶劑出口出塔。鈍化處理完畢又進行一次水洗后，將塔頂人孔打開，準備自然通風后檢查塔頂情況。

塔頂打開后1h，從人孔處冒出大量濃煙。發(fā)現(xiàn)此情況后立即關閉塔頂尾氣出口閥HV7309，向出口管線內注入低壓蒸氣，并關閉該人孔。事后進入塔內發(fā)現(xiàn)塔頂除霧器鋼絲網有多處燒穿、燒結。檢查塔頂尾氣出口管線溫度記錄，曾在20min內由65℃升至189℃，然后逐漸下降。

(3) FeS自燃事故原因

① 尾氣出口管線溫度高?停工時尾氣出口管線外的蒸氣伴熱管蒸氣未停，致使該出口管線一直保持65℃。

② 空氣倒流?由于塔頂尾氣出口閥HV7309未關閉，人孔和尾氣出口管線出口的位差較大，約為30m，導致空氣從尾氣出口倒流至人孔處。這也是濃煙向外冒出的原因之一。

③ 鈍化處理時鈍化劑無法達到除霧器處，因而無法清除該處的FeS。

④ 除霧器由多層鋼絲網構成，內部積存大量針狀硫磺結晶，F(xiàn)eS自燃后引燃周圍的硫磺結晶，致使?jié)鉄熒刹⒎懦龃罅康臒帷?/div>