2正常啟動
2.1啟動壓縮機(jī)前應(yīng)觀察壓縮機(jī)及周圍有無人員,防止造成人員傷害。
2.2盤車聯(lián)軸器,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活、無障礙。曲軸箱內(nèi)機(jī)械油至油面計(jì)4/5高度。
2.3用搖手柄轉(zhuǎn)動齒輪油泵使各路潤滑油充滿,油泵壓力表指示值0.1MPa。2.4打開各路冷卻水閥使各水路通暢,打開一級進(jìn)氣閘閥、末級排氣閥及末級旁通閥。
2.5啟動壓縮機(jī),運(yùn)行穩(wěn)定并排除空氣后關(guān)閉末級旁通閥、調(diào)節(jié)末級排氣閥至額定壓力。
2.6啟動壓縮機(jī)時確??肇?fù)荷(重載停機(jī)對壽命有影響)。
3正常停車
3.1打開末級旁通閥,當(dāng)末級壓力卸掉后停機(jī)。
3.2關(guān)閉一級進(jìn)氣閘閥、末級排氣閥及末級旁通閥。
3.3關(guān)閉各路冷卻水閥(冬季應(yīng)徹底放盡各路剩水,避免冰凍)
4正常運(yùn)行
4.1正常運(yùn)行時應(yīng)由專人管理,并做好運(yùn)行記錄(每小時一次,如果有不正常狀況應(yīng)及時處理)。記錄內(nèi)容包括:記錄時間、一級進(jìn)氣壓力、各級排氣壓力、各級進(jìn)排氣溫度、水溫、齒輪油泵油壓、曲軸箱油溫、電力參數(shù)(電壓、電流、功率因數(shù)等)、其他需要記錄的事情。
4.2各級排氣溫度不得超過160℃;各級冷卻器冷卻后的氣體溫度應(yīng)低于40℃。
4.3安全閥應(yīng)每年校驗(yàn)一次,壓力表應(yīng)每半年校驗(yàn)一次。
4.4禁止帶壓對氣體管路進(jìn)行操作(如扳緊螺母等)。
5緊急停車
以下情況需緊急停車(充許帶壓停機(jī))
壓力表指示不正常并調(diào)整無效,各溫度快速升高超過正常指示,壓縮機(jī)發(fā)生不正常聲響,嚴(yán)重漏氣、漏水,冷卻水突然中斷(該情況需特別重視,下次運(yùn)行時各部應(yīng)已自然冷卻)。
6故障分析與排除
壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時,其參數(shù)、狀況相應(yīng)發(fā)生變化,故障分析與排除可按下表進(jìn)行。
序 號 | 故 障 現(xiàn) 象 | 故 障 原 因 | 消 除 方 法 |
1 | 各級壓力超過正常壓力 | A壓力表失靈 | A校正、修理或更換 |
B下級的進(jìn)氣閥不好或墊圈破壞 | B檢修或更換 | ||
C本級冷卻器冷卻效果降低 | C清洗 | ||
D本級氣閥不好或裝反 | D檢修或更換 | ||
2 | 排氣量降低 | A一級進(jìn)氣因污物等造成壓力降低 | A檢修、清洗 |
B一級進(jìn)排氣活門泄漏 | B檢漏或更換 | ||
C各級活塞環(huán)泄漏嚴(yán)重 | C檢修或更換 | ||
3 | 氣缸的進(jìn)氣閥 | 該進(jìn)氣活門泄漏 | 檢漏或更換 |
4 | 各級氣缸 | 該進(jìn)排氣活門泄漏 | 檢漏或更換 |
5 | 各級氣缸 | 各級冷卻器冷卻效果降低 | 檢修、清洗 |
6 | 活塞桿溫度過高 | A其油路堵塞 | A疏通油路 |
B活塞桿與填函密封環(huán)配合不好 | B檢修調(diào)整 | ||
7 | 氣缸溫度過高 | A相關(guān)冷卻水路堵塞 | A疏通水路 |
B冷卻水供應(yīng)不足(也可能進(jìn)氣溫度過高) | B調(diào)好供水量 | ||
8 | 曲軸箱油溫升高 | A油冷卻器效果變差(如冷卻水中斷) | A檢修、清洗 |
B摩擦副發(fā)熱過大 | B檢修、裝配正確 | ||
C油量減小 | C加油 | ||
9 | 油泵排油壓力降低 | A油溫升高 | A加強(qiáng)油冷卻效果 |
B油路泄漏或進(jìn)油路及附件堵塞 | B檢修、疏通油路 | ||
C油泵回油彈簧失效 | C檢修或更換 | ||
D曲軸箱內(nèi)油量不足 | D加油 | ||
E連桿大小頭磨損過大導(dǎo)致油路泄漏 | E檢修或更換 | ||
F潤滑油質(zhì)量下降 | F換油 | ||
10 | 機(jī)身有撞擊聲(必須及時處理) | 各摩擦副磨損或連桿螺栓、螺母松動斷裂 | 檢修或更換 |
11 | 進(jìn)排氣活門內(nèi)有撞擊聲 | 活門片斷裂或活門彈簧失效 | 檢修或更換 |
12 | 氣缸內(nèi)有撞擊聲(必須及時處理) | A氣缸余隙太小 | A調(diào)整間隙 |
B活塞組件松動 | B檢修緊固 | ||
C活塞桿與十字頭松動 | C檢修緊固 | ||
D氣缸內(nèi)掉入金屬雜物(如斷裂閥片、彈簧) | D清理和檢修 |