1掛車的接掛、脫掛操作按以下步聚進行
        1.1在與牽引車連接前，應先預置牽引座的狀態(tài)，將操作手柄“F”向上拉并用力拉出，使手柄的保險槽“A”卡在牽引邊上或處于如圖五所示的準備狀態(tài)位置。
        1.2在與牽引車聯(lián)接前，調整半掛車的高度以便與牽引車的牽引座相平，使拖車處于制動狀態(tài)，牽引車與拖車相連接時，牽引車將自動滑進并鎖緊牽引座的機械裝置，目視檢查。
        ·拖車牽引座面是否充分壓上了牽引座。
        ·牽引銷是否鎖緊在牽引座中。操作手柄保險槽“F”是否按卡在牽引座的邊板上，手柄底下有一彈簧拉手柄從而頂住滑塊并使手柄頂住保險缺口槽“F”使手柄不會在使用過程中滑出。
        第二步
        與牽引車脫開時，轉動拖車支腿手柄使拖車在地面支撐好，使拖車處于制動狀態(tài)，并松開牽引車、拖車的剎車管路和電氣接頭，拉出操作手柄，使手柄上的缺槽“A”卡牢在牽引座的邊板上，牽引車退出后牽引座被自動設置圖五的狀態(tài)，以便下一次的聯(lián)接。
        第三步
        掛車的支承
        掛車脫掛前，應用支腿將掛車支承穩(wěn)固，支腿采用齒輪傳動，其操作步驟如下：
        a)搖動支腿手柄，在支腿底座離開地面時使用快速檔，以提高工作效率；支腿承載時，應使用慢速檔升降以省力。
        b)支承裝置承載或離地后，將搖把收攏卡入固定卡內。
        2、罐車制動系統(tǒng)的使用
        半掛車采取雙管路充氣制動系統(tǒng)。
        行車制動系統(tǒng)主要有氣接頭、充氣管路、控制管路、緊急制動閥、貯氣筒、制動氣室和車輪制動四個部分等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯(lián)接、控制管路的氣接頭與牽引車的制動閥聯(lián)接，半掛車制動時各個制動氣室同時作用。
        充氣過程：從牽引車的制動系統(tǒng)來的壓縮空氣通過充饣管路到緊急繼動閥，再進入半掛車貯氣筒。
        制動過程：從牽引車制動閥出來的壓縮空氣經(jīng)控制管路到緊急繼動閥，通過緊急繼動閥的作用，使掛車貯氣筒壓縮空氣緊急繼動閥進入制動氣室。解除制動時，控制管路氣壓下降，制動氣室壓縮空氣經(jīng)緊急繼動閥排出。
        安全制動：當掛車貯氣筒的氣壓小于3.5kgf/cm2時，緊急繼動閥使用貯氣筒的壓縮空氣進入制動氣室，掛車處輪處于制動狀態(tài)，實現(xiàn)安全制動。
        緊急制動：行駛過程中，當牽引車與掛車意外分離時，牽引車掛車充氣管路切斷，緊急繼動閥動作，掛車貯氣筒的壓縮空氣直接進入制動氣室，掛車實現(xiàn)緊急制動。
        半掛車駐車制動：駐車制動器由專用的手制動系統(tǒng)控制，或蓄能彈簧制動系統(tǒng)控制，車輪制動器兼作駐車制動器。停車或駐坡時均使用本裝置。具體操作為：按指示標牌（位于右走邊中下側）。撥動駐車制動手動控制開關，使彈簧制動氣室缸體內壓力降到0.4MPa以下，由彈簧的恢復力自動實現(xiàn)駐車制動，反之，即解除駐車制動。當列車貯氣筒內無壓縮空氣或氣壓不能解除制動而又要掛車運行時，可用扳手逆時針轉動，調整螺桿，克服彈簧力，解除駐車制動。