1、架橋機(jī)安裝
        （1）架橋機(jī)安裝要制定安裝方案，并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)；
        （2）吊裝偏心構(gòu)件時(shí)，應(yīng)使用可調(diào)整偏心的吊具進(jìn)行吊裝。吊裝構(gòu)件應(yīng)平起穩(wěn)落；
        （3）導(dǎo)梁組裝時(shí)，各節(jié)點(diǎn)應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在橋跨中推進(jìn)時(shí)，懸臂部分不得超過已拼好導(dǎo)梁全長的確1/3；
        （4）墩頂導(dǎo)梁通過的導(dǎo)輪支座必須牢固可靠。導(dǎo)梁接近導(dǎo)輪，應(yīng)采取漸進(jìn)的方法進(jìn)入導(dǎo)輪。導(dǎo)梁推進(jìn)到位后，用千斤頂頂升，將導(dǎo)梁置于穩(wěn)定的木垛上；
        （5）墩頂龍門架使用托架托運(yùn)時(shí)，托架兩端應(yīng)保持平衡穩(wěn)定，行進(jìn)速度應(yīng)緩慢。龍門架落位后應(yīng)立即與墩頂預(yù)埋件聯(lián)結(jié)，并系好纜風(fēng)繩；
        （6）架橋機(jī)就位后，為保持前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。
        2、架橋機(jī)縱向前移
        （1）軌道鋪設(shè)對于整個(gè)架橋機(jī)縱向前移來講，其順直平行牢固是關(guān)系到架橋機(jī)能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規(guī)格間隔必須符合設(shè)計(jì)要求。即軌道應(yīng)平行等距輔設(shè)，禁止使用不同規(guī)格的鋼軌，鋼軌接頭處應(yīng)妥善處理不得有錯(cuò)臺(tái)；
        （2）鋪設(shè)鋼軌，必須注意兩條鋼軌間的間距，其實(shí)際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應(yīng)大于3 毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成450角的斜接頭；一般的縫隙為1-2 毫米，同時(shí)必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌魚尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個(gè)，一般應(yīng)用六個(gè)；接縫底設(shè)一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1 毫米；兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開500 毫米以上。
        （3）縱移前，縱向天車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A覆，安全系數(shù)大于1.5。
        （4）鑒于縱移時(shí)，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導(dǎo)梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；
        （5）檢查索引卷揚(yáng)機(jī)、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)結(jié)是否穩(wěn)固妥當(dāng)，消除架橋機(jī)上下建筑材料物及前進(jìn)沿途障礙物。
        （6）架橋機(jī)縱移必須在白天進(jìn)行，嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行移動(dòng)架橋機(jī)作業(yè)，兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)保持慢速同步，并注意觀察架橋機(jī)的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機(jī)處理后，方能繼續(xù)縱移（注意：架橋機(jī)的縱移必須一次連續(xù)縱移到位，必須落實(shí)穩(wěn)定措施后，才能下班停止作業(yè)，禁止在懸臂狀態(tài)過夜）。
        （7）縱移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機(jī)整體穩(wěn)定，并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應(yīng)保持基本水平，其相對高差控制在50 毫米以內(nèi)。
        3、梁片橫移
        （1）施頂及橫移時(shí)的傾斜度，及時(shí)校正，保持其垂直度。再在梁的兩吊點(diǎn)處放置鐵凳，托架（即馬鞍）千斤頂?shù)?，調(diào)平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力（注意：千斤頂起重噸位不得小于頂升構(gòu)件的1.2 倍，一次頂升高度應(yīng)為活塞行程的1/3）。
        （2）千斤頂施頂作業(yè)分兩步進(jìn)行。第一步，將梁頂高10 毫米左右，觀察情況；第二步，起動(dòng)千斤頂將梁頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位，然后卸除千斤頂，準(zhǔn)備橫移。施頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止發(fā)生以下情況：施頂過程中，梁身偏斜；鐵凳底座支承能力是否適應(yīng)，有否出現(xiàn)不平整或突然下降傾斜現(xiàn)象；起頂前，必須對支承千斤頂?shù)鬃臉蛎姘迨芰顩r進(jìn)行驗(yàn)算，防止倒梁事故的出現(xiàn)。
        （3）千斤頂起落梁片應(yīng)使用螺旋千斤頂，嚴(yán)禁使用油壓千斤頂，同時(shí)還必須兩端交錯(cuò)進(jìn)行，不得同時(shí)起頂，起頂過程要有專人墊木板，使其底面與保險(xiǎn)墊木間的距離宜控制在30-50 毫米以下。
        （4）梁鋼筋砼面與鋼板、鋼板與鋼板之間應(yīng)放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動(dòng)或造成局部應(yīng)力無窮大。
        （5）梁橫移使用符合起重噸位的手動(dòng)葫蘆，一端固定在對應(yīng)的另一個(gè)梁底座鋼筋砼上，另一端拉動(dòng)橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩是否正常，橫移時(shí)，應(yīng)有專人指揮，并保持兩端同步運(yùn)行，軌道接頭要平整。
        （6）在整個(gè)梁片橫移的過程中，兩端必須有穩(wěn)妥的斜撐式托架支護(hù)和用扁擔(dān)梁垂直支撐在橫移平車上，使梁體與橫移平車連成整體以加強(qiáng)橫移作業(yè)時(shí)橫向穩(wěn)定性。
        （7）梁體橫移到縱移軌道就位后，按a 、b 、c 點(diǎn)的要求，將梁體安放在縱移平車上。
        4、梁片縱移運(yùn)輸
        （1）梁片縱移運(yùn)輸從預(yù)制場拖運(yùn)至架橋機(jī)處起吊，若拖運(yùn)距離太遠(yuǎn)，中間除加卷揚(yáng)機(jī)接力外，還要求卷揚(yáng)機(jī)位置和轉(zhuǎn)向滑車位置要注意調(diào)整拉力方向，保持直線拖運(yùn)。
        （2）拖運(yùn)前，先讓卷揚(yáng)機(jī)受力，檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常，各機(jī)具錨鎖是否牢固，并清除拖運(yùn)軌道的障礙物。
        （3）拖運(yùn)開始時(shí)，牽引卷揚(yáng)機(jī)必須低檔慢速運(yùn)行，再逐步升到中檔運(yùn)行，嚴(yán)禁高速運(yùn)行。
        （4）拖運(yùn)過程中，應(yīng)設(shè)專人指揮（用旗語、對講機(jī)、哨子等）進(jìn)行，各運(yùn)行平車必須有人同時(shí)拿著三角楔塊跟隨前進(jìn)，隨時(shí)觀察梁體的固定、穩(wěn)定及平行運(yùn)行情況；應(yīng)特別注意的是在路基縱坡較大、運(yùn)距長情況下，必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、梁體下沖的防護(hù)措施，同時(shí)還必須在每隔20-30m 設(shè)一橫二縱三根橫木的防沖剎車措施，以防不測。
        （5）停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)時(shí)，平車輪應(yīng)及時(shí)加塞木楔，以防滑動(dòng)下溜；運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)位置時(shí)，亦應(yīng)設(shè)止輪器，防止梁體沖撞架橋機(jī)的中橫梁。
        5、梁片吊裝就位
        （1）吊裝前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：檢查卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，以防止失靈；檢查整個(gè)起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，使部件軋傷或斷鋼絲繩；檢查鋼絲繩是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭有否松脫；梁體就位時(shí)，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10 圈以上；檢查電器系統(tǒng)是否受潮；檢查吊帶與梁體接觸處的墊隔等。
        （2）當(dāng)梁體吊離縱移平車5-10CM 時(shí)，暫停提升，移走縱向平車，對各重點(diǎn)部位進(jìn)行觀察（特別是起重鋼絲繩的排列，必須有序、平整、密實(shí)，防止上層鋼絲繩受力橫向擠壓而損傷下層鋼絲繩），確無疑問，才能繼續(xù)起吊。
        （3）若梁體重心在架橋機(jī)后跨時(shí)，禁止大距離橫向移動(dòng)，應(yīng)盡量做到在天車梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機(jī)軸線左右1.0 米。
        （4）梁體進(jìn)入前跨后，應(yīng)先降低其懸空高度，使之在最低的位置進(jìn)行橫移，禁止橫移與縱移動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)分別操作。
        （5）起吊運(yùn)行過程要保持動(dòng)作的連續(xù)性，減少停頓和起重次數(shù)；吊重后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/分鐘的水平，以減少該架橋機(jī)的擺動(dòng)幅度；降落時(shí)必須平衡，防止梁體本身出現(xiàn)大幅度擺動(dòng)而使架橋機(jī)受沖擊。
        （6）梁體降落至距支座5-10cm 時(shí)，要校對兩個(gè)伸縮縫的尺寸。確認(rèn)無誤后，再降落就位；先放固定端后放滑動(dòng)端；特別須強(qiáng)調(diào)的是該梁體就位前，必須對梁的平面，豎向位置做檢查，以及最后一塊梁片就位時(shí)的位置是否夠位。
        （7）每孔第一根梁（即邊梁）就位后，待重量落在支座上，要立即設(shè)置支撐等，在未作好支撐前，不得拆除吊帶、吊夾等。
        （8）吊裝第二根梁，要加強(qiáng)觀察，注意指揮，防止碰撞第一根梁。
        （9）邊梁架設(shè)后，要立即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時(shí)間過長。
        （10）若需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作：在橫移前，必須把兩根梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固定好。清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作。梁橫移時(shí)操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機(jī)等，使兩端同步進(jìn)行。橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將梁安裝在支座上。落梁時(shí)，兩端要有專人察看指揮，以控制落梁位置，用千斤頂落梁時(shí)，必須要一端先固定好，另一端才能操作。梁就位橫移，應(yīng)禁止單梁橫移，必須雙梁橫移。另外大梁吊裝作業(yè)及梁橫移夜間應(yīng)禁止作業(yè)。
        （11）因第二跨梁板需橫跨羅金公路，且路上車輛川流不息，故在進(jìn)行第二跨梁板吊裝時(shí)，需在羅金路兩端離橋50m處，設(shè)置臨時(shí)路障，待梁板到位后放行，為將對群眾生活造成的影響降至最低，一天只應(yīng)考慮架設(shè)一片梁。