1      1.工程概況  立交橋跨徑組成為20+2×25+20m，全橋一聯(lián)。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆后張法預應力連續(xù)箱梁；下部采用柱式臺、柱式橋墩；墩臺均采用鉆孔灌注樁基礎。橋梁起點樁號為，終點樁號為，橋梁中心樁號為，橋梁全長為96m；橋面總寬度：24.5米，橋面組成：0.5m（防撞護欄）+凈11m（行車道）+0.5m（防撞護欄）+2×0.25m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）+凈11m（行車道）+0.5m（防撞護欄）；設計計算行車速度：40公里/小時。該橋上跨主線，交叉點樁號為：K0+318.55（立交橋）=K3+485.61（主線），路線交角為131°。  立交橋位于S120上，因與主線交叉，故將S120抬升跨越主線。為了保證主線的施工，與保障當?shù)亟煌〞惩ǎ灰蚬こ淌┕そo當?shù)鼐用竦纳顜聿槐?，決定將S120進行臨時改線。
原S120原設計為三級公路，寬10米，為雙向兩車道，路肩外2米處為邊溝。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計車流量折合成小客車平均為85輛/小時，而低的時候只有20輛每小時。其中8點到9點，下午5點到6點車流量最大 ，折合成小客車的平均交通量為110輛/小時。為節(jié)約成本，保證道路通行和施工安全，經(jīng)研究討論決定把過渡公路改為四級公路，靠近施工工地處限速10km/h。  2.交通疏導線路選定比選  方案一：線路偏向大里程方向：1.缺點：（1）.此段路基地勢低

 
  2    需填大量土石方，且有段路基位于水塘中，需進行換填，投入成本比較大。（2）.改線路基內(nèi)有居民房屋和苗圃，對居民生活影響較大，征地難度較大。（3）線路位于原省道曲線外側(cè)，改建后，線路長，需要材料設備比較多，工期較長，影響過往車輛正常通行。2.優(yōu)點：（1）與原線路曲線方向一致，連接較自然。（2）部分路基位于改路路基范
圍內(nèi)，減少以后施工。   圖1：交通疏導線路方案一  方案二：線路偏向小里程方向：1.缺點：(1).改線大部分位于江南高速路基內(nèi)，對以后的施工帶來諸多不便。2優(yōu)點：(1)線路大部分位于紅線內(nèi)，征地面積較少，投入成本較低，阻力少。(2)地理地貌簡單，且地勢較高，施工處理比較簡單，需要材料少，施工時間較短。(3)改移公路距離較短，有利于安全防護，并縮短了工期。

 
  11    3、在施工路段方圓100m處開始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛；   4、在施工路段擺放足夠的反光交通錐、車輛夜間反光標牌、警示燈；  5.施工應急方案  5.1目的：  積極應對可能發(fā)生的工程施工交通事故，迅速、有效地組織和實施救援，防止事故蔓延、擴大，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，維護正常的社會秩序和工作秩序，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《國務院有關部門和單位制定和修訂突發(fā)公共事件應急預案框架指南》等法律、法規(guī)和政策的要求，結(jié)合實際施工制定工程施工安全生產(chǎn)事故應急預案。 5.2 工作原則：  ⑴“屬地管理，條塊結(jié)合”的原則。對施工現(xiàn)場交通事故的處理，由項目部統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)相關部門，保證對施工安全生產(chǎn)事故的有效控制和快速處置。     ⑵“平戰(zhàn)結(jié)合，以平備戰(zhàn)”的原則。將事前預防與事后應急有機結(jié)合，按照戰(zhàn)時的要求，把應急管理的各項工作落實在日常管理之中，提高危機防范水平。     ⑶“系統(tǒng)聯(lián)動，資源整合”的原則。發(fā)生施工現(xiàn)場交通事故時，充
 
  12    分利用和發(fā)揮現(xiàn)有資源作用，對已有的人員、設備、物資、工作方式進行資源整合，保證實現(xiàn)統(tǒng)一指揮和調(diào)度。      ⑷“快速反應，科學應對”的原則。建立處置施工現(xiàn)場交通事故的快速反應機制，保證人力、物力、財力的儲備，一旦出現(xiàn)危機，確保發(fā)現(xiàn)、報告、指揮、處置等環(huán)節(jié)的緊密銜接，及時應對。  5.3組織機構(gòu)：  ⑴.建立以分部經(jīng)理為核心的安全領導小組，全面負責改道期間的交通安全工作。成立專門的安全應急領導小組，具體人員安排如下： 安全應急領導小組組長：  電話：  安全應急領導小組副組長： 電話：                                     電話： 安全應急領導小組成員：電話：                    電話：                   電話： ⑵ 各組織機構(gòu)及主要領導的職責為：  ①領導小組組長：組織制定應急救援方案，組織應急救援工作；根據(jù)情況的變化，及時對應急方案進行調(diào)整；檢查督促做好事故的預防措施和應急救援的各項準備工作；做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后和安撫工作。組織指揮救援隊伍實施救援行動；在轄區(qū)內(nèi)緊急調(diào)用搶險物資、設備、人員和占用場地；根據(jù)事故情況，組織人員和物資疏散工作；匯報和通報事故有關情況，總結(jié)應急救援經(jīng)驗教訓。
 
  13      ②領導小組副組長：協(xié)助組長負責應急救援的具體指揮工作。   ③應急小組成員：負責道路日常安全工作；協(xié)助領導小組組長、副組長做好事故報警、情況通報和事故處置工作；根據(jù)領導小組組長的指示下達救援指令、協(xié)調(diào)救援工作、調(diào)度救援力量（含人員、物資、設備等）；平時檢查督促存在危險源的單位，制定應急救援預案并評價其有效性；檢查配備的應急救援設備、器材是否符合相關規(guī)定；負責收集、整理、微機錄入各種危險源的主要特性和主要處置方法。 5.4. 應急預案工作流程  ⑴.根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應急準備和響應工作程序見下：  圖6、應急準備和響應工作程序圖       
 
 
  14    ⑵.施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速上報。  ①值班電話：實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員如下： 7：30～20：30     電話：   20：30～7：30     電話：   ②緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。  ③值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到安全應急領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。  ④遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。   
 
  15    圖7：應急事故發(fā)生處理流程圖
5.5應急搶險總結(jié)  搶險救援結(jié)束后，組織相關單位，人員參加恢復生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進行分析，確定下步恢復生產(chǎn)應采取的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。對應急方案的整個過程進行評審、分析和總結(jié)，找出方案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應急方案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時，將安全、財產(chǎn)損失降到最低限度