??? 1? 概述
??????? ⑴工程概況
??????? **大橋設(shè)計為分離式，左線起點樁號ZK，終點樁號K，全線長286m。右線起點樁號為K，終點樁號K，全長200m。磨子溝大橋共有高墩三根，右線2號墩，墩高63m，3號墩，墩高70m，右線4號墩，墩高39m；左線1號墩，墩高31m，2號墩，墩高31m，4號墩，墩高33m，5號墩，墩高34m。
??????? ⑵安全目標
??????? ①控制事故頻率在3‰以內(nèi)；
??????? ②事故費率在1.5‰以下；
??????? ③
??????? 杜絕重傷以上及人身傷亡事故；
??????? ④杜絕機械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災(zāi)事故；
??????? ⑤創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。
??????? 2? 危險源辯識
??????? ***大橋施工的主要危險源：高處墜落、機電設(shè)備、交通運輸、水上作業(yè)安全等。
??????? 1、高處墜落
??????? 本特大橋可能的高處墜落事故主要包括如下類型：
??????? ⑴人員墜落
??????? 橋梁墩柱施工作業(yè)，需要搭設(shè)腳手架進行作業(yè)。施工人員在腳手架上方應(yīng)防止墜落。腳手架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉(zhuǎn)身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設(shè)安全防護層；腳手架超載斷裂等。
??????? 在高墩爬架上施工作業(yè)時因高空作業(yè)立足面狹小，作業(yè)用力過猛，身體失控，重心超出立足面；腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。
??????? ⑵物件墜落
??????? 無論是在腳手架上還是在爬架上，除了防止人員墜落外還應(yīng)防止作業(yè)工具及小型機具等物件的墜落， 高處作業(yè)物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層
??????? 下沒有鋪設(shè)安全防護層；腳手架超載斷裂；爬架上小型機具（如電焊機等）沒有與連接或沒有綁扎防護欄桿（或損壞）使其在爬架爬升或人員操作時滑落；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導(dǎo)至其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。
??????? 2、機電設(shè)備
??????? 本工程機電設(shè)備主要包括：施工電梯、塔吊、輸送泵、液壓自爬模、電焊機等。施工時可能會因為設(shè)備漏電、觸電、剎車失靈、提升設(shè)備故障、操作不當(dāng)?shù)纫鸬臋C電設(shè)備燒毀、墜落、損壞、事故傷人、預(yù)應(yīng)力張拉事故等。
??????? 3、交通運輸
??????? 本工程因場地有限，山勢陡峭，施工便道坡陡彎急，存在一定的安全隱患，場內(nèi)運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發(fā)生翻車等交通安全事故。
??????? 對外交通運輸主要通過318國道線，目前該道車輛較多，施工材料的運輸與地方運輸干擾大，相互影響，存在較大安全隱患，駕駛員應(yīng)嚴格遵守《交通安全法》，謹慎駕駛。?
??????? 3? 擬采用的施工方案
??????? 所有墩臺采用采用整體大塊鋼模板一次性立模施工；采用人工配合汽車吊進行施工，混凝土采取拌和站拌和，混凝土砼車運輸，天泵入倉。
??????? ⑴爬架模板工藝
??????? 爬架翻模法施工，結(jié)構(gòu)形勢為型鋼焊制的正交異性板。在高度上
??????? 劃分為1.5+3+1.5=6.0m三層組成。相互支撐，通過端肋法藍聯(lián)結(jié)。模板由圍檁提供水平支撐，分為3m大模加1.5m導(dǎo)向模板，3m大模下部的1.5m導(dǎo)向模板做立模支撐。先施工每一循環(huán)澆注4.5m高墩身。
??????? ⑵塔吊工程
??????? 塔吊主要作用是提升內(nèi)、外模板、鋼筋及其它工程材料等，塔吊設(shè)備的施工方案根據(jù)橋墩施工進度,本著安全、經(jīng)濟、科學(xué)的原則進行配置、布置。具體如下：
??????? 在磨子溝大橋右2、3、4號墩；左1、2、4、5號墩上布置塔吊；考慮到總體工期的安排，在墩身施工時，一臺塔吊左右兩墩同時使用。
??????? ⑶電梯工程
??????? 施工電梯主要用來人員的垂直運輸，施工電梯的配置及安裝由廠家具體操作，并嚴格使用說明書及廠家提供的施工規(guī)程進行檢查驗收，基礎(chǔ)按照說明書的要求施工，附墻架與墩身的連接采取鋼結(jié)構(gòu)焊接的方式進行；在施工電梯和模板施工平臺間搭設(shè)跳板，以此實現(xiàn)作業(yè)人員在電梯與墩肢間的行走需要。墩柱雙肢間用角鋼焊成施工跳板，上鋪鋼板，兩側(cè)設(shè)置欄桿扶手，通過塔吊的塔身搭在兩墩柱的翻模施工平臺上，以實現(xiàn)作業(yè)人員墩柱雙肢間的行走需要。
??????? ⑷混凝土工程
??????? 本橋所有砼由拌合站供應(yīng)，輸送泵輸送至澆筑處，軟管布料，通過串筒入模。泵管固定在已澆的墩身砼壁上，墩身施工時按每3m在墩身內(nèi)預(yù)埋一道輸送泵管固定裝置。
??????? 輸送泵管應(yīng)盡量避免接觸模板和支架。輸送泵管上端通過在勁性骨架上安裝懸掛梁而進入墩肢，在墩肢內(nèi)用竹跳板或木板及鋼管搭設(shè)平
??????? 臺，避免在澆筑砼過程中砼掉入腔內(nèi)。
??????? 每層均用Φ50mm插入式振搗密實，分層厚度控制在30cm左右，在振搗砼過程中振搗棒盡量避免碰撞鋼筋、模板及波紋管，在錨墊板附近要加大振搗力度，亦可采用Φ30mm振搗棒進行振搗，確保錨墊板后的砼密實。
??????? ⑸橋墩橫隔板及橫系梁
??????? 橋墩橫隔板及橫系梁采用滯后澆筑，即在橫隔板及橫系梁所在的節(jié)段相應(yīng)位置預(yù)埋鋼板，待其節(jié)段澆筑完畢，模板爬升后，在預(yù)埋鋼板上焊接型鋼作為支點，用型鋼鋪設(shè)其底模平臺立模澆筑。橋墩封頂則直接在相應(yīng)節(jié)段中預(yù)埋型鋼，立模以實現(xiàn)封頂砼的澆筑。
??????? ⑹臨時支撐
??????? 橋墩施工時，順橋向雙壁間應(yīng)設(shè)置臨時支撐，臨時支撐采用兩根Φ800mm鋼管，在高度方向上每30m設(shè)置一道，臨時支撐布置在有內(nèi)橫隔板的位置。
??????? ⑺預(yù)埋件
??????? 墩身施工時應(yīng)注意輸送泵管固定裝置，塔吊、升降機附墻裝置，橫系梁、橫隔梁澆筑支架的預(yù)埋鋼板等預(yù)埋件的預(yù)埋。
??????? 4? 施工安全管理對策
??????? 4.1安全管理體系
??????? 根據(jù)工作需要，項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安保部配備安全檢查工程師，各施工隊設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。
??????? ⑴雅康高速C16標一分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組成
??????? 組長：項目經(jīng)理
??????? 副組長：安全總監(jiān)
??????? 成員：安全員
??????? ⑵橋梁施工隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組組成
??????? 組? 長：項目總工
??????? 副組長：安全總監(jiān)
??????? 成? 員：安全員
??????? 4.2安全保證體系
??????? 為了加強項目安全工作的管理，保證安全組織機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，促進項目安全工作規(guī)范有序的開展，確保項目安全目標責(zé)任制的落實，結(jié)合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟上進行安全管理，確保達到創(chuàng)建文明安全工地的標準和要求。
??????? 4.3安全生產(chǎn)崗位職責(zé)
??????? 為了進一步加強項目安全生產(chǎn)的管理，我項目明確了各崗位的職責(zé)，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項經(jīng)部預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金，對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。并根據(jù)崗位職責(zé)建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了項目經(jīng)理和各層管理人員及各類施工人員安全職責(zé)和履行職責(zé)的程序以及約束機制。具體內(nèi)容詳見分公司《安全生產(chǎn)責(zé)任制》 。