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黃織鐵路某大橋百米薄壁高墩施工技術(shù)方案

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更新時間: 2011年07月08日
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內(nèi)容摘要

黃織鐵路某大橋百米薄壁高墩施工技術(shù)方案內(nèi)容介紹
一、工程概況
  xx大橋位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)xx寨以北100m處,為xx鐵路跨越xx而設(shè);橋跨為2-24m+3-32m+(52+96+52)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)+1-32m,橋梁全長392.62m;該橋黃桶端78.7m長度位于R=1600m的緩和曲線上,其它位于直線上,全橋均在+11.2‰坡道上;該橋6#主墩高94m,矩形空心墩,基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ);7#主墩墩高100米,矩形空心墩,基礎(chǔ)為嵌巖基礎(chǔ)。橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌,海拔在1165~1395m,相對高差230m.沿線地形起伏較大,橋位兩端地勢十分險峻,兩側(cè)山坡上植被稀少,生長有一般雜木和灌木叢。橋下DK34+241.5~DK34+262.5段為xx,水流順暢,流速較快。橋址區(qū)域?qū)?ldquo;V”型河谷,兩岸斜坡30~60度,局部陡立。地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水、溶巖水,地下水主要接受大氣降水補給,地表水與地下水有相互補關(guān)系。
  二、施工方案的選定
  由于橋址區(qū)屬中山深切峽谷地貌,地面起伏大,施工條件相對惡劣,這就要求施工方案必須解決垂直運輸、水平運輸、混凝土輸送、支架模板等問題。由于高度和地形的限制,無法修便道到達(dá)每一個墩臺。垂直運輸方面,因為全橋的橋墩高度高,其中1#敦高16.6m、2#敦高21.6m、3#敦高41m、4#敦高57m、5#敦高58.7m、6#敦高94m、7#敦高100m、8#敦高29.1m,混凝土、鋼筋用量大,若采用井架或塔式吊機至少需要5臺,而且主墩承臺面積小,安裝塔式吊機仍要增加塔座基礎(chǔ)混凝土,增加安裝費用。另外,因橋址位置地形高峻陡峭,交通不便,采用履吊或汽車吊也難以移動。為滿足全橋材料運輸需要,沿全橋中線架設(shè)長428米、吊重15噸的纜索吊一套,即滿足主墩施工需要,又兼顧邊墩施工材料倒運的需要,這樣就解決了材料水平運輸?shù)膯栴}。施工中我們首先在河的西岸修通便道至7#墩,在7#墩下設(shè)置材料中轉(zhuǎn)平臺。人員的施工作業(yè)通道方面:6#、7#主墩采用兩臺SC200型工業(yè)電梯上下,其他墩身充分利用墩身內(nèi)檢查設(shè)備進行上下,確保了人員的上下安全。混凝土的輸送采用一臺HBT60C-1816Ⅲ型拖式混凝土輸送泵。模板方面:在施工準(zhǔn)備期間,擬定了滑模和纜索吊翻模兩種施工方案?;E涮自O(shè)備較多,施工機具投入大;模板剛度高,自重大;混凝土外觀質(zhì)量差,施工糾偏困難;一旦開始施工,不得中斷,雨季施工質(zhì)量難以保證。翻模配套設(shè)備較少,施工機具投入小;模板剛度要求低,自重??;混凝土外觀質(zhì)量容易控制,施工糾偏容易,可以連續(xù)或間斷施工,故在施工中選擇了翻模施工。

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