一、?工程概況
??????? 新建XX鐵路GGTJ-XX標段X項目部橋梁工程主要有X座，其中大橋X座，中橋X座，累計長度X米，總共X跨，X個橋臺，X個橋墩，樁基X根。所有橋梁采用簡支組合箱梁結構、圓端形實體橋墩配鉆孔樁基礎，墩高范圍在4.5~24.5m之間。
??????? 模板采用整體定型鋼模板，墩身模板安裝前，在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架閉合，要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載。根據(jù)墩身截面尺寸變化規(guī)律加工成不同模塊周轉使用。為保證混凝土外觀質量美觀，模板采用每節(jié)高2.0m，另外根據(jù)墩高不同配不同的調整節(jié)模板（每節(jié)高1.0m、0.5m）。為保證模板有足夠的剛度和強度，模板背帶采用[10槽鋼，桁架加固，面板采用6mm厚優(yōu)質冷軋鋼板。模板在專業(yè)廠家制作，制作時在平臺上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體剛度及幾何形狀。墩頂檢查凹槽模板按設計尺寸同時定型加工。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用雙面海綿膠條密封，以防砼施工時漏漿。
??????? 由于XX鐵路X標X項目部所有橋梁墩身模板高度高，混凝土澆筑方量大，在施工過程中可能出現(xiàn)模板施工安全風險，故對墩身模板安裝、拆除進行此次技術交底。
??????? 二、?危險源分析
??????? 根據(jù)本項目部管段內施工特點，結合工程的實際情況、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點，從人、機、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識別確認有以下可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源：
??????? 1.起重作業(yè)傷害
??????? 2.高空墜物
??????? 3.人員墜落
??????? 4.落物傷人
??????? 5.觸電
??????? 6.其他傷害
??????? 三、?施工方案
??????? 模板安裝前，在墩身四周搭設鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，鋼管腳手架閉合，要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載，腳手架施工按《第三項目部橋梁墩臺施工腳手架專項方案》組織施工。
??????? 根據(jù)墩身尺寸按照模板拼裝順序進行拼裝，墩身模板尺寸規(guī)格有2m×10節(jié)，1m×2節(jié)，0.5m×2節(jié)，根據(jù)墩高不同配置不同的調整模板節(jié)數(shù)。為保證模板有足夠的剛度和強度，模板面板采用厚度6mm，材質為Q235鋼板，模板法蘭采用16×100的鋼板，正面模板橫肋采用8×100mm的鋼板，豎肋采用型號為C10的槽鋼，圍檁采用型號為C12的槽鋼，圓端模板為1/2圓，托盤頂帽為1/4圓，豎肋采用型號為C10槽鋼，腰箍采用12×200的鋼板，模板均采用Φ22對拉拉桿加固，拉桿孔為Φ32。模板在專業(yè)廠家制作，制作時在平臺上的胎具控制下做整體施焊以保證其整體剛度及幾何形狀。墩頂檢查凹槽模板按設計尺寸同時定型加工。鋼模節(jié)片之間采用企口工藝，使用螺栓聯(lián)接，節(jié)間隙用雙面海綿膠條密封，以防砼施工時漏漿。為保證混凝土外觀質量美觀，在模板上刷涂脫模漆保證混凝土成型質量。墩身模板施工時考慮墩身混凝土施工分倉，分倉高度按12m控制，墩高≤12m的一次性澆筑完成，墩高＞12m的分兩次澆筑完成。
??????? 四、?安全技術措施
??????? 1.?起重機作業(yè)安全技術措施
??????? （1）起重機司機專門訓練,經(jīng)有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上車操作,嚴禁無證人員操作起重設備。
??????? （2）起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。
??????? （3）起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。
??????? （4）工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。
??????? （5）在起重機起吊模板的過程中，要有專人負責指揮，防止因施工人員疏忽受到傷害。
??????? 2.?模板安裝拆除安全技術措施
??????? （1）模板安裝安全技術措施
??????? ① 需要拼裝的模板，在拼裝前應作好操作平臺，操作平臺必須穩(wěn)固、平整。
??????? ②安裝組合墩身模板，一般應按自下而上的順序進行。模板就位后，要及時用螺栓緊固。同時，架設支撐以保證模板整體穩(wěn)定。
??????? ③ 墩身模板夜間施工時，要有足夠的照明，行燈電壓一般不超過36V，在滿堂鋼支架或非常潮濕的環(huán)境時，行燈電壓不得超過12V；照明行燈及機電設備的移動線路，要采用橡套電纜。
??????? ④ 支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時，應將已松扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。