一、施工設(shè)計(jì)說明

本路面設(shè)計(jì)為水泥砼路面。X026改路段半幅標(biāo)準(zhǔn)板塊從中線向外依次劃分為：4.0(縱向)×3.5(橫向)+4.0(縱向)×3.5(橫向)。LK0+300.5~LK0+306.5及LK0+463.5~LK0+469.5段為鋼筋砼過渡板；本路面結(jié)構(gòu)統(tǒng)一為57型：4%水泥碎石穩(wěn)定底基層為15cm，5%水泥穩(wěn)定碎石基層為20cm，瀝青表處封層1cm，水泥砼面層厚度為24cm。

二、施工工藝及要點(diǎn)

（一）、水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝

1、混合料配合比試驗(yàn)與設(shè)計(jì)

本工程穩(wěn)定碎石基層混合料配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)按監(jiān)理工程師指定的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)單位完成，配合比試驗(yàn)成果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后方可用于工程施工。同時(shí)按照規(guī)范要求和基層混合料強(qiáng)度指標(biāo)控制，分別進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，以確定施工時(shí)的水泥劑量和相應(yīng)的最佳含水量及最大干密度。

（2）施工順序安排

水泥穩(wěn)定碎石基層施工順序?yàn)椋菏┕y(cè)量放樣→下承層路基質(zhì)量檢測(cè)、復(fù)查及施工準(zhǔn)備→混合料拌制→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接頭處理→養(yǎng)生。

2、基層施工工藝程序、要求

（1）施工準(zhǔn)備

①測(cè)量放樣

復(fù)核業(yè)主或監(jiān)理工程師移交的坐標(biāo)控制點(diǎn)，采用極坐標(biāo)法恢復(fù)道路中線樁，在道路邊線外30-50㎝處設(shè)置邊線樁，并用紅色油漆標(biāo)注各基層標(biāo)高，直線段按10米間距設(shè)置，弧線段按3-5米設(shè)置。

②下承層檢測(cè)、復(fù)核、清理

清掃下承層表面垃圾、雜物及松散灰砂等，按規(guī)范規(guī)定要求復(fù)核檢查下承層平整度、壓實(shí)度及路拱，斷面標(biāo)高，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的下承層報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師或業(yè)主確定返工補(bǔ)救措施，直至達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，以確保下承層表面潔凈，平整度、壓實(shí)度及路拱，斷面標(biāo)高等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定要求。

（2）混合料拌制

①基層混合料采用三集中攪拌站生產(chǎn)，正式拌料前必須先調(diào)試好攪拌設(shè)備，使混合料的顆粒級(jí)配組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，當(dāng)集料粒徑級(jí)配發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)重新調(diào)試設(shè)備和生產(chǎn)配合比。

②混合料拌制時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按確定的施工配合比控制水泥和摻水劑量，并根據(jù)集料和混合料的含水量大小，及時(shí)調(diào)整加水量，加水時(shí)通過流量水表進(jìn)行控制，加水量與原則上不高過最佳含水量的1%。

（3）運(yùn)輸

根據(jù)拌合料生產(chǎn)能力、運(yùn)輸距離和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪、碾壓速度等，配備與施工強(qiáng)度相適應(yīng)的大噸位自卸式翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車備覆蓋篷布，以防止混合料因陽光暴曬失水或淋雨，降低混合料質(zhì)量。

（4）攤鋪

①混合料攤鋪前下承層表面應(yīng)灑適量水濕潤(rùn)，如下承層為穩(wěn)定細(xì)粒土?xí)r，攤鋪前應(yīng)將下承層頂面拉毛。

②混合料運(yùn)輸達(dá)到工作面后，應(yīng)立即進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，以避免混合料失水和保證混合料攤鋪、碾壓作業(yè)時(shí)間不超過水泥初凝時(shí)間。

③混合料攤鋪采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪。攤鋪機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)供料情況控制行走速度，保證連續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，以保證混合料攤鋪的平整度。

④混合料松鋪厚度按經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段選定的參數(shù)控制，測(cè)量工程師應(yīng)隨時(shí)復(fù)測(cè)混合料的攤鋪標(biāo)高。

⑤攤鋪機(jī)后配備2-4人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料集中的“窩”，并及時(shí)用新拌制的合格混合料填補(bǔ)。

（5）碾壓

①混合料攤鋪后，一般攤鋪50m左右時(shí)即可開始碾壓，作為一個(gè)碾壓段，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員應(yīng)立即進(jìn)行混合料含水量檢測(cè)，如含水量明顯低于最佳含水量，施工人員應(yīng)采用霧噴法補(bǔ)灑適量水，并通知攪拌廠適當(dāng)調(diào)整拌和摻水劑量，以保證穩(wěn)定基層在最佳含水量的狀態(tài)下成型。

②為防止攤鋪后的混合料水分揮發(fā)，碾壓設(shè)備應(yīng)緊隨攤鋪，及時(shí)進(jìn)行碾壓。

③碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低向高，碾壓時(shí)，先采用YZ14光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬；然后用YZ18的振動(dòng)壓路機(jī)振壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后用YZ14輕型壓路機(jī)光面。

③碾壓過程中如氣溫高或風(fēng)天基層表面易風(fēng)干，可利用輪胎壓路機(jī)自動(dòng)噴水裝置邊噴水邊碾壓。

④在操作中應(yīng)做到三快即快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓完畢延遲時(shí)間不超過2小時(shí)。

⑤重型壓路機(jī)振壓完成后，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員應(yīng)立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如壓實(shí)度不足，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

⑥壓實(shí)度滿足要求后，再用輕型三輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔。

⑦混合料碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)注意緩慢啟動(dòng)和制動(dòng)，嚴(yán)禁已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定基層表面不受破壞。

⑧碾壓過程中試驗(yàn)人員在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時(shí)糾正，檢測(cè)壓實(shí)度、平整度，測(cè)量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，以保證鋪筑厚度。

（6）接頭處理

①每天施工完畢時(shí)，應(yīng)在穩(wěn)定土當(dāng)天施工段末端緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實(shí)厚度相等，整平緊靠方木的混合料，方木另一側(cè)用砂礫石或碎石回填3米左右，高度高出方木幾厘米，然后將混合料壓實(shí)。

②重新開始基層混合料攤鋪之前，將砂礫石或碎石回填料和方木清除，并將下承層清理干凈，重新開始攤鋪混合料。

③如攤鋪中斷后因故未能按上述方法處理橫向接縫，且中斷時(shí)間已超過2小時(shí)，先將攤鋪機(jī)駛離，用3m直尺檢測(cè)平整度，將已碾壓密實(shí)且高程、平整度符合要求的段落的末端垂直切除成與路中心線垂直的向下的斷面，并清掃干凈，然后攤鋪機(jī)就位鋪筑新的混合料壓實(shí)。

（7）養(yǎng)生

穩(wěn)定基層混合料碾壓完成后，要及時(shí)灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)及間隔時(shí)間視氣候、氣溫等實(shí)際情況而定，以表面保持潮濕為宜，切忌時(shí)干時(shí)濕，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間實(shí)施道路封閉，禁止車輛通行。

（8）取樣試驗(yàn)與質(zhì)量檢查

①水泥穩(wěn)定基層在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行一次或每2000㎡取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057-94）標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

②在已經(jīng)完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ059-95）進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000㎡檢查6次.

③ 穩(wěn)定基層的齡期達(dá)7-9天時(shí)，應(yīng)鉆取完整的芯樣，檢驗(yàn)其整體性。

④ 水泥穩(wěn)定碎石基層檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)方法按照公路工程路基質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

（二）水泥砼路面施工工藝

模板安裝、傳力桿設(shè)置、砼的拌合與運(yùn)輸、砼攤鋪和振搗、接縫制作、表面整修、混凝土養(yǎng)生與作縫。

1.施工準(zhǔn)備

（1） 材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)

本路面混凝土采用攪拌站集中拌合混凝土，在施工中應(yīng)做好混凝土的使用計(jì)劃和協(xié)調(diào)調(diào)度，使材料能及時(shí)供應(yīng)。

（2）基層質(zhì)量檢驗(yàn)

面層攤鋪前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行全面檢查及修整，及時(shí)處理基層表面裂縫，如有損壞應(yīng)采用混凝土進(jìn)行處理，最后清掃并灑水濕潤(rùn)基層表面，但不得有積水。

（3）測(cè)量放樣

施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中心線及路邊線,在路中心線上每10m設(shè)一中心樁,同時(shí)設(shè)脹縮縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁,并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對(duì)邊樁。主要中心樁分別固定在路旁穩(wěn)固位置。根據(jù)放好的中心線及邊線,在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有效合理的劃分,必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核,做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。    2.施工機(jī)械的選型和配套

選用三輥軸攤鋪機(jī)作為路面施工的主導(dǎo)機(jī)械。

3．混凝土攤鋪與振搗

（1）模板安裝

模板采用鋼模，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實(shí)和飾面設(shè)備的沖擊和振動(dòng)。模板安裝應(yīng)順直，無扭曲；相鄰鋼模應(yīng)平頭鎖接方式緊密聯(lián)接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應(yīng)不能活動(dòng)。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。用于脹縫和施工縫的模板，根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣鉆孔。模板底面與基層之間應(yīng)密實(shí)無縫隙，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。

（2）攤鋪

本標(biāo)段路面板工程攤鋪厚度為24cm，路面鋪筑順序?yàn)?先鋪筑相間兩個(gè)車道板寬,再鋪筑中間車道。卸下的混凝土均勻分布成小堆，在模板附近插搗幾下，防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。一次攤鋪成型。坍落度控制在0.5～2之間，混凝土攤鋪系數(shù)通過現(xiàn)場(chǎng)確定，應(yīng)控制在1.1～1.25之間。

（3）振搗

混凝土攤鋪均勻后，先采用插入式振搗棒，最后三輥軸攤鋪機(jī)整平提漿。振搗棒振搗位置呈梅花狀交錯(cuò)分布，每次振搗時(shí)間不小于30s，以混凝土停止下沉表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)，振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于其作業(yè)半徑的1.5倍，至模板邊緣的距離不應(yīng)大于其作業(yè)半徑的0.5倍，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。插入深度離基層3～5cm，振搗棒輕插慢提，嚴(yán)禁在混凝土中推行和拖拉振搗棒振搗。

4．接縫施工

（1）縱縫

一次鋪筑兩個(gè)板寬時(shí),兩塊板之間的縱縫采用假縫加拉桿型,兩邊縱縫采用平縫加拉桿型（所有縱縫均應(yīng)設(shè)置拉桿）。假縫施工預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上。假縫頂面的縫槽采用切縫機(jī)切成,深為6cm（縱向施工縫深為3-4cm）。平縫施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距,預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔,并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑,拉桿采用螺紋鋼筋?？p壁上涂瀝青，上部留有的縫槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料，材料用乳化瀝青，以免滲水和落入硬屑。

（2）橫縫

①橫向縮縫

橫向縮縫采用假縫形式，當(dāng)混凝土的抗壓強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上時(shí)進(jìn)行切縫。一般氣溫在25～30度時(shí)，混凝土澆筑后8～10小時(shí)進(jìn)行切縫；當(dāng)氣溫在20～25度時(shí)，混凝土澆筑后10～20小時(shí)進(jìn)行切縫。但在任何情況下都不得超過24小時(shí)。為減少早期裂縫,可采用"跳倉(cāng)法"切縫,即每隔塊板切一縫,然后再逐塊鋸?？p深度為6cm，寬度為3～8mm，槽內(nèi)填塞填縫料。

②脹縫

本工程連接線起終點(diǎn)橫縫與平交口交接處橫縫、與橋臺(tái)搭板相接處的第二三道橫縫、凹形豎曲線底部橫縫均應(yīng)設(shè)置脹縫，縫寬2cm,頂部深3~4cm壓注填縫料，接縫板可選用塑料、橡膠泡沫板。

在靠近脹縫板塊一端以及板塊的銳角處均應(yīng)設(shè)置發(fā)針型鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

③施工縫

每天結(jié)束施工或因臨時(shí)中斷施工30～45min時(shí)需要設(shè)置橫向施工縫，施工縫設(shè)于脹縫或縮縫處,多車道的橫向施工縫避免設(shè)在同一橫斷面。施工縫如設(shè)于縮縫處,板中應(yīng)增設(shè)傳力桿,其一半錨固于混凝土中,另一半先涂瀝青,允許滑動(dòng)。施工縫如設(shè)于脹縫處，其形式與脹縫相同，材料與縱縫相同。

（3）接縫填封

混凝土板養(yǎng)生期滿后及時(shí)填封接縫。填縫前縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥。填縫料與混凝土縫粘結(jié)緊密、不滲水。

5．整平飾面

精光工序是:對(duì)混凝土表面進(jìn)行最后的精細(xì)修整,使混凝土表面更加致密、平整、美觀,是混凝土路面外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序。

紋理制作是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。施工時(shí)擬采用紋理制作機(jī),對(duì)混凝土路面進(jìn)行刻槽,使混凝土表面在不影響平整度的前提下,具有一定的粗糙度。紋理制作的平均深度控制在2～3mm以內(nèi),制作時(shí)控制紋理的走向與路面前進(jìn)方向垂直,相鄰板的紋理要相互銜接,橫向鄰板的紋理要溝通以利排水。紋理制作時(shí)間以混凝土表面無波紋水跡為準(zhǔn)。

6．養(yǎng)生

養(yǎng)生初期,為減少水分蒸發(fā),避免陽光照射,防止雨淋和風(fēng)吹,選用透水土工布全覆蓋濕養(yǎng)。養(yǎng)生應(yīng)在按達(dá)到混凝土彎拉強(qiáng)度的80%以上時(shí)結(jié)束，一般為14～21天。

7．拆模

當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到8Mpa以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模，拆模時(shí)不得損傷混凝土面板邊角，拆完的模板不得壓在剛拆完模的路面上。

三、雨季施工

1.一般要求

⑴進(jìn)入雨季，提前做好雨季施工中所需各種材料、設(shè)備的儲(chǔ)備工作，定期檢查執(zhí)行情況。

⑵施工期間，施工調(diào)度要及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。特別是重大吊裝，高空作業(yè)、大體積混凝土澆注等工序更要事先了解天氣預(yù)報(bào)，確保作業(yè)安全和保證混凝土質(zhì)量。

⑶施工道路必須平整、堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，縱向坡度不得小于0.3%，雨季來臨前主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料，重要運(yùn)輸路線必須保證雨天循環(huán)暢通。

⑷對(duì)不適宜雨季施工的工程要提前或暫緩安排，雨季不能間斷施工的，要調(diào)集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時(shí)間。

⑸根據(jù)“晴外、雨內(nèi)”的原則，雨天盡量縮短室外作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)勞動(dòng)力調(diào)配，組織合理的工序穿插，利用各種有利條件減少防雨措施的資金消耗，保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。

⑹現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路要保證絕緣性良好，架空設(shè)置，電源開關(guān)箱要有防雨設(shè)施，施工用水管線要進(jìn)入地下，不得有滲露現(xiàn)象，閥門應(yīng)有保護(hù)措施。

⑺配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機(jī)等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設(shè)備事故。

⑻所有機(jī)械的操作運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格遵守相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，雨季施工期間應(yīng)加強(qiáng)教育和監(jiān)督檢查。

⑼施工人員要注意防滑、防觸電，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保安全生產(chǎn)。

⑽各施工現(xiàn)場(chǎng)要組織防汛小組，遇有汛情及時(shí)、有組織地進(jìn)行防汛。

2.模板工程

⑴各施工現(xiàn)場(chǎng)模板堆放要整齊，設(shè)防水設(shè)施。

⑵模板支撐處地基應(yīng)堅(jiān)實(shí)或加好墊板，雨后及時(shí)檢查支撐是否牢固。

⑶拆模后，模板要及時(shí)修理。

3.鋼筋工程

⑴鋼筋應(yīng)堆放在墊木隔離層上，周圍不得有積水，防止鋼筋污染銹蝕。

⑵銹蝕嚴(yán)重的鋼筋使用前要進(jìn)行除銹，并試驗(yàn)確定是否降級(jí)處理。

⑶施工所用的電焊機(jī)、氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)有防雨、防曬棚。

⑷雨天焊接作業(yè)必須在防雨棚內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁露天冒雨作業(yè)。

4.混凝土工程

⑴砼澆筑前必須清除模板內(nèi)的積水、雜物。

⑵砼澆筑前不得在中雨以上進(jìn)行，遇雨停工時(shí)應(yīng)采取防雨措施。待繼續(xù)澆灌前應(yīng)清除表面松散的石子，施工縫應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行處理。

⑶砼初凝前，應(yīng)采取防雨措施，用塑料薄膜保護(hù)。

⑷澆灌混凝土?xí)r，如突然遇雨，必須做好臨時(shí)防雨措施，方可收工。

四、施工安全：

1.舊路面鑿除宜分段進(jìn)行，對(duì)施工路段應(yīng)圍護(hù)封閉并設(shè)置警示和導(dǎo)向標(biāo)志，以免妨礙交通；

2.用鎬開挖舊路面時(shí)，應(yīng)并排前進(jìn)，左右間距應(yīng)不少于2m，前后不少于3m，不得面對(duì)面使鎬；

3.大錘砸碎舊路面時(shí)，周圍不得有人站立或通行。錘擊鋼釬，使錘人應(yīng)站在扶釬人的側(cè)面，使錘者不得戴手套，錘柄端頭應(yīng)有防滑措施；

4.使用風(fēng)動(dòng)工具鑿除舊路面，應(yīng)遵守下列規(guī)定

（1）各部管道接頭必須緊固，不漏氣。膠皮管不得纏繞打結(jié)，并不得用折彎風(fēng)管的辦法作斷氣之用，也不得將風(fēng)管置于胯下；

（2）風(fēng)管通過過道，須挖溝將風(fēng)管下埋，其上側(cè)作硬性防護(hù)，嚴(yán)防重型車輛壓壞；

（3）風(fēng)管連接風(fēng)包后要試送氣，檢查風(fēng)管內(nèi)有無雜物堵塞。送氣時(shí)，要緩慢旋開閥門，不得猛開；

（4）風(fēng)鎬操作人員應(yīng)與空壓機(jī)司機(jī)緊密配合，及時(shí)送氣或閉氣；

（5）釬子插入風(fēng)動(dòng)工具后不得空打。

5.利用機(jī)械破碎舊路面時(shí)，必須設(shè)專人統(tǒng)一指揮，操作范圍內(nèi)不得有人，鏟刀切入地面不宜過深，推刀速度應(yīng)緩慢。

6.施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應(yīng)進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁非施工車輛入內(nèi)。交通繁忙的路口應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮。夜間施工，路口及基準(zhǔn)樁附近應(yīng)設(shè)置警示等或反光標(biāo)志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設(shè)專人管理；

7.卸料車卸料和交通導(dǎo)流要設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮和管理，并有專人負(fù)責(zé)指揮攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；

8.路口處施工要有專人負(fù)責(zé)指揮和管理。臨時(shí)封閉交通，要設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮社會(huì)車輛。等鋪裝完畢后，及時(shí)灑水降溫，路面溫度冷卻后方可恢復(fù)交通；

9．現(xiàn)場(chǎng)所有操作人員必須按規(guī)定佩戴合格的防護(hù)用具；

10.駕駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位；

11.運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，須設(shè)專人指揮，保證輛車協(xié)調(diào)動(dòng)作、同步行進(jìn)，防止互撞；

12.施工車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后行駛速度控制在20Km/h內(nèi)，攤鋪機(jī)工作前后100m設(shè)立限速施工標(biāo)志，限速5Km/h，避免車輛高速行駛造成交通事故；

13.換檔必須在攤鋪機(jī)完全停止時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁強(qiáng)行掛檔和在坡道上換檔或空檔滑行；

14.壓路機(jī)前后輪的刮板，應(yīng)保持平整良好。碾輪刷油或?yàn)⑺娜藛T應(yīng)與司機(jī)密切配合，必須跟在輾輪行走的后方，要注意壓路機(jī)轉(zhuǎn)向。