電梯在我國(guó)屬于國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍。國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)電梯實(shí)施強(qiáng)制性的監(jiān)督檢驗(yàn)。國(guó)家質(zhì)檢總局于2009年12月4日發(fā)布了新的電梯檢規(guī)，即《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（TSG T7001-2009）(以下簡(jiǎn)稱檢規(guī))，并于2010年4月1日起施行。再加上已經(jīng)發(fā)布的《液壓電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》和《雜物電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》。這些監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)我國(guó)電梯安全運(yùn)行起到了積極的促進(jìn)作用。但從事故發(fā)生概率上看,與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)電梯事故仍呈高發(fā)態(tài)勢(shì)。
         電梯安全檢驗(yàn)技術(shù)是乘客生命和承載貨物的守護(hù)神。乘客電梯的每次升降，承載的不只是一般的物品貨物，更是一個(gè)個(gè)寶貴的人。但通過媒體報(bào)道可知，全國(guó)各地的電梯故障時(shí)有所聞：按鈕失靈、變速運(yùn)行、突然停運(yùn)、轎廂自由墜落、運(yùn)行中廳轎門突然打開等不一而足。這就提醒我們，除了必須提高電梯設(shè)計(jì)、制造與安裝質(zhì)量，電梯的定期檢驗(yàn)及日常維護(hù)保養(yǎng)也是極為重要的工作。本文重點(diǎn)從電梯機(jī)震動(dòng)檢測(cè)，控制系統(tǒng)檢驗(yàn)和安全部件檢驗(yàn)方法等方面分析探討，以求得電梯安全運(yùn)行的保障。
      1   電梯振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)    電梯轎廂的振動(dòng)主要來源于曳引機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)，曳引輪繩槽的誤差，導(dǎo)向輪的偏差，鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻，導(dǎo)軌質(zhì)量及其安裝誤差，導(dǎo)靴形狀與安裝偏差，空轎廂自身不平衡，或與轎廂固有頻率引起共振等，但這些振動(dòng)源的振動(dòng)頻率是不相同的，根據(jù)振動(dòng)檢測(cè)值的頻譜分析就可以找出振源，有針對(duì)性的采取措施，例如改變轎廂固有頻率；更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件；更換轎廂與轎架間彈性元件等，并可觀察對(duì)比效果。  曳引鋼絲繩不應(yīng)有過度磨損、斷股等缺陷。當(dāng)磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90%時(shí),即使未發(fā)現(xiàn)斷絲,該繩也應(yīng)報(bào)廢。在選定部位(包括繩端處) 的6d 或30d 長(zhǎng)度范圍內(nèi),目測(cè)檢查鋼絲繩的磨損量和斷絲數(shù)。當(dāng)一個(gè)捻距中單股斷絲數(shù)大于4根或者一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于12根（對(duì)于股數(shù)為6的鋼絲繩）或者大于16根（對(duì)于股數(shù)為8的鋼絲繩）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。對(duì)發(fā)生斷絲或磨損尚未達(dá)到上述報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩,應(yīng)在嚴(yán)密監(jiān)視下使用。
           鋼絲繩無損檢測(cè)采用漏磁檢測(cè)方法。電梯曳引鋼絲繩檢測(cè)的探頭采用了永久性磁鐵,鋼絲繩內(nèi)穿過磁鐵,通過霍爾元件或感應(yīng)線圈等探傷傳感器采集漏磁場(chǎng)的變化信號(hào),檢測(cè)信號(hào)經(jīng)放大和濾波等處理后由計(jì)算機(jī)采集和判別,鋼絲繩運(yùn)行的位置由光電編碼器編碼后輸入計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)對(duì)位置編碼器發(fā)出的脈沖信號(hào)計(jì)數(shù),通過計(jì)算處理后得到鋼絲繩當(dāng)量斷絲數(shù)和當(dāng)量磨損量的具體情況和相應(yīng)的位置。
       2  對(duì)電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)
        對(duì)電控系統(tǒng)，首先要熟悉電梯安全法規(guī)，即強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，其中應(yīng)特別注意“直接切斷”的要求是當(dāng)附錄A列出的任一電氣安全裝置動(dòng)作時(shí)要直接切斷電動(dòng)機(jī)供電與制動(dòng)器供電，而不能用程序軟件去控制，這是當(dāng)前非專業(yè)電梯企業(yè)設(shè)計(jì)控制柜常犯的疏忽，而這個(gè)疏忽恐將釀成大禍。
       這里主要是考核安全繼電器及線路板等，因此對(duì)這些電氣元件采購后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗(yàn)收與篩選，對(duì)電氣元件試驗(yàn)裝置的要求在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定，但一般中小型企業(yè)僅采取通斷電檢查而已，所以應(yīng)該有一個(gè)科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗(yàn)，進(jìn)行考核篩選可采用強(qiáng)化模擬試驗(yàn)，該方法及其裝備是當(dāng)前急需開發(fā)的檢驗(yàn)裝置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多，有些供給電梯廠，大部分供給電梯改造用，這些單位中除極少數(shù)較注意安全檢驗(yàn)外，大都從未進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，這類控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患，所以對(duì)這類控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)督及檢驗(yàn)，同時(shí)也督促各使用單位嚴(yán)格按照GB7588要求進(jìn)行驗(yàn)收。
       3 電梯安全部件檢測(cè)   門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。
     3．1 門聯(lián)鎖 
        門聯(lián)鎖是鎖住層門不被隨便打開的安全保護(hù)裝置。由于電梯每運(yùn)行一次都要經(jīng)過開、關(guān)門各兩次,使門鎖鉤子頻繁動(dòng)作加快老化,久而久之極易產(chǎn)生動(dòng)作失靈引發(fā)事故。當(dāng)電梯在運(yùn)行而未停站時(shí),各層層門都被牢牢鎖住,只有當(dāng)電梯停穩(wěn)時(shí)層門才能被安裝在轎門上的開門刀片帶動(dòng)而開啟。電梯也只有在各個(gè)層門確實(shí)關(guān)閉好,機(jī)械鎖鉤鎖緊后電氣觸點(diǎn)才能接通,以保證電梯安全運(yùn)行。
      3．1．1  層門與轎門的鎖閉應(yīng)滿足如下要求:當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)打開層門或轎門,電梯應(yīng)停止運(yùn)行;電梯停止后,打開任一層門或轎門(多扇門中的任一扇門) ,電梯應(yīng)不能正常啟動(dòng)運(yùn)行。 3．1．2  應(yīng)檢查門關(guān)閉時(shí)鎖銷在鎖殼中嚙合的可靠性,觀察門觸頭在鎖鉤作用下接觸的可靠性。查看觸頭應(yīng)無積垢和燒蝕,應(yīng)消除門鎖在和鎖鉤脫離情況下觸頭保持接通的可能性。層門門鎖應(yīng)靈活可靠,當(dāng)層門閉鎖時(shí)應(yīng)不能從外面開啟。鎖緊元件及其附件應(yīng)有耐沖擊性,應(yīng)用金屬材料制造或加固;鎖緊裝置與安全觸點(diǎn)元件間應(yīng)是直接的和防止誤動(dòng)作的連接。門鎖鎖鉤、鎖臂及搭接點(diǎn)動(dòng)作靈活。 
    3．1．3  正常運(yùn)行和轎廂未停止在開鎖區(qū)域內(nèi),層門應(yīng)不能打開;在電氣安全裝置動(dòng)作之前,用直尺測(cè)量電氣裝置觸點(diǎn)剛剛閉合時(shí)鎖緊元件的嚙合長(zhǎng)度,最小嚙合長(zhǎng)度應(yīng)為7 mm。檢查時(shí)用檢修速度運(yùn)行轎廂,在轎頂用手扒開層門時(shí),當(dāng)電梯停止運(yùn)行時(shí),測(cè)量嚙合深度。
     3．2  限速器 
        限速器是控制轎廂下降速度的裝置。當(dāng)轎廂下降速度達(dá)到限速器動(dòng)作的規(guī)定速度時(shí),限速器就被其夾繩裝置夾持制停。同時(shí),由于轎廂繼續(xù)下降,被制停的限速器繩就以較大的提拉力使其連桿系統(tǒng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),并通過安全鉗拉桿提起安全鉗楔塊,根據(jù)自鎖原理,夾繩夾塊將限速器繩夾持,使安全鉗動(dòng)作將轎廂制停在導(dǎo)軌上,達(dá)到保護(hù)轎廂內(nèi)乘客和貨物的目的。
      3．2．1  外觀檢查:限速器銘牌上應(yīng)有制造廠家名稱、保護(hù)開關(guān)工作速度、運(yùn)作速度等內(nèi)容。限速器及電氣調(diào)節(jié)部位應(yīng)有無移動(dòng)痕跡的封記。
     3．2．2  動(dòng)作速度檢查: (1) 電梯轎廂沿上行或下行方向運(yùn)行速度至少等于額定速度的115 %,并且小于GB7588-2003中規(guī)定的最大值時(shí)，限速器電氣安全裝置應(yīng)動(dòng)作。限速器的選用應(yīng)與電梯運(yùn)行速度相匹配,通電試驗(yàn),按動(dòng)電氣開關(guān),電梯應(yīng)停止運(yùn)行,此開關(guān)不能自行恢復(fù)。檢查限速器安全開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)靈敏可靠,無燒灼積垢。(2) 按檢規(guī)規(guī)定,新電梯應(yīng)安裝轎廂上行超速保護(hù)裝置。該裝置一般由速度監(jiān)控裝置和減速裝置兩部分組成,通常采用雙向限速器作為速度監(jiān)控裝置檢測(cè)轎廂速度是否失控。在電梯上行超速(制動(dòng)器制動(dòng)失效或電機(jī)傳動(dòng)失效) 到一定程度時(shí),上行超速保護(hù)裝置應(yīng)能使轎廂制?；蛴行p速。檢查時(shí)以檢修速度運(yùn)行電梯,扳動(dòng)超速開關(guān),電梯應(yīng)立即停止,且開關(guān)不能自行復(fù)位,開關(guān)觸頭應(yīng)無積垢和燒灼。
     3．3  安全鉗  
       安全鉗是設(shè)置在電梯轎廂外壁兩側(cè)立柱的一套使超速下降電梯制停的機(jī)械裝置。當(dāng)電梯下降速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度,甚至在懸掛鋼絲繩斷裂的情況下,安全鉗能保證額定載重的轎廂制停在導(dǎo)軌上,并能保持靜止?fàn)顟B(tài)。在轎廂下行時(shí)制動(dòng)器打開,曳引機(jī)連續(xù)運(yùn)行直到鋼絲繩打滑或松弛,安全鉗動(dòng)作夾緊導(dǎo)軌,停止轎廂運(yùn)動(dòng)(滑動(dòng)安全鉗制停距離。安全鉗類型、數(shù)量及對(duì)重的設(shè)置應(yīng)與轎廂的額定速度相匹配,并應(yīng)符合GB7588-2003 規(guī)定。若轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置,除應(yīng)全部采用漸進(jìn)式安全鉗外,還應(yīng)設(shè)有安全鉗動(dòng)作前或同時(shí)動(dòng)作使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)的電氣開關(guān),開關(guān)動(dòng)作應(yīng)可靠有效,斷開此電氣開關(guān),電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。
      3．3．1  靜態(tài)檢查:在底坑內(nèi)檢查安全鉗間隙,在轎頂用手拉動(dòng)連桿檢查開關(guān)及限位尺寸,保證楔塊與導(dǎo)軌有2～2.5 mm 間隙,楔塊動(dòng)作一致,安全鉗開關(guān)率先動(dòng)作,止動(dòng)尺寸應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),限位螺栓應(yīng)鎖緊。
     3．3．2  運(yùn)行檢查:在轎廂空載條件下: (1) 檢查安全裝置動(dòng)作的可靠性:在機(jī)房操作使電梯以檢修速度下行,用手扳動(dòng)夾繩鉗,使連接限速器的鋼絲繩杠桿被提起,抬起安全鉗拉桿,使楔塊進(jìn)入轎廂與導(dǎo)軌之間,迫使轎廂停止運(yùn)行,同時(shí)安全鉗的電氣開關(guān)動(dòng)作,斷開電梯拖動(dòng)電路,如無異常,說明電梯安全裝置動(dòng)作可靠。(2) 下行時(shí)檢查制動(dòng)控制功能:在井道內(nèi)以檢修速度運(yùn)行轎廂,人為將安全鉗杠桿上拉時(shí),連鎖開關(guān)應(yīng)動(dòng)作并切斷電梯控制電路,使轎廂停止運(yùn)行。
     3．4  緩沖器  緩沖器是設(shè)在電梯井道底坑地面上的最后一道安全裝置。當(dāng)電梯失控超越極限位置撞到底坑時(shí),緩沖器能夠吸收和消耗電梯轎廂或?qū)χ匮b置的下降沖擊能量,使其安全減速停在底坑。額定速度在1 m/s 以上的電梯應(yīng)采用液壓緩沖器。當(dāng)額定載荷的轎廂或?qū)χ匾詸z修速度下降與液壓緩沖器接觸并壓縮5 min 后,從轎廂被彈起直到緩沖器恢復(fù)原狀止所需時(shí)間應(yīng)不大于120s。
     3．4．1  液壓緩沖器應(yīng)設(shè)有緩沖器動(dòng)作后未恢復(fù)到正常位置使電梯不能正常運(yùn)行的電氣安全開關(guān)。緩沖器的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)轎廂在兩端站平層位置時(shí),轎廂對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離應(yīng)小于最大允許垂直距離,并且在對(duì)重碰到緩沖器前，極限開關(guān)應(yīng)動(dòng)作。緩沖器壓縮行程s = v2P2 g( s --壓縮行程,m; v ---限速器動(dòng)作速度,m/s g ---重力加速度,9.81 m/s2 ) 。緩沖器壓縮總行程至少等于相應(yīng)于115 %額定速度的重力制停距離,即01067 v2 (m)。
     3．4．2  檢查電氣安全開關(guān)安裝位置,安全開關(guān)應(yīng)靈敏可靠,按動(dòng)開關(guān)電梯應(yīng)不能啟動(dòng)。當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器上時(shí),應(yīng)同時(shí)滿足以下4 個(gè)條件(減速被監(jiān)控時(shí)按GB7588-2003 規(guī)定情況減少) :(1) 導(dǎo)軌應(yīng)提供不小于0.1 + 0.035 v2 (m) 的進(jìn)一步制導(dǎo)行程;(2) 轎頂可站人的最高水平面與相應(yīng)井道頂最低部件水平面間的垂直距離不小于1.0 + 0.035v2 (m) ;(3) 井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備最高部件的間距(不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等) 不小于0.3+ 0.035 v2 (m) 與轎頂部件最高點(diǎn)的間距不小于0.1 + 0.035 v2 (m) 導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門橫梁或部件最高部分之間的自由垂直距離不小于0.1 + 0.035 v2 (m) ;(4) 轎頂上方的空間應(yīng)不小于0.5 m ×0.6 m×0.8 m 的矩形空間。 
    3．4．3  測(cè)量條件:轎廂在上端站平層位置時(shí),在轎頂測(cè)量上述數(shù)據(jù)。人撤離轎頂后,短接上限位開關(guān)和極限開關(guān),慢速提升轎廂,直到對(duì)重完全壓實(shí)在緩沖器上,量出層門地坎與轎門地坎的垂直高差,將在轎頂測(cè)量的數(shù)據(jù)減去地坎高差即為實(shí)際頂部間距。計(jì)算是否滿足規(guī)定要求。
     3．4．4  外觀檢查,緩沖器柱塞應(yīng)無銹蝕。用卷尺測(cè)量,轎廂完全壓在緩沖器上應(yīng)滿足以下條件:(1) 轎底的空間應(yīng)不小于0.5 m ×0.6 m ×1.0 m;(2) 底坑與轎廂最低部件之間凈空距離不小于0.5 m。