金屬結(jié)構(gòu)的接地是橋式起重機(jī)(以下簡稱起重機(jī))安全技術(shù)檢驗中的一個重要項目,也是在檢驗中發(fā)現(xiàn)問題最多的項目之一,集中表現(xiàn)為:末做接地;接地型式選用不符;接地連接線連接不可靠;接地連接線截面選用不符;大車軌道接頭處未做可靠電氣連接。
1. 對存在問題的分析
1.1 未做接地
主要表現(xiàn)為:(1)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌道)與接零干線或大地?zé)o任何連接;(2)在金屬結(jié)構(gòu)廠房中,誤認(rèn)為把大車軌道放在金屬承軌梁上就構(gòu)成接地保護(hù)了。首先金屬承軌梁的表面均涂有油漆,其次,大車軌道與承軌梁間是用軌道壓板或彎鉤螺栓連結(jié)的,有時為了減振吸噪,還在大車軌道與金屬承軌梁間墊人橡膠墊片,因此,大車軌道與金屬承軌梁間根本就構(gòu)不成接地保護(hù)。在這種情況下,一旦發(fā)生相線碰殼就會造成起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌道)帶電,對地形成相電壓,人員一旦接觸,就會發(fā)生觸電。
1.2 接地型式選用不符
檢驗中發(fā)現(xiàn)有的起重機(jī)采用的是中性點直接接地的三相四線制配電系統(tǒng),而金屬結(jié)構(gòu)(大車軌道)的接地型式采取的不是保護(hù)接零,即TN接地系統(tǒng),卻是保護(hù)接地,即TI’接地系統(tǒng);還發(fā)現(xiàn)由1臺變壓器供電采取接零保護(hù)的起重機(jī)的個別設(shè)備離開保護(hù)零線網(wǎng)而采取保護(hù)接地措施。這都是不對的,這樣做的后果嚴(yán)重,一方面,它不能徹底將漏電電壓控制在安全范圍以內(nèi),另一方面,當(dāng)起重機(jī)電源單相漏電時,其接地短路電流也不足以引起線路保護(hù)裝置動作,如圖1所示。
在通常情況下,低壓供電系統(tǒng)的相電壓為220 V,電源中性點接地電阻和起重機(jī)接地電阻一般不超過4 Q (這里按4Q考慮),若采用接地保護(hù)的A設(shè)備某相發(fā)生碰殼短路時,其接地電流
這時,電氣設(shè)備外殼的對地電壓
該電壓對人是危險的,同時27.5 A的接地電流不足以引起線路的保護(hù)裝置動作,也就是說設(shè)備和中性線上的危險電壓會長期存在,該危險電壓通過零線加在整個配電系統(tǒng)所有采用保護(hù)接零的電氣設(shè)備外殼上,這樣所有與接零設(shè)備接觸的人都有觸電危險。
1.3 接地連接線連接不可靠
主要表現(xiàn)為:(1)接地連接線固定在軌道壓板螺栓上;(2)接地連接線固定在大車軌道端部的擋鐵上;(3)接地連接線與接地體或大車軌道虛接、脫焊等,致使接地有形無實,起不到應(yīng)有的保護(hù)作用。
1.4 接地連接線截面選用不符
GB6067-1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》(以下簡稱《規(guī)程》)規(guī)定:接地線連接宜選用截面不小于150 mm2 的扁鋼或10 mm2 的銅線。實際情況是許多單位選用的是用圓鋼做接地連接線,根據(jù)《規(guī)程》的規(guī)定,若選用圓鋼做接地連接線,那么圓鋼的直徑應(yīng)不小于13.8mm,但多數(shù)單位用的均是 ¢10以下的圓鋼,個別單位甚至用¢4圓鋼,致使起重機(jī)長期處于接地不良狀態(tài)。
1.5 通過大車軌道接地的起重機(jī)
大車軌道接頭處未做可靠電氣連接。GB50256--1996《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗收規(guī)范》規(guī)定:在軌道之間的接頭處,宜作電氣跨接。但是有的軌道接頭處僅靠夾板連接,有的軌道接頭處連夾板也沒有,甚至有的軌道接頭處還留有10mm的間隙,造成軌道接地脫節(jié)。
2. 正確的接地方式
(1)起重機(jī)供電電源為中性點直接接地的低壓系統(tǒng)時,整體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應(yīng)采用TN或TT接地系統(tǒng)(如圖2a、圖2b所示)。采用TN接地系統(tǒng)的保護(hù)零線在引入金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌道)之前,若距電源中性點接地裝置或保護(hù)零線其他接地點超過50m時應(yīng)做重復(fù)接地,這樣可降低漏電設(shè)備外殼對地電壓,減輕零線斷線后漏電設(shè)備外殼的觸電危險,增大相線中的短路電流,加速線路上保護(hù)裝置的動作,縮短故障持續(xù)時間,否則當(dāng)零線斷線時,漏電設(shè)備就失去了任何保護(hù)。在TT接地系統(tǒng)和中性點不接地的低壓供電系統(tǒng)即IT接地系統(tǒng)(如圖3所示)中,起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌道)應(yīng)采取保護(hù)接地。單純采取接地保護(hù)的起重機(jī)必須設(shè)置漏電保護(hù)裝置,且符合接地電阻與漏電保護(hù)裝置的動作電流的乘積不大于50V,否則當(dāng)某相發(fā)生短路時,漏電設(shè)備外殼的對地電壓會達(dá)到110 V,這個電壓對人來說仍是很危險的(圖中符號說明: 中性點接地電阻; 起重機(jī)接地電阻; 人體電阻; 重復(fù)接地電阻;Z阻抗)。
(2)接地連接線與接地體、接地連接線與金屬結(jié)構(gòu)(或大車軌道)必須可靠焊接。不得有脫節(jié)現(xiàn)象,確保金屬結(jié)構(gòu)與接地裝置間導(dǎo)電的連續(xù)性。
(3)接地連接線宜選用截面不小于150 r砌2的扁鋼或10 r砌的銅線,用圓鋼做接地連接線時,其直徑應(yīng)不小于13.8 mm。
(4)通過大車軌道接地的起重機(jī),大車軌道接頭處應(yīng)有可靠的電氣連接。
3. 結(jié)束語
良好的接地能夠防止因電氣設(shè)備的絕緣損壞而使人身遭受觸電的危險,是關(guān)系人身安全的大事,因此,起重機(jī)使用單位必須予以高度重視,并加強(qiáng)日常檢查維護(hù),確保起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)接地保護(hù)處于良好狀態(tài),避免因電氣設(shè)備漏電造成的人身傷亡事故的發(fā)生。