某公司1#汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中先后出現(xiàn)了個(gè)別推力瓦溫高問(wèn)題，為了控制工作瓦溫度不超允許值，不得限制負(fù)荷運(yùn)行。隨后通過(guò)多次試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)推力軸承工作瓦塊溫度偏高的主要原因是推力瓦塊本身的搖擺度不夠、推力軸承自位性較差。
    某公司汽輪發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)型號(hào)為C25−8.83/0.981-11，是高壓、單缸、沖動(dòng)、凝汽式汽輪機(jī)。2012年11月份1#機(jī)組經(jīng)過(guò)一次較大檢修后9#推力瓦瓦溫從76℃升高到97℃左右，隨接連出現(xiàn)2#、10#推力瓦溫度也緩慢由74℃升高到105℃左右，為保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行，只能限制負(fù)荷運(yùn)行。
    1.原因分析
    推力瓦是汽輪發(fā)電機(jī)組中一個(gè)重要部件，一是用來(lái)平衡機(jī)組剩余的軸向推力，二是用來(lái)確定轉(zhuǎn)子膨脹死點(diǎn)，保證動(dòng)靜葉片之間軸向間隙，防止汽輪機(jī)動(dòng)靜摩擦、碰撞的，因此機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中與軸向推力、動(dòng)靜葉片之間軸向間隙相關(guān)的因素都有可能引起推力瓦溫的升高?，F(xiàn)就可能引起推力瓦溫高的原因進(jìn)行初步分析：
    1.1測(cè)溫元件故障 
    測(cè)溫?zé)犭娮韫收?、DCS模塊故障或通信線路故障都會(huì)導(dǎo)致瓦溫顯示高； 
    1.2潤(rùn)滑油溫高或潤(rùn)滑油壓低 
    潤(rùn)滑油壓力降低或進(jìn)油管道堵塞，進(jìn)入推力軸承的油量必然要減少，這樣就不可能在推力盤與工作之間建立良好的油膜，使推力軸承工作出現(xiàn)異常，導(dǎo)致推力瓦溫度升高；
    1.3真空降低 
    機(jī)組真空降低會(huì)導(dǎo)致進(jìn)汽量增加，造成軸向推力變大，會(huì)造成推力瓦溫普遍升高；  
    1.4臟物進(jìn)入推力軸承或油質(zhì)惡化 
    臟物進(jìn)入推力軸承或油質(zhì)惡化，都會(huì)阻礙油膜的建立，造成部分或全部推力瓦塊溫度升高；
    1.5轉(zhuǎn)子竄動(dòng) 
    主蒸汽參數(shù)降低引起的通流部分過(guò)負(fù)荷、汽輪機(jī)水沖擊、蒸汽品質(zhì)惡化造成的葉片嚴(yán)重結(jié)垢等均會(huì)引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的竄動(dòng)，使推力瓦負(fù)重增大，導(dǎo)致推力瓦溫度普遍升高；
    1.6軸封漏汽過(guò)大 
    軸封漏汽過(guò)大會(huì)使推力瓦溫普遍升高；
    1.7推力瓦塊本身的搖擺度不夠 
    推力瓦塊搖擺度不夠或頂死，推力瓦塊自定位能力下降，導(dǎo)致瓦塊和推力盤傾斜角不足，破壞油膜的正常建立，形成少油膜或接近干摩擦的運(yùn)行狀態(tài)、冷卻效果不好，導(dǎo)致瓦塊溫度較高；
    1.8支持--推力聯(lián)合軸承的球面自定位能力不足 
    球面及球面座的光潔度降低或球面座緊力太小，軸承自定位能力下降，各推力瓦塊所承受的推力不一致，造成部分瓦塊的溫度較高；
    1.9推力盤瓢偏值偏大 
    推力盤瓢偏值偏大，將導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生推力后各瓦塊在同一時(shí)間所承受的推力差值較大，影響油膜的不穩(wěn)定建立，則這種情況會(huì)導(dǎo)致工作面整體瓦塊的溫度較高；
    2.故障處理
    解體后發(fā)現(xiàn)檢修前溫度高的2#、9#、10#瓦塊都位于推力瓦下瓦，但相互之間間隔一塊瓦，推力瓦塊上安裝熱電阻的位置都出現(xiàn)了一個(gè)圓形凹坑。檢修前溫度較正常的1#、5#瓦塊也出現(xiàn)類似的圓形凹坑，部分瓦塊出油口部位存在發(fā)黑現(xiàn)象。從推力瓦檢查情況來(lái)看，個(gè)別推力瓦塊搖擺度不夠或頂死，推力瓦塊自定位能力下降，同時(shí)推力軸承的球面自定位能力不足導(dǎo)致瓦塊和推力盤傾斜角不足，破壞油膜的正常建立，形成少油膜或接近干摩擦的運(yùn)行狀態(tài)、冷卻效果不好，導(dǎo)致瓦塊溫度過(guò)高，接近巴氏合金的熔點(diǎn)，造成推力瓦塊測(cè)溫點(diǎn)背面處巴氏合金變軟，在油壓的作用下產(chǎn)生圓形凹坑。
    處理方法及措施：①由于損壞的推理瓦塊較多，決定對(duì)全部推理工作瓦塊進(jìn)行更換，并調(diào)整記錄好熱電阻安裝位置；②做好新推力工作瓦塊厚度測(cè)量記錄工作，并參照設(shè)備安裝說(shuō)明書調(diào)整推力間隙；③調(diào)整支撐銷釘，使推力瓦塊能自由活動(dòng)且與安裝環(huán)接觸良好；④對(duì)推力工作瓦塊進(jìn)行刮研，使工作瓦塊與平衡盤接觸面應(yīng)大于75%；⑤調(diào)整球面緊力，將軸承球面緊力調(diào)整至0.02—0.04mm，提高球面座的自定位性能；⑥清理軸承座，檢查潤(rùn)滑油進(jìn)出口管道是否堵塞；7）回裝，扣蓋前熱工人員檢驗(yàn)各推力工作瓦塊測(cè)溫?zé)犭娮瑁笳`差不得超過(guò)±2℃。
處理效果：通過(guò)檢修，推力工作瓦塊瓦溫降至60--76℃之間，各推理力瓦塊受力均勻，再未出現(xiàn)個(gè)別瓦塊溫度超高問(wèn)題。
    3.預(yù)防措施
    從檢查結(jié)果來(lái)看，此次故障的出現(xiàn)非常罕見，反映出安裝、運(yùn)行、檢修和管理等方面存在很多問(wèn)題。為杜絕類似故障的再現(xiàn)，更好地保證汽輪發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行，建議采取如下預(yù)防措施：
     3.1安裝方面
    在施工前應(yīng)熟悉各種安裝要求，認(rèn)真檢查各重要零部件尺寸及完好情況，施工時(shí)參照說(shuō)明書嚴(yán)格控制各個(gè)裝配環(huán)節(jié)，保證安裝質(zhì)量；
    3.2運(yùn)行方面
    應(yīng)盡可能避免頻繁調(diào)峰或啟停機(jī)，調(diào)控好油溫油壓，降低機(jī)械、電、熱等引起的推力瓦工況變化。加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行參數(shù)的對(duì)比分析，防患于未燃；
    3.3檢修和管理方面
    提高對(duì)設(shè)備管理及隱患管控的重視度，加強(qiáng)各專業(yè)間的溝通與交流。

    汽輪機(jī)推力瓦溫度高，往往不是由一種因素所造成的，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。只有對(duì)所有因素進(jìn)行綜合分析，才可能制定切實(shí)可行的處理方案，取得令人滿意的效果。