隨車吊事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和設(shè)備因素兩個方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智行為,物的因素主要是由于設(shè)備未按要求進(jìn)行設(shè)計、制造、安裝、維修和保養(yǎng),特別是未按要求進(jìn)行檢驗,帶"病"運(yùn)行,從而埋下安全隱患。

　　占比例較大的隨車吊事故起因主要有:

　　a、違反安全操作規(guī)程,如超載或未確認(rèn)吊運(yùn)物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠,吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等;

　　b、隨車吊設(shè)備安全保護(hù)裝置未裝或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊鉤防脫鉤裝置、運(yùn)行極限限位器等未裝或失效,設(shè)備接地或接零不可靠,漏電保護(hù)不可靠等;

　　c、檢查、檢驗工作未按要求進(jìn)行。如未建立并執(zhí)行定期檢查制度(班前檢、周檢和月檢等),未按要求報監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗收檢驗和定期檢驗,導(dǎo)致設(shè)備帶"病";

　　d、檢修作止時無安全監(jiān)護(hù)人員或無警示牌。如相鄰設(shè)備運(yùn)行未監(jiān)護(hù),地面供電開關(guān)未掛警示牌等;

　　e、使用維修等作止人員未按規(guī)定穿戴防護(hù)勞保用品;

　　f、隨車吊安裝或拆卸未按規(guī)定程序進(jìn)行;

　　g、隨車吊作業(yè)時未能保證設(shè)備及吊運(yùn)物品與作業(yè)環(huán)境中電線的安全距離。