2008年1月2日新疆烏魯木齊市德匯國際廣場大火造成了3名消防員犧牲，數(shù)億元財產(chǎn)損失，在全國范圍內(nèi)引起了極大影響，德匯國際廣場主要從事日用百貨、兒童服裝的批發(fā)零售經(jīng)營，該建筑分為一期、二期，一期占地面積1880平方米，二期占地面積4431平方米，火災中商場二期基本被燒毀，大面積、全方位的立體火災對當?shù)叵啦筷爜碚f無疑是一次嚴峻考驗，火災中烏魯木齊市消防部門調(diào)集9個消防中隊、6個企業(yè)消防隊，共84輛消防車、435名官兵到場參與撲救。
        事后，專家、媒體從不同角度對火災撲救過程進行了剖析，指出的教訓之一就是由于德匯廣場消防撲救場地條件不利于消防車撲救，延誤了火災撲救的有利時機。筆者認為通過對這起火災事故的分析，高層建筑消防撲救場地等問題應納入消防監(jiān)督特別是建筑審核工作的重點內(nèi)容。
        高層建筑消防撲救場地是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高作業(yè)和消防隊員進入高層建筑內(nèi)部搶救被困人員和撲救火災的通道、場地、建筑面的合稱。高層建筑的平面布局和使用功能的復雜多樣，給消防滅火、救援帶來諸多不利因素，特別是在設計中對消防撲救場地的考慮不周，火災時消防車無法靠近主體建筑實施救援，造成了不必要的火災損失和人員傷亡。在《高層民用建筑設計防火規(guī)范》中對消防撲救場地沒有提出設置的具體要求，給工程設計和圖紙審核帶來了不便。在此，筆者就如何設置消防撲救場地提出以下幾個方面的思考。
        1 消防車道中心線距離高層建筑外墻的最大距離不應超過18米。
        《高層民用建筑設計防火規(guī)范》第4.3.4條規(guī)定：消防車道的寬度不應小于4.00m。消防車道距高層建筑外墻宜大于5.00m，消防車道上空4.00m以下范圍內(nèi)不應有障礙物。對于消防車道距離高層建筑應該不大于多少，并沒有予以明確，這樣容易造成設計單位將高層建筑周邊設計成為綠化帶、假山、水景等景觀，消防車道距高層建筑過遠，在火災發(fā)生時消防車無法靠近高層建筑，或即使強行駛上綠化帶，也會因為地面沒有硬化，造成重型消防車被陷，無法移動，或云梯車因支腳不穩(wěn)，而無法升起。因此消防車道距被保護高層建筑的距離應有明確規(guī)定，按照我國目前消防云梯車的高度大多數(shù)在25m至50m之間，最大仰角為70°計算，云梯車臂架支點距建筑物外墻最遠為18.2m，即消防車道中心線距離高層建筑外墻的最大距離不應超過18m。在距高層5m至18m的范圍內(nèi)必須設置寬度不小于4m的消防車通道，同時還應滿足以下設置要求：
        1.1 距高層5m至18m的范圍內(nèi)設置消防車操作場地。
        1.2 二類高層附近盡頭式消防車道，其回車場地一般不小于15m×15m，一類高層附近盡頭式消防車道，其回車場地一般不小于18m×18m，登高車的轉(zhuǎn)彎半徑應不小于12m。
        1.3 消防車道應合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)相沖突。
        1.4 消防車道路面不應采用綠化地或大理石等松軟、不耐壓材料。
        1.5供消防車通行的通道，其坡度不應大于8%。
        1.6消防車道不應設置道牙石、欄桿、水泥柱等妨礙消防車通行的設施。
        2 高層建筑消防車操作場地面積不應小于15m×8m。
        《高層民用建筑設計防火規(guī)范》對高層建筑消防車操作場地的面積沒有明確的規(guī)定，為了切實發(fā)揮消防車在火災撲救和救助遇險人員方面的作用，應該對高層建筑消防車操作場地提出具體要求。根據(jù)西寧市特勤大隊53米登高車在火場展開時對作業(yè)場地的要求，登高作業(yè)場地不應小于15m×8m。同時還要滿足以下要求：
        2.1 登高作業(yè)場上空舉高車作業(yè)幅度范圍內(nèi)不能有架空管線和高大樹木、路燈等障礙物。
        2.2 供消防車停留的空地，其坡度不宜大于3%。
        2.3 消防車道路面、撲救作業(yè)場地及其下面的管道和暗溝等應能承受大型消防車的壓力，即不應低于35T。
        3 消防撲救面裙房的設置高度寬度可以突破規(guī)范要求。
        《高層民用建筑設計防火規(guī)范》第4.1.7條規(guī)定：高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度，不應布置高度大于5.00m、進深大于4.00m的裙房，且在此范圍內(nèi)必須設有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。
        為了保證高層建筑火災撲救的需要，要求高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且不小于一個長邊長度設置消防撲救面是有必要的,但筆者認為在消防撲救面“不應布置高度大于5.00m、進深大于4.00m的裙房，”這一要求有些苛刻。在對西寧市高層建筑消防撲救面設置情況的實地調(diào)研工作中，西寧市特勤大隊駕駛員駕駛37米云梯車對城西區(qū)某小區(qū)高層住宅進行了模擬場景操作演練，場景假設高層住宅周邊有大于5.00m、進深大于4.00m的裙房，云梯車在最不利條件下，即與裙房只保留1.5m支腳展開距離和0.5m的停車誤差距離，臂架越過5m高的裙房仍然可以對10.7m以上住戶施救，10.7m以下住戶可以在消防員采用9米拉梯等消防裝備的幫助下通過裙房屋面逃生。所以消防撲救面裙房的設置高度寬度可以突破規(guī)范要求，裙房的高度和寬度具體應該限制在什么范圍內(nèi)，還需進一步討論。此外還要滿足以下要求：
        3.1 屋頂疏散平臺及避難層必須與登高面保持一致，確保登高車對屋頂疏散平臺及避難層內(nèi)的人員能夠及時進行救援。
        3.2 登高面不宜設置大面積的幕墻玻璃，以防止幕墻爆裂對正常登高操作的不利影響。
        3.3 疏散樓梯間應設置在登高面，且登高面必須有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。