1 目的
        本須知對(duì)船上貨物綁扎作業(yè)的安全操作進(jìn)行了規(guī)范，對(duì)必須綁扎的作業(yè)作出具體規(guī)定，旨在保障船舶裝載貨物時(shí)人員和貨物的安全。
        2 適用范圍
        本文適用于公司進(jìn)入SMS的船舶。
        3 參照文件
        《貨物系固手冊(cè)》
        4 貨物綁扎作業(yè)安全須知
        4.1 船舶在裝載車輛、機(jī)械設(shè)備、橋梁構(gòu)件、超長(zhǎng)貨物、鋼材、圓木等重大件貨物時(shí)，必須進(jìn)行綁扎加固。
        4.2 船舶裝載重大件貨物時(shí)，大副必須根據(jù)貨件的具體情況和航行海區(qū)的氣象、海況制訂出綁扎加固計(jì)劃，交船長(zhǎng)審閱后實(shí)施。
        4.3 綁扎力必須大于船舶可能發(fā)生的最大橫傾角時(shí)的移動(dòng)力，還要考慮風(fēng)壓和浪擊的影響，根據(jù)力的作用大小決定選用鋼絲繩的粗細(xì)及加綁道數(shù)。
        4.4 水手長(zhǎng)應(yīng)在綁扎前準(zhǔn)備好所需物料和工具，例如：方木、木板、鏈條收緊器、鋼絲繩、鏈索、鋼絲夾頭、松緊螺旋扣、騎馬釘、卸扣等。
        4.5 水手長(zhǎng)根據(jù)大副的指示負(fù)責(zé)貨件的綁扎操作工作，綁扎工作要指派有經(jīng)驗(yàn)的水手進(jìn)行操作，大副和水手長(zhǎng)要在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)檢查綁扎的質(zhì)量。
        4.6 對(duì)貨件的綁扎要做到牢固，不致于松動(dòng)或折斷，同時(shí)又要易于解開，以便萬一發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)立即解綁。
        4.7 綁扎時(shí)，貨件的左右、前后綁索應(yīng)基本對(duì)稱，且各綁索的受力盡可能均衡。
        4.8 綁扎時(shí)，綁索的加綁水平角應(yīng)盡量小，從而減少綁索的受力程度，這樣才能充分發(fā)揮綁索的拉力。
        4.9 在使用甲板或艙內(nèi)的地令系固綁索時(shí)，每個(gè)地令固定的綁索不得超過三根，且方向不能相同。
        4.10 綁扎時(shí)，鋼絲繩在貨件上的系扣鋼索的著力點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)固，并保證貨件受力情況良好。
        4.11 當(dāng)鋼索必須從貨件上部繞過并勒緊時(shí)，為了防止貨件受力過大造成損壞，故要在鋼索下面襯墊牢固的墊料。
        4.12 艙內(nèi)全部裝載或部分裝載重大件貨物時(shí)，可根據(jù)貨件特點(diǎn)與綁扎方法在艙壁上焊接必要的令環(huán)，以便綁扎系固。貨件之間以及貨件與船舷之間還可用墊塞方木的方法來加固綁扎。
        4.13 艙內(nèi)裝載大型盤元，卷鋼和鋼管時(shí)，為防止貨物移動(dòng)，最上層要用鋼索牢固地綁扎固定。
        4.14 重大件貨綁扎主要是防止貨物橫向移動(dòng)，但也不能忽視縱向加固綁扎，特別是艙面貨件。
        4.15 裝運(yùn)鐵路機(jī)車，車輛或油罐車時(shí)，要用枕木或鋼軌固定在甲板上，鋼軌與輪子之間再用角鋼墊上并焊牢。綁扎時(shí)要用足夠強(qiáng)度的鋼絲繩縱、橫向綁扎固定。
        4.16 裝運(yùn)汽車時(shí)，為了防止移動(dòng)，除用剎車把輪子剎住外，還要用方木或三角墊木塞在輪子前后并固定好，車的前后左右用足夠強(qiáng)度的鋼絲繩綁牢。
        4.17 汽車滾裝船要使用專用綁扎索具和固定件進(jìn)行汽車的綁扎固定。
        4.18 非集裝箱船甲板上裝載的集裝箱，除使用專用聯(lián)接件使集裝箱形成一個(gè)整體外，還必須用鋼絲繩、松緊螺旋扣等索具進(jìn)行綁縛固定。
        4.19 甲板積載重貨件時(shí)，要用足夠厚度和大小的方木和木板襯墊鋪底以減少甲板單位面積的負(fù)荷，然后再進(jìn)行必要的綁扎。
        4.20 貨件的綁扎禁止使用鋼絲繩串聯(lián)的綁扎方法。
        4.21 木材運(yùn)輸船對(duì)甲板和艙上所裝載的圓木，要使用鋼絲繩和鏈條綜合綁扎的方法，綁扎要保證有足夠的強(qiáng)度，綁扎的間隔不超過3米，圓木的堆裝高度不得超過穩(wěn)性資料中所規(guī)定的高度。
        4.22 圓木的綁扎在全航程中應(yīng)始終維護(hù)使之處于緊縛狀態(tài)，并且每天注意檢查綁扎鋼絲和鏈條的松緊情況。
        4.23 開航前，船長(zhǎng)和大副應(yīng)親自檢查貨件的綁扎加固情況，符合要求后方能開航。海上航行時(shí)，大副應(yīng)指派水手長(zhǎng)經(jīng)常檢查貨物的綁扎加固情況，若有松動(dòng)則立即加固，大副應(yīng)將上述情況記入航海日志。
        4.24 綁解扎作業(yè)中的人身安全防護(hù)：
        4.24.1 貨物綁解作業(yè)前要進(jìn)行嚴(yán)密組織，強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)；
        4.24.2 作業(yè)人員要穿戴工作服、安全帽、手套和防滑鞋，綁解扎甲板木材時(shí)要系好安全帶；
        4.24.3 上下要用專用梯子，不準(zhǔn)在貨物上爬上跳下；
        4.24.4 解松綁扎作業(yè)要按程序進(jìn)行作業(yè)。船舶未靠碼頭時(shí)一般不得松綁，尤其是海面有風(fēng)浪或過往船只較多時(shí)，不準(zhǔn)松綁；大風(fēng)浪中，綁扎松動(dòng)需重新綁扎作業(yè)時(shí)，要采取必要的安全措施；
        4.24.5 注意綁扎鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)慣力，防止傷人，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的繩索、木料要及時(shí)清理；
        4.24.6 作業(yè)要使用合適的工具，注意鋼絲破頭扎手。