加強(qiáng)一線維修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，其目的是提高飛機(jī)維修質(zhì)量，防止維修差錯(cuò)的發(fā)生！抓好了安全，提高了工作效率才能保證飛機(jī)持續(xù)適航與安全！做好一線維修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是具有極其重要的意義的，下面從以下幾個(gè)方面談?wù)剛€(gè)人對(duì)一線維修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理的一些認(rèn)識(shí)：
        提高維修人員的業(yè)務(wù)技能是基本。員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響到工作的安全和質(zhì)量。在維修廠的大環(huán)境里要營(yíng)造一種良好的學(xué)習(xí)氣氛，激發(fā)員工的學(xué)習(xí)熱情，并制定相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性。各種規(guī)章制度的再?gòu)?fù)訓(xùn)，各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)和再?gòu)?fù)訓(xùn)是保障維修安全的基礎(chǔ)工作，在培訓(xùn)方面多投入是值得的，是磨刀不誤砍柴工。同時(shí)一線工作的老員工要將自己的多年的工作技能，維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)傳授給新員工，手把手的教，讓他們少走彎路，從而盡快提高一線員工的整體業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
        時(shí)刻加強(qiáng)員工的安全思想意識(shí)是是重點(diǎn)！加強(qiáng)一線車(chē)間員工的安全意識(shí)在觀念上要讓他們認(rèn)識(shí)到維修安全的重要性！要牢記“安全第一”的方針不動(dòng)搖,及時(shí)組織學(xué)習(xí)和傳達(dá)上級(jí)的各類安全文件及通報(bào)，認(rèn)真的從事件中吸取教訓(xùn)。加強(qiáng)員工的安全思想意識(shí)和培養(yǎng)員工強(qiáng)烈的責(zé)任心，要使得全車(chē)間的人員關(guān)心安全深入人心，并成為每位員工的自覺(jué)行動(dòng)。上下一心，全員參與，使得全體人員達(dá)成一個(gè)共識(shí)，那就是：以安全求生存，以優(yōu)質(zhì)求發(fā)展。形成“安全無(wú)小事，人人講安全”的局面，使安全基礎(chǔ)更加牢固。
        嚴(yán)格督促員工遵章守紀(jì)是關(guān)鍵. 一線員工是維修工作的直接實(shí)施者，是安全責(zé)任的最終落實(shí)者，把關(guān)者,所以安全是掌握在員工的手中的。員工是安全的基礎(chǔ),在安全上的作用是直接的、是不可替代的.首先是要讓員工認(rèn)識(shí)到規(guī)章制度的重要性和嚴(yán)肅性,而后才能了解和尊重它，才能對(duì)遵守規(guī)章制度養(yǎng)成一種良好的習(xí)慣，這樣制度也就不會(huì)成為一種束縛，而是不可缺的幫手！例如在日常生活中，我們必須遵守交通規(guī)則，在開(kāi)車(chē)遇到紅燈是必須停止等待，等待綠燈才能通行。所以要讓員工遵章守紀(jì)成為一種習(xí)慣。
        工段的帶班主任和工段長(zhǎng)是遵章守紀(jì)帶頭人。做好一線維修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理車(chē)間各工段的帶班主任和工段長(zhǎng)應(yīng)該在遵章守紀(jì)方面起帶頭表率作用，給車(chē)間員工做個(gè)好的安全示范樣板。在認(rèn)真執(zhí)行和貫徹維修廠和車(chē)間的各類規(guī)定的同時(shí)還要敢抓敢管敢說(shuō)，對(duì)員工中出現(xiàn)的違規(guī)違章的苗頭要及時(shí)制止和提醒，做到按章辦事，有章可循，有章必循。
        在一線維修工作中，工段主任和工段長(zhǎng)要督促維修人員一定要嚴(yán)格按維修程序、手冊(cè)、工作單卡進(jìn)行飛機(jī)維修，嚴(yán)格按MEL放行標(biāo)準(zhǔn)，排故時(shí)要明確分工并落實(shí)好單項(xiàng)工作負(fù)責(zé)人。在施工中要嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度和工具三清點(diǎn)制度，最終確保維修工作的順利開(kāi)展和完成。在維修現(xiàn)場(chǎng)中尤其是在航前和短停飛機(jī)故障時(shí)，由于時(shí)間非常緊迫，是最容易出差錯(cuò)，這時(shí)必須確保排故所借工具、設(shè)備在飛機(jī)起飛前要清點(diǎn)清楚并確認(rèn)齊全后歸還工具房，所有的測(cè)試工作已經(jīng)按手冊(cè)完成后，這時(shí)才能放行飛機(jī)。還有特別是在深夜進(jìn)行排故試車(chē)，這時(shí)人的體力和精力都下降，這時(shí)試車(chē)人員必須一定嚴(yán)格按照試車(chē)單卡逐條檢查，并嚴(yán)格按照各項(xiàng)試車(chē)規(guī)章和要求進(jìn)行試車(chē)測(cè)試。在維修任務(wù)施工當(dāng)中，車(chē)間領(lǐng)班主任和工段長(zhǎng)，資深人員，檢驗(yàn)員，工程技術(shù)人員要監(jiān)督和檢查現(xiàn)場(chǎng)的工作并共同把好安全關(guān)口。
        加強(qiáng)維修工作現(xiàn)場(chǎng)的信息溝通.在維修的現(xiàn)場(chǎng)工作者要通過(guò)相互提醒，互補(bǔ)漏洞達(dá)到保證維修安全的目的.這樣建立了良好的溝通才能順利的開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)維修工作。無(wú)論什么情況下，只要不明白就應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)。
        在飛機(jī)上工作時(shí)，維修人員一定要嚴(yán)格執(zhí)行掛警告牌說(shuō)明制度，工作者要求禁止操作的電門(mén)，跳開(kāi)關(guān)，各種手柄以及拆卸下部件空余的位置要相應(yīng)的掛警告牌標(biāo)明。有了這樣警告標(biāo)注，提醒其他維修人員不能去動(dòng)的部位一目了然，也就不會(huì)造成信息不到位的人為誤操作動(dòng)作！在保護(hù)自己工作時(shí)不會(huì)受傷同時(shí)，也不會(huì)提供給別人犯錯(cuò)誤的機(jī)會(huì)！
        維修人員在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，其他人員不要打斷正在進(jìn)行的工作，要讓工作者集中精神。在現(xiàn)場(chǎng)的信息傳達(dá)要避開(kāi)嘈雜的環(huán)境，要當(dāng)面將信息傳達(dá)到位。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)反推收放、衿翼收放及其他操縱面測(cè)試工作時(shí)，要開(kāi)防撞燈，地面警戒員要戴耳機(jī)與機(jī)上人員保持聯(lián)系，這樣飛機(jī)上下都能監(jiān)控到位，確保維修現(xiàn)場(chǎng)溝通信息的暢通。
        在工段之間交接班時(shí)一定要當(dāng)面和書(shū)面交接，做到清晰，簡(jiǎn)潔，完整，正確。對(duì)于交接班時(shí)要將故障情況，排故工作進(jìn)度，所借工具數(shù)量當(dāng)面交接清楚，并形成書(shū)面文字形式以備遺忘。
        一線維修現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是整個(gè)維修系統(tǒng)的管理。做好一線維修工作現(xiàn)場(chǎng)的安全管理還需要很多方面的支持，例如：給工作者提供良好的工作場(chǎng)所，給工作現(xiàn)場(chǎng)提供良好的燈光系統(tǒng)，給工作者提供合適和適用的工具，給維修現(xiàn)場(chǎng)提供極有力的技術(shù)支援，保證飛機(jī)有足夠的停場(chǎng)時(shí)間進(jìn)行排故檢查，合理的安排生產(chǎn)任務(wù)，培養(yǎng)員工良好的維護(hù)作風(fēng)，形成部門(mén)良好的企業(yè)文化等等。
        總之，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的維修管理同時(shí)需要維修系統(tǒng)各個(gè)部門(mén)的共同努力，一起支持一線車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)工作！我相信只要大家都重視了一線維修現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，并在一線車(chē)間全體維修人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作和共同努力下，才能更好地提高飛機(jī)維修質(zhì)量，防止維修差錯(cuò)的發(fā)生，才能更好地保證飛機(jī)持續(xù)適航與安全！