電力企業(yè)開展危險點分析預(yù)控，最先在檢修作業(yè)工作中得到推廣應(yīng)用。實踐證明，開展危險點分析預(yù)控，對于人身事故的超前控制和預(yù)防，有十分積極的作用。借鑒檢修作業(yè)開展危險點分析預(yù)控工作的經(jīng)驗，探索調(diào)度運行危險點分析預(yù)控的方法，是安全管理面臨的一個新課題。筆者根據(jù)調(diào)度運行開展危險點分析預(yù)控的實踐，談一些體會和想法。

1 調(diào)度安全運行的特點

調(diào)度安全運行的危險主要有：① 沒有嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程制度，造成發(fā)出錯誤指令；② 業(yè)務(wù)技能不高，判斷失誤，造成誤發(fā)令；③ 應(yīng)變能力不強，在處理突發(fā)事件時，驚惶失措，造成誤發(fā)令等。與檢修、運行工作相比較，調(diào)度安全運行具有以下幾方面的特點。
(1) 誤調(diào)度事故對調(diào)度員自身一般沒有直接的危險，而對于電網(wǎng)安全、電氣操作人員和檢修人員的人身安全構(gòu)成嚴重威脅。
(2) 調(diào)度人員不直接面對設(shè)備，誤調(diào)度事故是由錯誤的調(diào)度指令通過電氣操作人員的執(zhí)行間接造成，具有較強的隱蔽性，直觀性較差。
(3) 調(diào)度運行一般由2人或單人值班，工作中的獨立性較強，發(fā)生不安全行為時的相互監(jiān)督比較薄弱，糾錯幾率較小。
(4) 調(diào)度運行操作頻繁，對系統(tǒng)情況的掌握要求較高，而且突發(fā)事件多，要求精力集中，處置果斷，并且要求具備同時處理不同地點、不同性質(zhì)多個事故、障礙的能力。
(5) 調(diào)度運行整體連貫，具有較強的前后關(guān)聯(lián)性，一個誤調(diào)度事故，往往可以追溯到上一值、上上一值，包括擬票、預(yù)發(fā)，甚至運方、繼保安排和方案審批。

2 調(diào)度運行開展危險點分析預(yù)控的方法

在調(diào)度運行中開展危險預(yù)控工作，切不可照搬檢修作業(yè)中的一套，而應(yīng)運用危險點分析預(yù)控的原理，根據(jù)調(diào)度運行的特點，掌握合理的方法，才能使危險點分析預(yù)控在提高調(diào)度安全運行水平、防止誤調(diào)度事故的發(fā)生方面發(fā)揮其應(yīng)有的實效。
2.1 結(jié)合實際建立危險點數(shù)據(jù)庫
(1) 組織調(diào)度人員在認真學(xué)習(xí)《供電企業(yè)危險點分析預(yù)控》(調(diào)度部分)的基礎(chǔ)上，根據(jù)本調(diào)度范圍內(nèi)電網(wǎng)和設(shè)備、調(diào)度管理和人員狀況等具體情況，進行分析排查，建立起符合實際、具有自身特點的危險點數(shù)據(jù)庫。
(2) 根據(jù)以往的工作實踐，編制典型的危險點預(yù)控卡，組織學(xué)習(xí)，加深理解，熟悉掌握。
2.2 調(diào)度運行危險點預(yù)控卡的編制和執(zhí)行
(1) 根據(jù)調(diào)度運行值班的方式，一般可由計劃擬票值(白班)當(dāng)班調(diào)度員填寫危險點預(yù)控卡，在下一值(預(yù)發(fā)或正令)操作中執(zhí)行，在擬票、審票、發(fā)令時發(fā)揮提醒、警示作用。
(2) 正常情況下，切忌“一票一卡”(即一張操作任務(wù)票對應(yīng)一張預(yù)控卡)。調(diào)度操作一天數(shù)十、上百張操作任務(wù)票，機械地參照檢修作業(yè)中 “一票一卡” 的做法，將使調(diào)度工作大為復(fù)雜、繁瑣，非但起不到警示、預(yù)控的作用，反面會嚴重影響調(diào)度員的注意力和正常思維，產(chǎn)生事與愿違的嚴重后果。
(3) 危險點預(yù)控卡必須包括執(zhí)行日期、操作目的、危險點、預(yù)控措施、編制人、審核人、執(zhí)行人、執(zhí)行確認等要素。
(4) 調(diào)度運行危險點預(yù)控工作應(yīng)由周調(diào)度危險點預(yù)控與日調(diào)度危險點預(yù)控結(jié)合開展。由于調(diào)度運行值班輪轉(zhuǎn)的特點，調(diào)度員對一些操作任務(wù)的前因后果了解掌握不很全面，調(diào)度部門的主管領(lǐng)導(dǎo)及運方、繼保等管理人員要參加調(diào)度班組的每周安全活動，對重大操作進行詳細交底，指導(dǎo)開展危險點的分析排查，編制“周調(diào)度危險點預(yù)控卡”。這項工作作為日調(diào)度危險點分析預(yù)控的指導(dǎo)十分必要。
(5) 調(diào)度交接班要把危險點預(yù)控卡的執(zhí)行情況作為一項重要內(nèi)容，認真交待，做到一班保一班。
2.3 危險點預(yù)控工作的檢查和考核
(1) 危險點預(yù)控卡應(yīng)有具體的編制、審核、執(zhí)行、管理辦法，已執(zhí)行的預(yù)控卡應(yīng)逐月分析、統(tǒng)計，與停電單、操作任務(wù)票等一并檢查、考核。
(2) 應(yīng)定期對危險點分析預(yù)控工作進行分析，不斷完善危險點數(shù)據(jù)庫，總結(jié)經(jīng)驗，提高實效。

3 必須把握的幾個要點

(1) 危險點和控制措施要簡明扼要，切忌面面俱到。調(diào)度工作十分繁雜，要根據(jù)當(dāng)時、當(dāng)天的具體實際情況找準危險點，控制措施要明確并具可操作性。
(2) 危險點的確定要側(cè)重于方式的變更和電網(wǎng)設(shè)備的變化，如新設(shè)備啟動投運、電網(wǎng)開斷割接、轉(zhuǎn)移負荷以及特殊運行變更等。
(3) 事故處理等突發(fā)事件的緊急處置，不宜編制并使用危險點預(yù)控卡，以免影響判斷、延誤時機?？稍跁r間允許的情況下，調(diào)用典型預(yù)控卡進行參考。
(4) 要把危險點預(yù)控卡的執(zhí)行作為安全監(jiān)護的重要內(nèi)容，正、副值之間要相互督促，加強安全互保意識，嚴格操作監(jiān)護。
(5) 相互提醒、層層把關(guān)。上、下值之間，正、副值之間，運方、繼保等管理人員與調(diào)度人員之間對危險點控制要相互提醒，層層把關(guān)。
(6) 標準化、規(guī)范化是調(diào)度安全運行的根本保證。調(diào)度運行工作上人為失誤的危險點預(yù)控，關(guān)鍵是規(guī)范調(diào)度員的行為，實施標準化管理，這就要求調(diào)度人員：① 加強學(xué)習(xí)，掌握電網(wǎng)和設(shè)備情況，提高業(yè)務(wù)技能；② 要嚴格執(zhí)行調(diào)度規(guī)程等各項規(guī)章制度，杜絕調(diào)度工作中的隨意性；③ 要積極開展事故預(yù)想和反事故演習(xí)，提高對突發(fā)事件的應(yīng)變處理能力，做到胸有成竹，遇事不慌。