1、閥門漏泄
　　設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面處發(fā)生超過允許程度滲漏，安全閥泄漏會引起介質(zhì)損失。另外，介質(zhì)不斷泄漏還會使硬密封材料遭到破壞，，常用安全閥密封面都是金屬材料對金屬材料，力求做光潔平整，要介質(zhì)帶壓情況下做到絕對不漏也是非常困難。，工作介質(zhì)是蒸汽安全閥，規(guī)定壓力值下，出口端肉眼看不見，也聽不出有漏泄，就認(rèn)為密封性能是合格。一般造成閥門漏泄原因主要有以下三種情況：
　　一種情況是，臟物雜質(zhì)落到密封面上，將密封面墊住，造成閥芯與閥座間有間隙，閥門滲漏。消除這種故障方法就是清除掉落到密封面上臟物及雜質(zhì)，一般鍋爐準(zhǔn)備停爐大小修時，首先做安全門跑砣試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)漏泄停爐后都進(jìn)行解體檢修，是點(diǎn)爐后進(jìn)行跑砣試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)安全門漏泄，估計是這種情況造成，可跑砣后冷卻20分鐘后再跑舵一次，對密封面進(jìn)行沖刷。
　　另一種情況是密封面損傷。造成密封面損傷主要原因有以下幾點(diǎn)：一是密封面材質(zhì)不良。例如，3～9號爐主安全門多年檢修，主安全門閥芯與閥座密封面普遍已經(jīng)研很低，使密封面硬度也大大降低了，造成密封性能下降，消除這種現(xiàn)象最好方法就是將原有密封面車削下去，然后按圖紙要求重新堆焊加工，提高密封面表面硬度。注意加工過程中一定保證加工質(zhì)量，如密封面出現(xiàn)裂紋、沙眼等缺陷一定要將其車削下去后重新加工。新加工閥芯閥座一定要符合圖紙要求。目前使用YST103通用鋼焊條堆焊加工閥芯密封面效果就比較好。二是檢修質(zhì)量差，閥芯閥座研磨達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，消除這種故障方法是損傷程度采用研磨或車削后研磨方法修復(fù)密封面。
　　造成安全閥漏泄另一個原因是裝配不當(dāng)或有關(guān)零件尺寸不合適。裝配過程中閥芯閥座未完全對正或結(jié)合面有透光現(xiàn)象，是閥芯閥座密封面過寬不利于密封。消除方法是檢查閥芯周圍配合間隙大小及均勻性，保證閥芯頂尖孔與密封面同正度，檢查各部間隙不允許抬起閥芯；圖紙要求適當(dāng)減小密封面寬度實(shí)現(xiàn)有效密封。?
　　2、閥體結(jié)合面滲漏
　　指上下閥體間結(jié)合面處滲漏現(xiàn)象，造成這種漏泄主要原因有以下幾個方面：一是結(jié)合面螺栓緊力不夠或緊偏，造成結(jié)合面密封不好。
　　消除方法是調(diào)整螺栓緊力，緊螺栓時一定要按對角把緊方式進(jìn)行，最好是邊緊邊測量各處間隙，將螺栓緊到緊不動為止，并使結(jié)合面各處間隙一致。二是閥體結(jié)合面齒形密封墊不符合標(biāo)準(zhǔn)。例如，齒形密封墊徑向有輕微溝痕，平行度差，齒形過尖或過坡等缺陷都會造成密封失效。使閥體結(jié)合面滲漏。檢修時把好備件質(zhì)量關(guān)，采用合乎標(biāo)準(zhǔn)齒形密封墊就可以避免這種現(xiàn)象發(fā)生。三是閥體結(jié)合面平面度太差或被硬雜質(zhì)墊住造成密封失效。對閥體結(jié)合面平面度太差而引起閥體結(jié)合面滲漏，消除方法是將閥門解體重新研磨結(jié)合面直至符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雜質(zhì)墊住而造成密封失效，閥門組裝時認(rèn)真清理結(jié)合面避免雜質(zhì)落入。
　　3、沖量安全閥動作后主安全閥不動作
　　這種現(xiàn)象通常被稱為主安全門拒動。主安全門拒動對運(yùn)行中鍋爐來說危害是非常大，是重大設(shè)備隱患，嚴(yán)重影響設(shè)備安全運(yùn)行，一旦運(yùn)行中壓力容器及管路中介質(zhì)壓力超過額定值時，主安全門不動作，使設(shè)備超壓運(yùn)行極易造成設(shè)備損壞及重大事故。
　　分析主安全門拒動原因之前，首先分析一下主安全門動作原理。如圖1，當(dāng)承壓容器內(nèi)壓力升至沖量安全閥整壓力時，沖量安全閥動作，介質(zhì)從容器內(nèi)管路沖向主安全閥活塞室內(nèi)，活塞室內(nèi)將有一個微小擴(kuò)容降壓，此時活塞室內(nèi)壓強(qiáng)為P1，活塞節(jié)流面積為Shs，此時作用活塞上f1為：
　　f1=P1×Shs........................(1)
　　此時承壓容器內(nèi)介質(zhì)壓強(qiáng)為P2，閥芯面積為Sfx，則此時介質(zhì)對閥芯一個向上作用力f2為：
　　f2=P2×Shx?..............(2)
　　通常安全閥活塞直徑較閥芯直徑大，式(1)與式（2）中Shs＞Sfx?P1≈P2
　　將彈簧閥桿對閥芯向上拉力設(shè)為f3及將運(yùn)動部件與固定部件間摩擦力（主活塞與活塞室間摩擦力）設(shè)為fm，則主安全門動作先決條件：作用活塞上作用力f1略大于作用閥芯上使其向上作用力f2及彈簧閥桿對閥芯向上拉力f3及運(yùn)動部件與固定部件間摩擦力（主活塞與活塞室間摩擦力）fm之和時，即：f1＞f2+f3+fm時主安全門才能啟動。
　　實(shí)踐，主安全門拒動主要與以下三方面因素有關(guān)：
　　一是閥門運(yùn)動部件有卡阻現(xiàn)象。這可能是裝配不當(dāng)，臟物及雜質(zhì)混入或零件腐蝕；活塞室表面光潔度差，表面損傷，有溝痕硬點(diǎn)等缺陷造成。這樣就使運(yùn)動部件與固定部件間摩擦力fm增大，其他條件不變情況下f1＜f2+f3+fm主安全門拒動。
　　例如，2001年3號爐大修前過熱主安全門跑砣試驗(yàn)時，發(fā)生了主安全門拒動。檢修時解體檢查發(fā)現(xiàn)，活塞室內(nèi)有大量銹垢及雜質(zhì)，活塞活塞室內(nèi)無法運(yùn)動，造成了主安全門拒動。檢修時對活塞，脹圈及活塞室進(jìn)行了除銹處理，對活塞室溝痕等缺陷進(jìn)行了研磨，裝配前將活塞室內(nèi)壁均勻涂上鉛粉，并嚴(yán)格按次序?qū)﹂y門進(jìn)行組裝。鍋爐水壓試驗(yàn)時，對脈沖管進(jìn)行沖洗，然后將主安全門與沖量安全閥連接，大修后點(diǎn)爐時再次進(jìn)行安全閥跑砣試驗(yàn)一切正常。
　　二是主安全門活塞室漏氣量大。當(dāng)閥門活塞室漏氣量大時，式（1)中f1一項作用活塞上作用力偏小，其他條件不變情況下f1＜f2+f3+fm主安全門拒動。造成活塞室漏氣量大主要原因與閥門本身氣密性和活塞環(huán)不符合尺寸要求或活塞環(huán)磨損過大達(dá)不到密封要求有關(guān)系。
　　例如，3～9號爐主安全閥對活塞環(huán)質(zhì)量要求是活塞環(huán)棱角應(yīng)圓滑，自由狀態(tài)開口間隙不大于14，組裝后開口間隙△=1～1.25，活塞與活塞室間隙B=0.12～0.18，活塞環(huán)與活塞室間隙為S=0.08～0.12，活塞環(huán)與活塞室接觸良好，透光應(yīng)不大于周長1／6。對活塞室內(nèi)要求是，活塞室內(nèi)溝槽深度不超過0.08～0.1mm，其橢圓度不超過0．1mm，圓錐度不超過0.1mm，應(yīng)光潔無擦傷，但解體檢修時檢查發(fā)現(xiàn)每臺爐主安全門活塞環(huán)、活塞及活塞室都不符合檢修規(guī)程要求，目前一般活塞環(huán)與活塞室間隙都S≥0.20，且活塞室表面缺陷更為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了活塞室汽密性，造成活塞室漏汽量偏大。
　　消除這種缺陷方法是：對活塞室內(nèi)表面進(jìn)行處理，更換合格活塞及活塞環(huán)，有節(jié)流閥沖量安全裝置系統(tǒng)中關(guān)小節(jié)流閥開度，增大進(jìn)入主安全門活塞室進(jìn)汽量，條件允許情況下也可以增加沖量安全閥行程來增加進(jìn)入主安全門活塞室內(nèi)進(jìn)汽量方法推動主安全閥動作。
　　三是主安全閥與沖量安全閥匹配不當(dāng)，沖量安全閥蒸汽流量太小。沖量安全閥公稱通徑太小，致使流入主安全閥活塞室蒸汽量不足，推動活塞向下運(yùn)動作用力f1不夠，即f1＜f2+f3+fm致使主安全閥閥芯不動。這種現(xiàn)象多發(fā)生于主安全閥式?jīng)_量安全閥有一個更換時，考慮不周而造成。
　　例如2002年5號爐大修時，將兩臺重錘式?jīng)_量安全閥換成兩臺哈爾濱閥門廠生產(chǎn)A49H-P54100VDg20脈沖式安全閥，此安全閥一般與A42H-P54100VDg125型彈簧式主安全匹配使用，將它與蘇產(chǎn)Dg150×90×250型老式主安全閥配套使用，此種主安全閥與A29H-P54100VDg125型彈簧式主安全閥本比公稱通徑要大氣密性較差，5號爐飽和安全閥定砣完畢，進(jìn)行跑砣試驗(yàn)時造成主安全閥拒動。后來我們將沖量安全閥解體，將其導(dǎo)向套與閥芯配合部分間隙擴(kuò)大，以增加其通流面積，再次跑砣試驗(yàn)一次成功。說沖量安全閥與主安全閥匹配不當(dāng)，公稱通徑較小也會引起主安全閥拒動。?
　　4、沖量安全閥回座后主安全閥延遲回座時間過長
　　發(fā)生這種故障主要原因有以下兩個方面：
　　是，主安全閥活塞室漏汽量大小，沖量安全閥回座了，但存管路中與活塞室中蒸汽壓力仍很高，推動活塞向下力仍很大，造成主安全閥回座遲緩，這種故障多發(fā)生于A42Y-P5413.7VDg100型安全閥上，這種型式安全閥活塞室汽封性良好。消除這種故障方法主要開大節(jié)流閥開度和加大節(jié)流孔徑加以解決，節(jié)流閥開度開大與節(jié)流孔徑增加都使留脈沖管內(nèi)蒸汽迅速排放掉，降低了活塞內(nèi)壓力，使其作用活塞上向下運(yùn)動推力迅速減小，閥芯集汽聯(lián)箱內(nèi)蒸汽介質(zhì)向上推力和主安全閥自身彈簧向上拉力作用下迅速回座。
　　另原因就是主安全閥運(yùn)動部件與固定部件之間磨擦力過大也會造成主脈沖閥回座遲緩，解決這種問題方法就是將主安全閥運(yùn)動部件與固定部件配合間隙控制臺標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。?
　　5、安全閥回座壓力低
　　安全閥回座壓力低對鍋爐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過低將造成大量介質(zhì)超時排放，造成不必要能量損失。這種故障多發(fā)生200MW機(jī)組所使用A49H型彈簧脈沖安全閥上，分析其原因主由以下幾個因素造成：
　　一是電磁脈沖閥上蒸汽排泄量大，這種形式?jīng)_量安全閥開啟后，介質(zhì)不斷排出，推動主安全閥動作。
　　是沖量安全閥前壓力因主安全閥介質(zhì)排出量不夠而繼續(xù)升高，脈沖管內(nèi)蒸汽沿汽包或集氣聯(lián)箱繼續(xù)流向沖量安全閥維持沖量安全閥動作。
　　另此種型式?jīng)_量安全閥介質(zhì)流通是經(jīng)由閥芯與導(dǎo)向套之間間隙流向主安全閥活塞室，介質(zhì)沖出沖量安全閥密封面，其周圍形成動能壓力區(qū)，將閥芯抬高，達(dá)到?jīng)_量安全閥繼續(xù)排放，蒸汽排放量越大，閥芯部位動能壓力區(qū)壓強(qiáng)越大，作用閥芯上向上推力就越大，沖量安全閥就越不容易回座，此時消除這種故障方法就是將節(jié)流閥關(guān)小，使流出沖量安全閥介質(zhì)流量減少，降低動能壓力區(qū)內(nèi)壓力，使沖量安全閥回座。
　　造成回座壓力低第二因素是：閥芯與導(dǎo)向套配合間隙不適當(dāng)，配合間隙偏小，沖量安全閥啟座后，此部位瞬間節(jié)流形成較高動能壓力區(qū)，將閥芯抬高，延遲回座時間，當(dāng)容器內(nèi)降到較低時，動能壓力區(qū)壓力減小，沖量閥回座。
　　消除這種故障方法是認(rèn)真檢查閥芯及導(dǎo)向套各部分尺寸，配合間隙過小時，減小閥瓣密封面直往式閥瓣阻汽帽直徑或增加閥瓣與導(dǎo)向套之間徑向間隙，來增加該部位通流面積，使蒸汽流經(jīng)時不至于過分節(jié)流，而使局部壓力升高形成很高動能壓力區(qū)。
　　造成回座壓力低另一個原因就是各運(yùn)動零件磨擦力大，有些部位有卡澀，解決方法就是認(rèn)真檢查各運(yùn)動部件，嚴(yán)格按檢修標(biāo)準(zhǔn)對各部件進(jìn)行檢修，將各部件配合間隙調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，消除卡澀可能性。?
　　6、安全閥頻跳
　　頻跳指是安全閥回座后，待壓力稍一升高，安全閥又將開啟，反復(fù)幾次出現(xiàn)，這種現(xiàn)象稱為安全閥"頻跳"。安全閥機(jī)械特性要求安全閥整動作過程中達(dá)到規(guī)定開啟高度時，不允許出現(xiàn)卡阻、震顫和頻跳現(xiàn)象。發(fā)生頻跳現(xiàn)象對安全閥密封極為不利，極易造成密封面泄漏。分析原因主要與安全閥回座壓力達(dá)高有關(guān)，回座壓力較高時，容器內(nèi)過剩介質(zhì)排放量較少，安全閥已經(jīng)回座了，當(dāng)運(yùn)行人員調(diào)整不當(dāng)，容器內(nèi)壓力又會很快升起來，又造成安全閥動作，像這種情況可開大節(jié)流閥開度方法予以消除。節(jié)流閥開大后，通往主安全閥活塞室內(nèi)汽源減少，推動活塞向下運(yùn)動力較小，主安全閥動作機(jī)率較小，避免了主安全閥連續(xù)啟動。?
　　7、安全閥顫振
　　安全閥排放過程中出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，稱其為安全閥顫振，顫振現(xiàn)象發(fā)生極易造成金屬疲勞，使安全閥機(jī)械性能下降，造成嚴(yán)重設(shè)備隱患，發(fā)生顫振原因主要有以下幾個方面：
　　是閥門使用不當(dāng)，選用閥門排放能力太大（相必須排放量而言），消除方法是應(yīng)當(dāng)使選用閥門額定排量盡可能接近設(shè)備必需排放量。
　　另是進(jìn)口管道口徑太小，小于閥門進(jìn)口通徑，或進(jìn)口管阻力太大，消除方法是閥門安裝時，使進(jìn)口管內(nèi)徑不小于閥門進(jìn)口通徑減少進(jìn)口管道阻力。排放管道阻力過大，造成排放時過大北壓也是造成閥門顫振一個因素，可以降低排放管道阻力加以解決。
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