曲軸一般用中碳鋼鍛造而成。根據(jù)壓縮機氣缸數(shù)目的不同,有單拐曲軸(見圖1-11-4)和多拐曲軸(見圖1-11-5)。曲軸主要由主軸、曲柄和曲拐三部分構(gòu)成,有時為了平衡回轉(zhuǎn)體的不平衡重量和運動部件的部分慣性力,在曲拐對面的曲柄上還裝有平衡鐵。為了供給曲軸潤滑油,主軸和曲軸之間有油孔相通。
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曲軸一旦出現(xiàn)損壞就會使壓縮機停車,為保證壓縮機的正常運行,當發(fā)現(xiàn)有下列情況時,應(yīng)及時予以修理或更換。
?、偾S磨損量達到表1-11-1的數(shù)值。
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軸頸直徑/mm | 軸頸的橢圓度和圓錐度/mm | |
曲軸軸頸 | 曲拐軸頸 | |
<100 | 0.10 | 0.12 |
100~200 | 0.20 | 0.22 |
?、谇S有裂紋。
?、矍S出現(xiàn)擦傷或刮痕。
?、芮S產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。
?、萸S鍵槽磨損。
2.連桿十字頭部件
連桿是十字頭和曲軸的連接件,十字頭是連桿和活塞桿的連接件。連桿在曲軸的帶動下作搖擺運動,通過十字頭在滑道中的導(dǎo)向作用,轉(zhuǎn)為活塞桿的往復(fù)運動。
連桿由桿身、大頭瓦、小頭瓦三部分組成。由于連桿在工作中受力相當復(fù)雜,因此需用機械性能較好的材料來制造(如35號鋼或45號鋼)。連桿大頭端的軸瓦為剖分式, 材料為巴氏合金,經(jīng)機加工后和曲軸進行對研、刮削,二者接觸面積應(yīng)不少于85%, 且接觸點應(yīng)均勻分布,間隙用薄片來調(diào)整。連桿小頭瓦為整體結(jié)構(gòu),用銅合金制成。連桿小頭瓦接入十字頭內(nèi),由十字頭銷來完成連桿與十字頭的連接,如圖1-11-6所示。
十字頭由十字頭體和上、下滑板組成。十字頭常用鑄鋼或高強度鑄鐵制造?;鍨殍T鋁合金或表面掛巴氏合金。在十字頭體的滑板上開有油槽,潤滑油自連桿大頭瓦經(jīng)小頭瓦后由十字頭銷和十字頭體中的油孔供給十字頭潤滑用,在裝配時要保證油孔通道的暢通。
連桿十字頭部件在使用過程中,如有下列情況時,應(yīng)進行修理或更換。
?、龠B桿大頭分解面磨損或破壞。
?、谶B桿大頭與軸瓦接觸表面磨損。
?、圯S瓦巴氏合金層的磨損與剝落。
?、苓B桿大頭變形。
?、葸B桿小頭瓦磨損。
⑥連桿螺栓損壞與變形。
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?、呤诸^磨損或鍵槽損壞。
⑧十字頭滑板與滑道間隙過大或磨損拉毛。
3.填料部件
壓縮機的填料是阻止氣缸內(nèi)的氣體不能從活塞桿與氣缸之間泄漏的組件,其好壞對壓縮機的性能功率有直接影響。對液化石油氣儲配站采用的壓縮機來講,由于液化石油氣是易燃、有毒、有磨蝕性的氣體,更不能泄漏到壓縮機外,因此所選壓縮機填料函的密封要可靠,使用壽命要長。一旦發(fā)現(xiàn)填料泄漏,應(yīng)立即處理。
壓縮機中的填料多是借助氣體的壓力差來獲得自緊密封的。密封卷按結(jié)構(gòu)分為平面和- 面兩類,前者多用于低中壓,后者多用于高壓。圖1-11-7 所示為ZG-0.75/0~15(16~24) 型和2DG-1.5/16~24型壓縮機的填料部件,該填料密封卷為平面式,其結(jié)構(gòu)簡單,加工制造容易。
填料部件由填料箱、填料函、密封卷、填料函法蘭壓蓋幾部分組成(見圖1-11-7) 。密封卷用填充聚四氟乙烯塑料制造,其與活塞桿的摩擦不用注油潤滑。在拆裝填料時,先將氣缸和活塞拆下,再將填料部件整體拆下,然后擰開填料盒,將內(nèi)部零件逐次取出。也可通過氣缸與曲軸箱之間的觀察窗,先將活塞桿從十字頭上松開,轉(zhuǎn)動飛輪使連桿十字頭轉(zhuǎn)至下止點,再擰開填料盒,將填料各部件逐次裝拆。在組裝時需認真清理各零件內(nèi)的雜物,以防帶入填料內(nèi)。
4.活塞部件
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