重點內(nèi)容
1、應用文件。查看應用的技術文件和營業(yè)線施工安全管理文件是否正確并有針對性（經(jīng)常發(fā)生錯、漏）。
2、施工地點。施工方案中應說清楚工程施工地點，應與工務段到現(xiàn)場共同確認線別、區(qū)間(車站)、里程（經(jīng)常發(fā)生錯、漏），站內(nèi)施工應提供車站配線圖。
3、工程施工與行車設備關系圖。查清施工影響范圍內(nèi)的行車設備狀況，繪出工程施工與既有線行車設備關系圖(平面布置圖)，標明需要保護或遷移的行車設備和地下管道、光電纜等設備的數(shù)量和正確位置。
4、保護措施。方案中對所涉及的行車設備是否采取了有效防護措施，比如：線路地基、路基邊坡、便梁支墩及基坑圍護加固等（用圖示說明）；確保行車安全必須采取的過渡方案，以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和材料等。
其中，在繁忙干線鉆孔樁應離線路中心6m以外。
5、下穿立交施工質量。按《關于鐵路下穿立交施工質量要求的通知》（工路橋函〔2009〕213號）執(zhí)行，采用TQF－Ⅰ型防
水層技術要求和拉模螺栓使用方法應列入施工方案。
6、行車條件。按“316號文”要求明確工程施工行車條件，
在施工方案中應單列章節(jié)。比如：基坑開挖、線路加固、架設便梁、箱涵頂進等都必須提出明確的行車條件。
7、架設便梁。執(zhí)行上鐵工函〔2010〕117號規(guī)定：在既有線路上安裝、拆除D型便梁（含支墩、穿鋼枕、縱梁就位、縱橫梁
聯(lián)結、便梁拆除）必須在天窗點內(nèi)作業(yè)。同時執(zhí)行《關于重新公布〈上海鐵路局鐵路橋涵立交頂進施工線路限速運行管理規(guī)定〉的通知》(上鐵運函〔2011〕104號)。注意：上鐵運函〔2010〕1461號已廢止。
上鐵運函〔2011〕104號新規(guī)定：
架設便梁應使用重型軌道車（吊）機械裝卸便梁；兩線間裝卸縱梁，線間距小于6.5米時，鄰線必須同時封鎖，（要點5至10分鐘，納入月度施工計劃，由施工單位向車站申請，經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意）。請在提報月度施工計劃時注意。
鋼梁扣件采用標準件，絕緣裝置請電務部門測試，電化區(qū)段便梁須接地，并請供電段和電務段共同確認是否符合規(guī)定。
8、無縫線路應力放散。按《關于印發(fā)〈營業(yè)線框構頂進作業(yè)限制慢行時間指導性意見〉的通知》（運基橋隧函[2006]15號）規(guī)定執(zhí)行：應力放散由設備管理單位組織，施工單位配合，在施工方案中應明確委托給工務段；按《無縫線路應力放散的補充規(guī)定》（工線函[2006]052號）要求安排應力放散。應力放散52號.doc
9、線路撥道。當線間距不足需撥道后架設便梁時，應制定專項施工方案，撥道施工（含接觸網(wǎng)調(diào)整）應委托設備管理單位組織；干線施工應采用大型養(yǎng)路機械，一線施工時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規(guī)定進行防護。(路局“316號文”第53條規(guī)定：對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號、接觸網(wǎng)等技術復雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴禁分包)。
10、基坑方案。注意按路局《關于公布〈上海鐵路局營業(yè)線
施工安全管理補充實施細則〉的通知》（上鐵運發(fā)〔2010〕161號）規(guī)定：距離既有線大于安全距離（根據(jù)《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規(guī)定》（鐵建設〔2008〕14號）7.1.4條規(guī)定，“臨近營業(yè)線施工的橋涵和其他建筑物基礎時，應自基坑底邊，按1：1.5向上推算，確定開挖對既有線影響程度。”）；應有頂進工作坑施工平面圖、基坑保護、排水井點布置、工程地質、后背驗算、整體穩(wěn)定驗算和墻體抗隆起驗算等技術資料。
開挖基坑注意事項參照《工規(guī)》第3.3.15條規(guī)定,其中靠近基坑上方不得堆土和放置料具等重物,挖出的土石方堆放應距坑邊不小于1m，高度不超過1.5m。
注意：深基坑工程。開挖深度超過5米及以上（臨近河道時4米），或深度雖未超過5m，但地質條件和周圍環(huán)境及地下管線極其復雜的工程, 應按規(guī)定專項審查；對高壓旋噴樁施工、預應力管樁施工、需架設便梁的施工、以及施工復雜對營業(yè)線安全影響較大的其它施工應編制專項施工方案；下穿框構橋施工時便梁支墩進行穩(wěn)定檢算；防護棚架裝拆，應對結構進行穩(wěn)定檢算；支護設計及方案經(jīng)上級審批，深度超過2米的基坑施工臨邊防護。具體按《關于公布〈上海鐵路局建設工程安全管理辦法〉的通知》（上鐵建函〔2008〕659號）第六十八條規(guī)定和（上鐵工發(fā)〔2010〕117號）相關規(guī)定執(zhí)行。
11、防止挖斷電纜。地下管線保護和防止挖斷電纜安全措施是否明確。抓住三個關鍵環(huán)節(jié)：現(xiàn)場交底、書面簽認;明顯標記、保護措施；設備單位監(jiān)管人員不到場不準開挖。
12、（上鐵工發(fā)〔2010〕117號）規(guī)定：軟土地區(qū)距路堤坡腳3米內(nèi)的鋼板樁禁止拔除；距路堤坡腳3米至8米內(nèi)的，施工單位應在天窗點內(nèi)或慢行條件下施工。
13、保持營業(yè)線排水系統(tǒng)暢通。注意方案中有否采取相應的對策和措施。
14、爆破施工。
⑴《關于公布〈上海鐵路局建設工程安全管理辦法〉的通知》
（上鐵建函〔2008〕659號）第22條規(guī)定：施工中需要進行爆破作業(yè)的，必須經(jīng)政府主管部門審查批準，并提供爆破器材的品名、數(shù)量、用途、爆破地點、四鄰距離等文件和安全操作規(guī)程，向所在地公安局申領《爆破物品使用許可證》，由具備爆破資質的專業(yè)隊伍施工。
⑵《關于公布〈上海鐵路局營業(yè)線基建施工安全管理規(guī)定〉的通知》（上鐵建發(fā)〔2006〕105號）第21條規(guī)定：爆破施工可能危及營業(yè)線行車安全時，施工單位應向行車組織部門申請施工封鎖計劃，闡述爆破范圍、爆破數(shù)量、作業(yè)時間和安全措施，經(jīng)批準后組織實施，不得利用列車間隔時間擅自爆破施工。鄰近營業(yè)線的爆破作業(yè)，宜采用松動爆破，不得使用火花爆破，電氣化區(qū)段嚴禁使用電雷管。不得采用在列車通過前先將炸藥、雷管裝好等待點炮的作業(yè)方式。
⑶ 按《鐵路工務安全規(guī)則》“爆破作業(yè)”第3.3.27條～第3.3.34條執(zhí)行。
⑷ 辦理爆破施工報批手續(xù)時，須由施工單位和承擔工程爆破的單位共同向當?shù)毓簿趾丸F路公安局提出申請。
15、施工組織。施工方案中必須提出施工組織及其勞力安排計劃（經(jīng)常發(fā)生漏編勞力安排）。
16、機械裝備。施工方案中必須提出施工機械設備數(shù)量、名稱規(guī)格和技術狀態(tài)。禁止使用未經(jīng)年檢合格的設備和狀態(tài)不良的設備（較多發(fā)生漏編或考貝錯誤資料）。
17、施工進度安排。按工程項目分類提出施工進度安排計劃。
18、安全措施要求。應包括：季節(jié)性安全措施、施工車輛進出方案、挖掘機開挖既有線路基和軌下作業(yè)安全措施、無縫線路施工防脹措施、大型機械使用物理隔離和防傾覆措施、“一人一機”防護制度；線路和便梁沉降位移觀測安排，確保正點開通措施以及組織指揮人員、關鍵崗位把關人員和勞動安全措施。
19、施工防護和駐站聯(lián)絡。執(zhí)行（上鐵工發(fā)〔2009〕111號）和（上鐵師發(fā) [2010]131號）以及“工規(guī)”、“技規(guī)”相關規(guī)定。
20、施工封鎖和限速規(guī)定。按（鐵辦[2008]190號文）附件7“各項施工作業(yè)放行列車條件”執(zhí)行。
21、勞動安全和防止路外傷亡。需要臨時拆除柵欄時，施工單位必須與屬地公安部門和柵欄設備管理單位簽訂安全協(xié)議；在防護柵欄開口處懸掛警示標志牌，設置臨時防護設施，確保完好的全封閉狀態(tài)，施工結束后恢復原狀，并與協(xié)議單位辦理驗收交接手續(xù)；對防護柵欄活動門實施“常閉”、加鎖和派人看守
22、工程消防。執(zhí)行（上鐵公發(fā)〔2009〕193號）規(guī)定。
23、勞務工安全管理。按“316號文”第53條規(guī)定執(zhí)行；
24、施工道口管理。按“316號文”第55條規(guī)定和《關于公
布〈上海鐵路局營業(yè)線基建施工安全管理規(guī)定〉的通知》（上鐵建發(fā)〔2006〕105號）規(guī)定執(zhí)行。
25、電化要求。
⑴路局機供函〔2009〕72號文要求：對供電線周圍4米以內(nèi)的大型機械施工，現(xiàn)場必須標畫紅線等物理措施。
⑵上鐵運發(fā)〔2010〕161號規(guī)定“營業(yè)線設備安全限界”:非自行式施工機械自身高度（或作業(yè)時的伸展高度）在機位的水平投影侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側2米、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍；
⑶需要供電段配合的施工按《上海鐵路局工供聯(lián)控管理辦法補充規(guī)定》（上鐵機函〔2007〕489號）執(zhí)行。比如：線路撥道累計超過±30毫米、線路抬落道累計超過±30毫米，需停電進行接觸網(wǎng)同步調(diào)整。
26、方案變更。需要設計變更的部分，應提出變更設計聯(lián)系
單報設計認可，施工方案需變更時也應辦理變更手續(xù)。