排土線的穩(wěn)定對于排土安全至關(guān)重要，因為新設(shè)置的排土臺階巖土松散，孔隙率高，臺階的沉降變形頻繁，容易造成安全事故。鐵路運(yùn)輸排土場隨著路基下沉要經(jīng)常墊道以保持路基的平穩(wěn)。

 

    排土場的階段高度、總堆置高度、平臺高度、相鄰階段同時作業(yè)的超前堆置寬度，均應(yīng)在設(shè)計中明確規(guī)定。

 

    挖掘機(jī)位于新排棄的平臺邊緣，應(yīng)隨時觀察和監(jiān)測平臺巖土的穩(wěn)定狀態(tài)，遇到滑坡預(yù)兆，要立即將挖掘機(jī)撤離現(xiàn)場。排土場產(chǎn)生滑坡和泥石流的主要影響因素是基底的軟弱巖層，排棄物中含大量表土和風(fēng)化巖石，以及地表匯水和雨水的作用。

 

    汽車排土?xí)r安全事故較多，為避免事故，一般都在平臺邊緣留設(shè)安全車擋以保護(hù)汽車卸載時的安全。車擋是由推土機(jī)就地堆置巖土而成，金屬車擋為人工安置在平臺邊緣。高臺階排土場的單位排土線受土量很大，排土線移動速度較慢，有利于采用移動式金屬安全車擋。此外，為了避免局部排土工作面推進(jìn)太快引起邊坡失穩(wěn)，在整個排土線上，應(yīng)分區(qū)間歇式排土，讓新排棄的巖土有充分的時間沉降和壓實。

 

    鐵路移動線路的卸車地段，路基應(yīng)向場地內(nèi)側(cè)形成反坡。線路一般應(yīng)為直線，困難條件下，其最小曲率半徑不應(yīng)小于表1的規(guī)定，并需根據(jù)翻卸作業(yè)的安全要求設(shè)置外軌超高。線路盡頭前的一個列車長度內(nèi)，應(yīng)有不小于2.5‰。的反坡。卸車線風(fēng)軌軌頂外側(cè)至階段坡頂線的距離，應(yīng)不小于表2的規(guī)定。移動牽引網(wǎng)路始端，應(yīng)設(shè)電源開關(guān)，做到先停電后移動網(wǎng)路。

 

 表1  線路平曲線半徑規(guī)定                  /m

卸車方向	準(zhǔn)軌鐵路	窄軌鐵路
		機(jī)車車輛固定軸距≤2.0m		機(jī)車車輛固定軌距2.1～3.0m，軌距762、900mm
		軌距600mm	軌距762、900mm
向曲線外側(cè)	150	30	60	80
向曲線內(nèi)側(cè)	250	50	80	100

 

表2  軌頂外側(cè)至階段坡頂線的距離    /mm

準(zhǔn)軌	窄軌
路基穩(wěn)定	軌距900	軌距762	軌距600
750	450	430	370

 

 

    排土場進(jìn)行排棄作業(yè)時，必須圈定危險范圍，并設(shè)置警戒標(biāo)志，危險范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員進(jìn)入。高階段排土場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀測和管理，發(fā)現(xiàn)危險征兆，必須采取有效措施，及時處理。

 

    在獨頭卸載線端部，車擋應(yīng)有完好的擋欄指示和燈光示警。獨頭線的起點和終點，應(yīng)設(shè)置鐵路障礙指示器。

 

    汽車運(yùn)輸?shù)男杜抛鳂I(yè)，應(yīng)有專人指揮，在同一地段不準(zhǔn)同時進(jìn)行卸排和推排作業(yè)，汽車、前裝機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)卸載平臺的邊緣，應(yīng)有牢固可靠的擋車設(shè)施。

 

    列車在卸車線上運(yùn)行和卸載時，其運(yùn)行速度在移動線上不超過15km/h，在排土線上不超過8km/h。列車運(yùn)行中不準(zhǔn)卸載（曲軌側(cè)卸式和底卸式礦車除外）。卸載順序應(yīng)從尾部向機(jī)車方向依次進(jìn)行，機(jī)車應(yīng)以推進(jìn)方式進(jìn)入獨頭線路。列車推送時，應(yīng)有調(diào)車員在前引導(dǎo)。

 

    推土機(jī)排土應(yīng)在設(shè)計中進(jìn)行不均勻沉降計算，并提出反坡坡度。推土機(jī)排土?xí)r，推土機(jī)距眉線應(yīng)留安全距離，其安全距離的大小應(yīng)在設(shè)計中明確規(guī)定。

 

    排土犁推排作業(yè)時在推排作業(yè)線上、排土犁犁板和支出機(jī)構(gòu)上嚴(yán)禁站人。推排巖土的行走速度不超過5km/h。

 

    挖掘機(jī)挖排作業(yè)時，嚴(yán)禁超挖卸車線路基。

 

    人工排土?xí)r，禁止人員站在車架上卸載或在卸載側(cè)處理粘車。