為加強對船舶生產(chǎn)安全的應(yīng)急救援工作，充分體現(xiàn)“三個代表”重要思想和以人為本的價值觀，保證公司所屬船舶在出現(xiàn)事故（特別是重、特大海損事故）和緊急情況時，公司船岸雙方都能采取積極有效的措施，對緊急情況和意外事故進(jìn)行有效控制，最大限度地降低船舶損失、減輕人員傷害和水域環(huán)境的污染程度，特制定本制度。
??? 一、目的
建立船舶生產(chǎn)安全應(yīng)急救援預(yù)案目的是為公司船岸人員在船舶發(fā)生緊急情況和意外事故時提供應(yīng)急救援操作指南。
二、要求
1、 預(yù)防為主，常備不懈，高效協(xié)調(diào)，持速改進(jìn)。
??? 2、保護(hù)人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先，保護(hù)水域環(huán)境優(yōu)先。
三、定義和縮寫
??? 1、緊急情況：系指船舶發(fā)生事故或險情時，必須立即采取行動的情況。
??? 2、應(yīng)急救援預(yù)案：系指船舶發(fā)生事故或緊急情況時，保證船岸應(yīng)急救援行動得以實施的指導(dǎo)書。
??? 3、事故：系指船舶因碰撞、觸礁或擱淺、火災(zāi)或爆炸、風(fēng)災(zāi)、沉沒等造成人員傷亡、人員失蹤、財產(chǎn)損失、環(huán)境污染的事件。
4、險情：系指船舶因操作或管理及自然災(zāi)害原因造成的危險局面，如進(jìn)一步發(fā)展會造成事故的情況。
四、相關(guān)法律法規(guī)
??? 1、中華人民共和國安全生產(chǎn)法（主席令第七十號）
?? 2、國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定（國發(fā)[2004]2號）
??? 3、中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則（交海發(fā)[2001]383號）
4、中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（交通部令[1991]30號）
5、中華人民共和國消防法（主席令第四號）
五、機構(gòu)與職責(zé)
??? 1、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組
??? 該小組由公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、公司各部室負(fù)責(zé)人組成，人員名單見《應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通訊聯(lián)絡(luò)表》。
??? 2、應(yīng)急救援辦公室
公司業(yè)務(wù)信息科為應(yīng)急救援辦公室，安全副經(jīng)理兼任辦公室主任，辦公室電話為827212457，夜間值班電話18352315500。
??? 3、職責(zé)
??? ⑴　總經(jīng)理為應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，是公司船舶緊急情況或事故應(yīng)急救援行動的總指揮。
??? ⑵? 副總經(jīng)理（分管生產(chǎn)、安全工作）為應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，對公司船舶緊急情況或事故應(yīng)急救援行動實施監(jiān)控和管理。
⑶? 業(yè)務(wù)信息科負(fù)責(zé)船舶海損、人員傷亡事故、火災(zāi)爆炸事故應(yīng)急情況和處理方案的提出和實施，負(fù)責(zé)各海事機構(gòu)、應(yīng)急救援機構(gòu)、打撈單位的聯(lián)絡(luò)和提供聯(lián)絡(luò)電話。
⑷? 機務(wù)技術(shù)部負(fù)責(zé)機、電故障或事故和油污染事故的應(yīng)急處理方案提出和實施并負(fù)責(zé)應(yīng)急救援所需的各類零配件、工屬具及船舶的技術(shù)資料（包括圖紙和穩(wěn)性計算書等）。
⑸? 水運科負(fù)責(zé)緊急情況下貨物處置、救援船舶的調(diào)配和遇險船舶通訊聯(lián)系。
⑹? 水運科負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的人員調(diào)配，負(fù)責(zé)提供船長、輪機長姓名及船員名單，提供船員家屬聯(lián)系電話及方法。
??? ⑺? 財務(wù)科負(fù)責(zé)應(yīng)急救援所需資金的保證。
??? ⑻? 其它人員隨時聽從應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣。
??? ⑼? 具體分工見《淮安市洪澤縣航運有限公司岸基地應(yīng)急救援部署表》。
??? 4、責(zé)任聯(lián)絡(luò)人
??? ⑴? 船舶向公司報告本船緊急情況或事故，岸基地的第一責(zé)任聯(lián)絡(luò)人員是值班調(diào)度員，聯(lián)絡(luò)電話87212457，傳真電話號碼87212457。
??? ⑵? 第二責(zé)任聯(lián)絡(luò)人是公司應(yīng)急救援辦公室主任，如與調(diào)度員聯(lián)系不上，立即與其聯(lián)系，聯(lián)絡(luò)電話13915152618。
??? ⑶ 緊急情況下，船長可采用最便捷的通訊手段直接向公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長（總經(jīng)理）報告，聯(lián)系電話13915158651。
??? （4）? 船舶發(fā)生緊急情況或事故時，向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組匯報的同時，向海事救援中心求援，必要時應(yīng)向當(dāng)?shù)卣凸膊块T報告。
六、船上職責(zé)分工
??? ⑴? 船長是船舶遇到緊急情況或事故時的最高指揮者，他可以根據(jù)具體情況發(fā)布命令，組織搶險，在特定情況下，為了保證人命安全，減少損失，保護(hù)水域環(huán)境，可以作出背離公司有關(guān)規(guī)定的決定，作出最好的選擇，并對選擇的結(jié)果負(fù)責(zé)。
??? （2） 船舶各崗位人員在應(yīng)變救援情況下職責(zé)詳見《船舶應(yīng)急救援部署表》。
七、應(yīng)急救援反應(yīng)
??? 1、船舶緊急情況匯報要求
當(dāng)船舶發(fā)生下列情況時船長或隊長必須報告
⑴? 當(dāng)船舶操作不當(dāng)或設(shè)備損壞引起的重大事故隱患(險情),為保證船舶或人身安全而必須采取的有效措施。
??? ⑵? 因操作不當(dāng)或其它原因而導(dǎo)致的碰撞、擱淺觸底、觸礁等事故。
??? ⑶? 當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故。
??? ⑷? 船舶因主機損壞，電器設(shè)備損壞，舵機系統(tǒng)損壞而造成船舶失控。
? ⑸? 船舶因事故或其它原因產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)損壞或進(jìn)水。
??? ⑹? 船舶遭遇大風(fēng)大浪。
??? ⑺? 船舶發(fā)現(xiàn)人落水或船員嚴(yán)重傷病情況。
??? ⑻? 船舶遇江（河）盜（包括暴力行為）。
??? ⑼? 必不可少或重要的助航設(shè)備損壞。
⑽? 船舶發(fā)生重大事故需要棄船時。
??? 當(dāng)船舶是否對報告產(chǎn)生懷疑時，應(yīng)考慮以下問題：
⑴　貨物的泄漏是否產(chǎn)生水資源污染。
??? ⑵? 船體、機器、設(shè)備的損壞程度。
??? ⑶? 船舶所處的位置，是否影響它船航行安全。
??? ⑷? 氣象、水流速度、潮汐等。
??? ⑸? 航道狀況。
??? 2、船舶緊急情況的報告內(nèi)容
⑴? 船名/船籍港。
??? ⑵? 報告人姓名、職務(wù)。
??? ⑶? 船舶位置。
??? ⑷? 出事時間。
??? ⑸? 事故詳情。
??? ⑹? 貨物裝載情況及船舶吃水、穩(wěn)性等。
??? ⑺? 需要何種援助。
??? ⑻? 已通知何人。
⑼? 已查明的損失/損壞的船舶總情況。
⑽? 已經(jīng)存在/潛在的危險威脅。
??? ⑾? 已經(jīng)采取或正在采取或即將實施的措施。
??? ⑿? 如涉及他船時，對方船名、船籍、船型、貨載情況。
?? ⒀? 是否有污染，污染程度，已通知何人。
??? ⒁? 船舶無論是在航行、停泊、廠修中，凡發(fā)生緊急情況或事故時，船長都必須用最快捷方式向公司應(yīng)急救援辦公室或生產(chǎn)調(diào)度室值班調(diào)度員報告，向公司報告時，還需提出岸基地支持的具體要求。
⒂? 岸基地第一個收到信息的人員應(yīng)立即通知應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長。
??? 3、船舶緊急情況的處理
⑴? 當(dāng)船舶發(fā)生緊急情況或事故時，船長應(yīng)視具體情況發(fā)布命令，組織船員搶險，同時按要求報告。
??? ⑵? 公司接到報告后，公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長（總經(jīng)理）或副組長（分管生產(chǎn)、安全的副總經(jīng)理）立即召集小組成員對報告內(nèi)容作出分析判斷，根據(jù)情況，進(jìn)行分工部署。有關(guān)部門立即準(zhǔn)備所需圖紙，船舶資料和船舶應(yīng)急救援物資。
??? ⑶? 公司根據(jù)分析判斷做出應(yīng)急救援處置決定，給船長應(yīng)有的指令，有可能的話，代表船長與第三方聯(lián)系，使船長和船員能集中精力和爭取時間對緊急情況或事故做出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對。
??? ⑷? 由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長指派專人將船長或隊長報告的內(nèi)容和時間、地點，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組做出重要決定的內(nèi)容和時間作詳細(xì)記錄，確保所有信息得以記錄和保留。
??? ⑸? 根據(jù)船舶需要提供應(yīng)急救援指示、建議、技術(shù)指導(dǎo)、人力資源等支持。
??? ⑹? 在處置緊急情況過程中，應(yīng)急救援辦公室主任安排應(yīng)急救援小組成員24小時在應(yīng)急辦公室值班，并保證通信聯(lián)絡(luò)暢通。
??? ⑺? 需要應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員趕赴現(xiàn)場處置事故時，應(yīng)及時安排妥當(dāng)。
??? ⑻? 當(dāng)發(fā)生人員意外傷亡時，安全管理部和人力資源部應(yīng)盡一切辦法通知當(dāng)事人親屬，并扼要和真實地回復(fù)傷亡人員和親屬的任何查詢。
??? ⑼? 提醒船長或隊長和所有船員不宜對新聞媒體或其它單位的詢問做出不切實際的應(yīng)對。
??? ⑽? 船上發(fā)生緊急情況后，駕駛室與機艙間的聯(lián)系可采用車鐘或電鈴或人員傳達(dá)，與甲板人員或事故現(xiàn)場人員聯(lián)系可用對講機、高音喇叭或口頭傳達(dá)。
⑾? 船舶發(fā)生海損事故或緊急情況以及所采取的應(yīng)急救援措施，船上都應(yīng)在《航行日志》和《輪機日志》上記錄，記錄內(nèi)容包括日期、地點、緊急情況，采取的應(yīng)急措施等，為日后海事處理提供重要法定依據(jù)。
八、應(yīng)急救援行動
??? 1、船舶碰撞事故的應(yīng)急行動
??? ⑴? 立即檢查本船有無人員傷亡。
??? ⑵? 核查了解碰撞部位損壞情況，是否處于危險狀態(tài)，是否需要援助。
??? ⑶? 檢查碰撞部位是否進(jìn)水，進(jìn)水程度。
??? ⑷? 如兩船相撞，一船艏已嵌入另一船體內(nèi)，特別是在水線以下時，要了解嵌入面積，損壞情況，進(jìn)水程度等。
??? ⑸? 如有人傷亡應(yīng)先行組織搶救。
??? ⑹? 如對方船被撞后處于危險狀態(tài)，而本船并無嚴(yán)重危險，應(yīng)使用本船救生設(shè)備盡快搶救對方船上人員。
??? ⑺? 船艏嵌入另一船體時，如立即倒車可能導(dǎo)致另一船沉沒，不倒車對本船無嚴(yán)重威脅時，則暫不倒車。待對方做好堵漏準(zhǔn)備工作且同意倒車時，方可退出。
??? ⑻? 在上述情況下，為減少沖力，不使碰撞部位擴大，可適當(dāng)使用倒車。當(dāng)僅有很小沖力時，撞入船應(yīng)停車改用微速前進(jìn)，利用船艏塞住破洞，減少進(jìn)水量，為撞入船爭取時間防進(jìn)水堵漏。為防止船艏滑出，可以系帶纜繩。如附近有淺灘，在被撞船的同意下，可將其推向淺灘座淺。如決定脫離，條件許可時，還應(yīng)協(xié)助被撞入船將破洞置于下風(fēng)，減少進(jìn)水，以利搶救。如不倒車可能導(dǎo)致二船共同沉船時，則撞入船適時倒車。
??? ⑼? 被撞后，如進(jìn)水嚴(yán)重，應(yīng)立即選擇安全合適的沙質(zhì)淺灘，進(jìn)行搶灘。如附近無沙灘時，亦可搶座硬質(zhì)淺灘。
⑽? 當(dāng)船舶受損嚴(yán)重處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險時，經(jīng)搶救確屬無效，為保證人員生命安全，報公司批準(zhǔn)后，船長才能下達(dá)棄船命令。如情況緊急，來不及請示公司時，船長應(yīng)與船舶有關(guān)人員認(rèn)真協(xié)商決定，但必須將情況和理由電告公司。
??? 2、擱淺（觸礁）事故的應(yīng)急行動
⑴? 船舶一旦發(fā)生擱淺（觸礁）事故，船長必須將危險進(jìn)行初步評價，包括測定船舶周圍的水深和擱淺（觸礁）各水尺處吃水變化量，判斷擱淺（觸礁）程度，了解河床底質(zhì)，檢查船體有無破損，評價船舶穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)強度和對環(huán)境可能造成的污染，以及潮汐對船舶的影響。
??? ⑵? 采取緊急拋錨，固定船位，以利高潮時起浮。
??? ⑶? 如動車脫淺，應(yīng)注意記錄使用主機情況、車葉尾軸、推力軸承等異常情況及損壞程度。
??? ⑷? 吊拖船隊發(fā)生擱淺（觸礁）不能行動時則應(yīng)立即解隊，將未擱淺的駁船拖往附近安全地帶錨泊，再迅速對擱淺（觸礁）的船舶施救。
??? ⑸? 頂推船隊發(fā)生擱淺（觸礁）事故后，如系其中部分駁船擱淺（觸礁）時，嚴(yán)禁立即松開纜繩以避免使未擱淺（觸礁）的駁船因無動力繼而發(fā)生擱淺（觸礁）。必須待擱淺（觸礁）的確切部位、四周水深、風(fēng)力、風(fēng)向等情況弄情后，再決定脫淺方案。用車無法脫淺時，上水船隊可將未擱淺（觸礁）的駁船首纜松開，利用內(nèi)側(cè)水流壓力協(xié)助輪船用車舵力量脫淺，必要時可將未擱淺（觸礁）船送到安全地帶拋錨，再對擱淺（觸礁）船舶施救。
??? ⑹? 在對擱淺（觸礁）船舶施救時，纜繩以軟纜為宜，用丙稀或尼龍?zhí)嚼|拖帶，長短適宜，松、收纜時應(yīng)防止絞纏車葉，松纜時要清理拖纜，纜繩系好后，所有人員必須離開纜繩附近，用車切忌猛增車速，防止崩斷拖纜，脫淺時注意淺船沖勢，避免碰撞。
??? ⑺? 如擱淺（觸礁）程度較嚴(yán)重，本船不能自脫淺時，應(yīng)迅速報告公司請求它船協(xié)助采用減載起浮，如出事地點距岸較遠(yuǎn)，一時無法得到卸貨過載，且形勢危急，可以考慮由船員自行拋棄貨物。如出事地點距離港口不遠(yuǎn)，可請求公司聯(lián)系當(dāng)?shù)仄渌净蚬九纱瑓f(xié)助脫淺或就近卸載。如采用上述辦法無效，可聯(lián)系救助脫淺。
??? ⑻? 當(dāng)船舶發(fā)生擱淺（觸礁）的緊急情況時，輪機部在條件許可的情況下，應(yīng)盡可能保證機電設(shè)備運轉(zhuǎn)，以利船舶施救。
??? 3、船舶火災(zāi)（爆炸）事故的應(yīng)急行動
⑴? 船舶發(fā)生火災(zāi)（爆炸）事故后，在極短的時間內(nèi)被發(fā)現(xiàn)是非常重要的，必須立足于預(yù)防，立足于自救，所有船員都應(yīng)非常熟悉船舶消防設(shè)備，消防器材的存放位置和使用方法及發(fā)生火災(zāi)（爆炸）時的行動。
⑵? 船舶如發(fā)現(xiàn)異味、煙霧或局部失常高溫等情況，應(yīng)立即報告船長或隊長，迅速查明原因，采取防患措施。
⑶? 船舶一旦發(fā)現(xiàn)火警，應(yīng)沉著鎮(zhèn)定地根據(jù)火種性質(zhì)和火情選用滅火器材及時撲救，并大聲呼喊，駕駛室應(yīng)迅速發(fā)出警報，同時向當(dāng)?shù)睾Ｊ禄蚬蚕啦块T報警。
⑷? 聽到火災(zāi)警報信號后，除固定值班人員外，所有船員應(yīng)攜帶《船舶救火應(yīng)急部署表》規(guī)定的器材迅速趕到現(xiàn)場待命，負(fù)責(zé)水滅火系統(tǒng)的人員應(yīng)安妥水龍帶和噴頭。機艙值班人員應(yīng)盡快開啟閥門，啟動水泵向甲板供水。未經(jīng)總指揮（船長）或輪機長下令，不準(zhǔn)關(guān)停發(fā)動機或拉閘停電。
⑸? 駕駛到達(dá)火警現(xiàn)場后，應(yīng)率領(lǐng)船員迅速弄清火災(zāi)部位、火種性質(zhì)、火情及發(fā)展趨勢以及火警部位周圍有關(guān)聯(lián)的各種物品，確定施救方案，并根據(jù)火情發(fā)展指揮船員投入撲救。
??? ⑹? 火災(zāi)（險情）撲滅后，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場，接受事故調(diào)查，如實提供火災(zāi)事故情況，協(xié)助公安消防部門和公司有關(guān)人員調(diào)查火災(zāi)原因，核查火災(zāi)損失，查明火災(zāi)事故責(zé)任。未經(jīng)公安消防部門同意，不得擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場。
⑺? 各種手提式滅火機（泡沫、1211、二氧化碳和干粉）等分別有各種化學(xué)反應(yīng)性能，各有滅火的針對性和禁忌性，必須正確地根據(jù)不同火種性質(zhì)選擇使用。操作人員應(yīng)在上風(fēng)方向，以防損害人體。此外，使用二氧化碳滅火機時，不能接觸噴頭而應(yīng)持喇叭口，并注意不要噴及人體，以防凍傷。
4、惡劣天氣的應(yīng)急行動
??? ⑴? 除非救生或船舶已處于危險中，船長不必因船期或其它理由而操縱船舶經(jīng)過惡劣航區(qū)，惡劣天氣條件下，船舶劇烈顛簸，如有可能應(yīng)定時用望遠(yuǎn)鏡、探照燈或通訊等助航工具觀察和聯(lián)系所頂/拖駁船情況。
??? ⑵? 大風(fēng)大浪船舶大角度橫搖時，應(yīng)改變航向航速使船逆風(fēng)航行，以減少搖擺角度或避免橫搖。
⑶? 頂推航行的大鐵駁隊必要時改頂推隊型為吊拖隊型航行，駁船增加軟纜，謹(jǐn)防散隊。
??? ⑷? 機艙保證主、輔機、舵機等機械設(shè)備正常。
??? ⑸? 關(guān)閉一切水密門窗、甲板開口，防止貨艙、機艙及艙室進(jìn)水。
??? ⑹? 如穩(wěn)性欠佳，橫搖周期長，迎風(fēng)后，有條件應(yīng)立即壓進(jìn)足夠的壓艙水以改善穩(wěn)性，但要注意盡可能減少自由液面的影響。
??? ⑺? 駁船檢查艙內(nèi)貨物情況，并將檢查結(jié)果報告船長。
??? ⑻? 向公司匯報，并與附近船舶和港口保持聯(lián)系，有條件時，應(yīng)駛向附近錨地或港口拋錨避風(fēng)，對貨物進(jìn)行調(diào)整。
??? ⑼? 風(fēng)浪中主機或舵機故障需錨泊時應(yīng)松出適當(dāng)長度的錨鏈，以使船首迎風(fēng)，保持相對穩(wěn)定。機艙人員要全力搶修主機或舵機，了解穩(wěn)性情況和水艙載量。加固封艙設(shè)施，防止貨物潮濕和移動。
??? ⑽? 因大風(fēng)大浪造成碰撞或擱淺（觸礁）事故，按“船舶碰撞事故應(yīng)急行動”和“擱淺（觸礁）事故應(yīng)急行動”操作。
??? ⑾? 采取措施無效，船舶將沉沒、傾覆而被迫棄船時，按“人員落水搜救、棄船應(yīng)變行動”中有關(guān)棄船的要求辦理。
??? ⑿? 在惡劣天氣情況下如造成船舶結(jié)構(gòu)損壞，船長應(yīng)組織人員搶修，如無法修理應(yīng)報告公司，由公司安排修理。
5、船舶進(jìn)水事故的應(yīng)變行動
⑴? 當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)船體進(jìn)水應(yīng)立即報告當(dāng)班駕駛員或船長，當(dāng)班駕駛員或船長根據(jù)報告情況迅速發(fā)出堵漏信號。
??? ⑵? 聽到警報信號后，除固定值班人員外，所有船員應(yīng)攜帶《船舶應(yīng)變部署表》規(guī)定的器材迅速趕到現(xiàn)場待命，待現(xiàn)場指揮查明險情確定施救方案后，水手應(yīng)立即測量各艙的水位，向總指揮（船長）和現(xiàn)場指揮報告。搶救過程中，還應(yīng)定時測量，以供領(lǐng)導(dǎo)估計滲漏部位和進(jìn)水量。
??? ⑶? 堵漏搶險的關(guān)鍵是盡快找出準(zhǔn)確部位和漏情。尋找部位除派人到可以直觀的地方檢查外，還可以用傾聽各空氣艙內(nèi)的水聲、觀察船傍水面有無氣泡，并記下冒泡的肋骨號，來判斷和尋找。以聽聲和觀察進(jìn)一步查清滲漏部位并盡可能查清漏洞的大小和形狀。
??? ⑷? 通知機艙迅速排水，根據(jù)漏洞大小和測量的數(shù)據(jù)變化，結(jié)合船舶傾斜度和吃水差的變化，準(zhǔn)確地判斷出進(jìn)水量和進(jìn)、排水量之差。正確判斷險情的發(fā)展，采取正確有力的堵救搶修措施。
??? ⑸? 搶救中應(yīng)根據(jù)水流方向和漏洞部位，正確使用車、舵操縱，使船舶盡可能保持與水流的相對靜止?fàn)顟B(tài)，以減少水壓和進(jìn)水量。
??? ⑹? 堵漏應(yīng)變部署一般分成堵漏、排水兩隊，堵漏隊由船長任隊長，船隊隊長任副隊長，駕駛負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，直接擔(dān)負(fù)堵漏和搶修任務(wù)；排水隊由輪機長領(lǐng)導(dǎo)機艙間和輪駁人員進(jìn)行排水。
??? ⑺? 如進(jìn)水壓力較小且進(jìn)水面積不大，可采用一般密堵頂壓或用水泥封堵法堵漏；如進(jìn)水部位在單獨艙室且無法封堵時，可采用單獨封閉艙室法堵漏。
??? ⑻? 如進(jìn)水部位發(fā)生在機艙，則按“機艙事故應(yīng)變行動”中的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行處置。
??? ⑼? 如船體破損面積較大且堵不勝堵，又危及到船舶及人員安全時，船舶無法自救，船長應(yīng)報公司，將船駛到安全水域搶灘。無法搶灘應(yīng)作棄船準(zhǔn)備。棄船按“人落水搜救，棄船應(yīng)變行動”中有關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。
⑽? 應(yīng)詳細(xì)記錄船體進(jìn)水部位、破損的大小、產(chǎn)生原因、搶救措施及為此而產(chǎn)生的附加損失，以便為海事部門提供準(zhǔn)確的和必要的法律依據(jù)。
??? 6、船舶結(jié)構(gòu)損壞的應(yīng)急行動
⑴? 當(dāng)船舶發(fā)生因碰撞、觸礁、擱淺、惡劣天氣損害、爆炸等事故所造成的船體結(jié)構(gòu)損壞時，船長應(yīng)按規(guī)定的要求向公司報告，同時組織全體船員進(jìn)行緊急搶救。
??? ⑵? 船上的搶救措施應(yīng)按“船舶進(jìn)水等應(yīng)急行動”等應(yīng)急行動中有關(guān)要求組織搶救。
??? ⑶? 公司接到船舶的報告后，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)到位作出相應(yīng)的反應(yīng)。安全管理部向船舶提供有關(guān)航務(wù)方面的指導(dǎo)；機務(wù)技術(shù)部應(yīng)向船舶提供有關(guān)機務(wù)技術(shù)方面的技術(shù)指導(dǎo)。
??? ⑷? 根據(jù)損壞情況，機務(wù)技術(shù)部應(yīng)與就近的船廠聯(lián)系，做好安排船舶進(jìn)廠修理的準(zhǔn)備。
??? ⑸? 如損壞部位不嚴(yán)重，船上可采取臨時措施，將船開到指定船廠修理。如船舶已失去動力，公司可安排拖輪協(xié)助。
??? ⑹? 如損壞嚴(yán)重，船長可請求第三方救助。
??? ⑺? 如損壞十分嚴(yán)重，船舶將傾覆或沉沒，已危及人員生命安全，船長一方面向公司報告，同時可下達(dá)棄船命令，按“人落水搜救，棄船應(yīng)變行動”的要求處理。
⑻? 如船舶傾覆或沉沒無法避免，船長和隊長應(yīng)優(yōu)先保證人員生命安全。
??? 7、進(jìn)入密閉場所的應(yīng)急行動
⑴? 當(dāng)人員需要進(jìn)入密閉場所作業(yè)之前，尤其是高溫情況下，應(yīng)對密閉場所充分進(jìn)行通風(fēng)，對不能在作業(yè)前開艙或多層封艙的艙室，應(yīng)在作業(yè)過程中分次通風(fēng)，待通風(fēng)達(dá)到規(guī)定的要求后，作業(yè)人員方可進(jìn)入作業(yè)。
??? ⑵? 如情況緊急，急需進(jìn)入密閉場所作業(yè)，則作業(yè)人員應(yīng)配帶救生繩，救生繩應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。
??? ⑶? 作業(yè)人員進(jìn)入密閉場所后，外面必須留有觀察人員，觀察人員應(yīng)與作業(yè)人員約定好有效的聯(lián)絡(luò)方式，聯(lián)絡(luò)時間間隔每次應(yīng)不超過3分鐘。
??? ⑷? 如發(fā)生人員窒息事故，應(yīng)采取緊急救助措施。救助人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場搶救人時，應(yīng)采取有效防護(hù)措施，禁止盲目進(jìn)入密閉場所救人。
??? ⑸? 救助人員應(yīng)將被窒息的作業(yè)人員迅速移出密閉場所。從作業(yè)人被窒息到獲救，不得超過5分鐘。
??? ⑹? 對被窒息的人員一邊進(jìn)行人工呼吸等搶救措施，一邊就近與120救護(hù)中心聯(lián)系，力爭在較短時間內(nèi)將窒息人員得到有效救治。
??? ⑺? 發(fā)現(xiàn)人員窒息時在采取有效措施的同時，應(yīng)立即向公司報告，報告的內(nèi)容包括：船舶所在地點、時間、職工姓名等，船長有權(quán)請求公司有關(guān)部門給予支持。
??? ⑻? 公司得到信息后，有關(guān)部門應(yīng)立即給予船長相應(yīng)的支持。
8、船舶污染事故的應(yīng)急行動
⑴? 當(dāng)船舶發(fā)生污染事故時，船長、輪機長應(yīng)組織全體船員控制和清除污染，將事故減小到最低限度。如污染事故較大，船上還應(yīng)制定清污計劃，采取一切措施組織全體船員按計劃實施清污。如需當(dāng)?shù)厍逦蹤C構(gòu)協(xié)助，則應(yīng)通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)聯(lián)系。
??? ⑵? 當(dāng)船舶發(fā)生污染事故時，船長應(yīng)通過最快渠道向當(dāng)?shù)睾Ｊ潞铜h(huán)保部門報告，同時向公司應(yīng)急救援辦公室報告。
??? ⑶? 公司應(yīng)急救援辦公室接到船方報告后，迅速通知機務(wù)技術(shù)部。
??? ⑷? 機務(wù)技術(shù)部接到通知后，應(yīng)以最快的速度制定出施救方案并通知本部門有關(guān)人員迅速到位，組成防污染應(yīng)急救援專業(yè)小組，按方案給予船上確切的答復(fù)，并提供有效的支持。
??? ⑸? 如污染事故較大，還應(yīng)向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長報告。組長或副組長接到報告后，應(yīng)當(dāng)即作出指示。
??? ⑹? 防污染應(yīng)急救援小組人員應(yīng)按計劃對船舶實施清污工作進(jìn)行指導(dǎo)，還應(yīng)派有關(guān)人員上船進(jìn)行指導(dǎo)，直到事故處理完畢。
??? ⑺? 清污工作完畢后，立即報當(dāng)?shù)刂鞴懿块T檢查，如當(dāng)?shù)刂鞴懿块T檢查不合格還應(yīng)再實施清污。合格后，船舶應(yīng)做詳細(xì)記錄并報公司。
??? ⑻? 按“四不放過”的原則調(diào)查事故責(zé)任，處理當(dāng)事人。
9、舵機失靈的應(yīng)急行動
⑴? 當(dāng)值班人員發(fā)現(xiàn)艙機失靈時，應(yīng)立即報告船長，同時通知機艙值班人員，機艙值班人員在采取相應(yīng)措施的同時立即報告輪機長。
??? ⑵? 機艙值班人員應(yīng)根據(jù)駕駛臺的指令，正確地操縱主機。輪機長應(yīng)通知機艙所有人員迅速到位。
??? ⑶? 有關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場后，應(yīng)迅速判明故障原因，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。
??? ⑷? 如故障無法排除，應(yīng)向公司應(yīng)急救援辦公室報告，應(yīng)急救援辦公室立即通知機務(wù)技術(shù)部。
??? ⑸? 機務(wù)技術(shù)部應(yīng)根據(jù)船舶的報告情況立即做出反應(yīng)，如船上需要外部支持，應(yīng)立即通知有關(guān)單位對船舶搶險進(jìn)行支持，并視情向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告。
??? ⑹? 機務(wù)技術(shù)部應(yīng)密切關(guān)注船舶的搶修工作，根據(jù)情況及時給予相應(yīng)的指導(dǎo)，直至故障排除，船舶恢復(fù)正常航行。
⑺? 故障排除后，船舶有關(guān)人員應(yīng)加強檢查和觀察，確保舵機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。
10、機艙緊急事件的應(yīng)急行動
⑴? 當(dāng)機艙發(fā)生緊急事件時，輪機部全體人員應(yīng)迅速進(jìn)入現(xiàn)場，由輪機長進(jìn)行現(xiàn)場指揮，機艙值班人員應(yīng)將情況詳細(xì)向輪機長報告，輪機長根據(jù)事故情況立即制定出補救措施，并予以實施，同時報告船長，由船長統(tǒng)一部署并視情況決定是否向公司主管部門報告。如因海損引發(fā)機損則由船長一并報告。
??? ⑵? 屬機械電氣故障（包括駁船），由輪機長帶領(lǐng)輪機部人員進(jìn)行搶修，駕駛部和駁船有關(guān)人員應(yīng)全力配合。
??? ⑶? 在非航行時，駕駛應(yīng)帶領(lǐng)駕駛部全體人員保證船舶及人員安全。
??? ⑷? 在進(jìn)出港或航行中，當(dāng)班駕駛員應(yīng)立即報告船長或隊長，及時選擇靠船地點，通知駁船水手下錨，并做好相應(yīng)記錄，當(dāng)班水手應(yīng)及時升掛號燈、號型和（或）號旗。
??? ⑸? 當(dāng)機艙發(fā)生緊急事件時，船長應(yīng)保證船上通訊暢通。
??? ⑹? 船長根據(jù)船舶自救能力，視情況決定是否與有關(guān)單位聯(lián)系請求援助支持。
??? ⑺? 機艙若發(fā)生進(jìn)水事件，輪機長除應(yīng)組織人員奮力堵漏排水外，還應(yīng)設(shè)法保證電力系統(tǒng)正常供電，保證安全航行，必要時可靠船檢修，同時做好出事現(xiàn)場電氣設(shè)備的搶修保護(hù)工作。
??? ⑻? 輪機員應(yīng)保證排水設(shè)施正常，視情況采取相應(yīng)措施，動用所有泵一齊向外排水。
??? ⑼? 迅速查明漏水部位，如屬管路，可關(guān)閉有關(guān)閥門，利用船上現(xiàn)有設(shè)備和材料包扎漏水部位。如屬船體漏水，水壓不大可采取一般密堵或頂壓或用水泥封漏。如進(jìn)水部位系單獨艙室又確系無法封堵，可將此艙封閉。
??? ⑽? 在機艙搶險的同時，船長、隊長應(yīng)根據(jù)機艙情況給予人力、物力和技術(shù)上的配合。
??? ⑾? 當(dāng)進(jìn)水量無法控制且危及機械運轉(zhuǎn)安全甚至人身安全時，應(yīng)請示船員長，船長并視情況報告公司應(yīng)急救援辦公室。
??? ⑿? 當(dāng)公司或船長作出命令離開機艙或現(xiàn)場時，應(yīng)關(guān)閉所有運轉(zhuǎn)的設(shè)備，關(guān)閉海底閥，保證人員安全撤離，在撤離時應(yīng)攜帶輪機日志并做好其它棄船前工作，撤離機艙。
??? ⒀? 詳細(xì)記載機艙進(jìn)水時間、部位、破洞大小、產(chǎn)生原因、搶救措施以及為此產(chǎn)生的附加損失。
??? ⒁? 機艙若發(fā)生火警事件，值班人員應(yīng)沉著鎮(zhèn)靜，根據(jù)火種性質(zhì)及火情立即用附近合適的滅火器材進(jìn)行撲救，并大聲呼喊。
⒂? 聽到報警后全體船員（除固定值班人員外），按“消防應(yīng)變部署表”的規(guī)定攜帶消防器材到達(dá)指定位置，聽候命令。輪機長應(yīng)迅速接近現(xiàn)場進(jìn)行指揮，駕駛協(xié)助輪機長做好現(xiàn)場指揮工作。
⒃? 輪機長應(yīng)迅速判明著火部位，火勢蔓延方向，燃燒物種類并及時采取相應(yīng)的滅火措施，并向船長報告。
??? ⒄? 如船在航行中，值班駕駛員應(yīng)將拖輪火場置于下風(fēng)，離開駁船，以保證駁船及貨物的安全。如火場靠近生活區(qū)和儲油柜，在此處必須派人守候并對此采取降溫措施，以防船體受熱造成火勢蔓延。
??? ⒅? 火情撲滅后，應(yīng)派人詳細(xì)檢查火場并嚴(yán)密注視，確認(rèn)無復(fù)燃的可能后，經(jīng)公安消防人員查明原因，方可撤離和清理現(xiàn)場。
??? ⒆? 因海損事故引發(fā)的機艙緊急情況如進(jìn)水、設(shè)備故障或損壞等，應(yīng)根據(jù)事故性質(zhì)采取相應(yīng)的措施。
⒇? 機務(wù)技術(shù)部在接到船上機艙出現(xiàn)緊急事件的報告后，應(yīng)立即采取措施對船上的搶險實施進(jìn)行指導(dǎo)。如船上需要外部支持，應(yīng)立即通知有關(guān)單位對船舶搶險進(jìn)行支持。如機艙發(fā)生火災(zāi)，安全管理部應(yīng)協(xié)助機務(wù)技術(shù)部做好對船舶的支持。如機艙緊急事件較為嚴(yán)重，應(yīng)視情況報告公司最高層領(lǐng)導(dǎo)。
?? （21）? 機務(wù)技術(shù)部應(yīng)掌握各港口修理廠的技術(shù)條件和力量，熟悉配件供應(yīng)廠商的供應(yīng)能力；備有支持應(yīng)急救援反應(yīng)能力的有關(guān)單位的詳細(xì)通訊地址；備有處理船舶機艙緊急事件的應(yīng)變部署措施。
?? （22）?? 事故發(fā)生后，船長應(yīng)視情況向公司機務(wù)技術(shù)部等部門報告，輪機部應(yīng)在《輪機日志》上詳細(xì)記錄故障或事故發(fā)生的時間、原因、實施措施、修復(fù)時間等，同時還應(yīng)附相應(yīng)的說明。駕駛臺應(yīng)在《航行日志》上記錄故障或事件發(fā)生的時間、船位，船長還應(yīng)將事故經(jīng)過、處置措施等報告公司主管部門。
?? （23）??????????????? 機務(wù)技術(shù)部應(yīng)詳細(xì)記錄接到報告的時間和所采取的措施等。
11、船舶失去動力的應(yīng)急行動
⑴? 機艙值班人員發(fā)現(xiàn)主機失控時應(yīng)立即通知駕駛臺值班駕駛員和輪機長，輪機長應(yīng)立即向船長報告。船長應(yīng)根據(jù)情況通知有關(guān)人員采取相應(yīng)措施。輪機長還應(yīng)通知機艙有關(guān)人員迅速到位。
??? ⑵? 機艙有關(guān)人員接到通知后應(yīng)立即趕到現(xiàn)場，判明故障原因，根據(jù)具體情況組織搶修。
??? ⑶? 若是冷卻水或燃油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即啟動另一備用系統(tǒng)，根據(jù)具體情況組織搶修。
??? ⑷? 若是機駕合一故障，應(yīng)立即采取機旁操縱，并盡快更換鋼絲繩或?qū)⑹芸ǖ暮J盤活，恢復(fù)工作。
??? ⑸? 若是調(diào)速故障，應(yīng)立即采取機旁操縱，直到船隊航至最近安全停泊點，再設(shè)法檢修調(diào)速器。
??? ⑹? 若潤滑油壓降到0.05Mpa以下，應(yīng)采取緊急停車，同時將停車情況通知駕駛臺，若斷水，開動備用水泵，如無效，可通知駕駛部降速運行，找最近的安全停泊點，排除故障，如一時無法排除，可用存水已汽化，必須停車，應(yīng)做好停車后的緊急應(yīng)變措施。
??? ⑺? 若離合器故障，應(yīng)盡快判明原因，予以消除。
??? ⑻? 若發(fā)生飛車，應(yīng)采取緊急停車，并及時將停車情況通知駕駛部。
??? ⑼? 當(dāng)船舶在特殊狀態(tài)下如狹窄水道、進(jìn)水港、通過橋、閘、惡劣天氣等情況，要求主機必須工作時，應(yīng)采取可能的強制措施，開動主機，優(yōu)先保證船舶安全。
??? ⑽? 如故障嚴(yán)重短時間內(nèi)無法修復(fù)，應(yīng)報告船長，船長視情況向公司應(yīng)急救援辦公室報告，應(yīng)急救援辦公室迅速通知機務(wù)技術(shù)部。
??? ⑾? 機務(wù)技術(shù)部應(yīng)根據(jù)船舶報告情況立即作出反應(yīng)，如船上需要外部支持，應(yīng)立即通知有關(guān)單位對船舶搶險進(jìn)行支持，并視情向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人報告。機務(wù)技術(shù)部應(yīng)密切關(guān)注船舶的搶修工作，根據(jù)情況及時給予相應(yīng)的指導(dǎo)，直至故障排除，船舶恢復(fù)正常航行。
⑿? 船岸有關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真記錄主機失控時間、地點、搶修過程、恢復(fù)時間等。
??? 12、船舶電力中斷的應(yīng)急行動
⑴? 航行中，船舶因配電板主開關(guān)跳閘造成全船停電事故，如不能立即恢復(fù)供電，可能引導(dǎo)發(fā)各類事故，后果不堪設(shè)想。因此遇到跳閘后，機艙值班人員應(yīng)立即報告駕駛室值班駕駛員，通知輪機長到現(xiàn)場采取措施，力爭在最短時間恢復(fù)供電。
??? ⑵? 若過載或保護(hù)動作引起跳閘，觀察配電板上電壓表及頻率表，如指示正常，可關(guān)掉一些次要負(fù)載，仔細(xì)觀察各指示表的變化，一切正?？衫^續(xù)送電使用。
??? ⑶? 若電壓表、頻率表無指示，則說明發(fā)電機調(diào)壓系統(tǒng)有問題，應(yīng)立即切換應(yīng)急蓄電池組，待應(yīng)急供電成功后，再檢查故障機組。
??? ⑷? 若應(yīng)急蓄電池組使用后合不上閘，說明負(fù)載有短路現(xiàn)象，應(yīng)關(guān)掉所有負(fù)載，再逐一送電，把短路負(fù)載選出來再進(jìn)行修理。恢復(fù)供電后應(yīng)立即檢查重要設(shè)備供電是否正常。
??? ⑸? 如發(fā)電機故障，輪機員和值班司機等人應(yīng)立即進(jìn)行搶修。如故障嚴(yán)重短時間無法修復(fù)，應(yīng)報告船長，船長視情向公司應(yīng)急救援辦公室報告。
??? ⑹? 當(dāng)公司應(yīng)急救援辦公室接到關(guān)于船舶電力中斷的報告后，應(yīng)迅速通知機務(wù)技術(shù)部。機務(wù)技術(shù)部應(yīng)根據(jù)船舶報告的情況立即做出反應(yīng)，如船上需要外部支持，應(yīng)立即通知有關(guān)單位對船舶搶險進(jìn)行支持，并視情向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人報告。
⑺? 機務(wù)技術(shù)部應(yīng)密切關(guān)注船舶的搶修工作，根據(jù)情況及時給予相應(yīng)的指導(dǎo)，直至故障排除，船舶恢復(fù)正常航行。
13、船員傷病的應(yīng)急行動
??? ⑴? 當(dāng)船舶發(fā)生人員傷病時，船長或隊長應(yīng)立即組織有關(guān)人員對傷病者進(jìn)行必要的搶救和護(hù)理。同時迅速將其姓名、職務(wù)、傷病情況、發(fā)生時間、地點、施救措施等報公司應(yīng)急救援辦公室。
??? ⑵? 如船舶在航行途中發(fā)生危重傷病時，應(yīng)立即通報公司應(yīng)急救援辦公室，要求在附近港口緊急停靠，迅速將其接送到岸上醫(yī)院救治。
??? ⑶? 公司應(yīng)急救援辦公室接到船上報告后，應(yīng)立即通知安全管理部、人力資源部和公司衛(wèi)生院，有關(guān)人員應(yīng)立即進(jìn)入應(yīng)急反應(yīng)狀態(tài)。
??? ⑷? 應(yīng)急救援小組指揮船舶進(jìn)行必要的醫(yī)療衛(wèi)生救助；協(xié)助船舶與駐外代表聯(lián)系；請求必要的幫助；向公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長報告，請求指示；對傷病人員的救助情況進(jìn)行跟蹤，并根據(jù)情況及時做出反應(yīng)；視情況決定是否與傷病人員的親屬聯(lián)系；對傷病事故按“四不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查分析。
??? ⑸? 如發(fā)生人員死亡事故，應(yīng)報請所在地公安部門檢驗并出具死亡證明書，船長或隊長應(yīng)及時將有關(guān)情況向公司應(yīng)急救援辦公室、主管部門、最高層領(lǐng)導(dǎo)報告。
??? ⑹? 公司工會、人辦資源部、安全管理部應(yīng)做好員工死亡事故的善后處理工作。
??? ⑺? 船舶發(fā)生人員傷病時，船舶有關(guān)人員應(yīng)詳細(xì)記錄發(fā)生的時間、地點、施救措施、傷病人員姓名、報告時間等。
⑻? 公司應(yīng)急救援辦公室對事件的處理過程做詳細(xì)記載。
14、人員落水搜救、棄船應(yīng)急行動
⑴? 船舶值班人員或非值班船員發(fā)現(xiàn)有人落水時，應(yīng)立即就近投下救生圈并大聲呼喊，以最快方法通知輪船值班駕駛，說明落水部位。值班駕駛應(yīng)迅速通知船長，采取有效措施進(jìn)行施救，并發(fā)出有人落水警報信號和派人到高處了望。
??? ⑵? 聽到有人落水警報后，所有船員都應(yīng)穿救生衣按“船舶應(yīng)變部署表”中指定任務(wù)趕到現(xiàn)場。
??? ⑶? 船舶發(fā)生海損事故，經(jīng)積極搶救無效，事態(tài)惡化，確無法保全船舶，將危及船上人員的生命安全時，船長應(yīng)優(yōu)先考慮人身安全，經(jīng)周密和填重的考慮后可發(fā)出棄船警報信號，如條件允許，應(yīng)向公司高層領(lǐng)導(dǎo)報告。
??? ⑷? 聽到棄船警報信號后，全體船員應(yīng)立即穿救生衣，到甲板做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)移到救援船或其它船上。
??? ⑸? 機艙固定值班人員在聽到警報信號后，仍應(yīng)堅守崗位按指令操作，在得到停車通知后，在輪機長領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊做好熄火放汽、關(guān)機、停電等棄船安全防護(hù)工作，并攜帶規(guī)定物品撤離機艙。
??? ⑹? 棄船時，駕駛負(fù)責(zé)降下國旗并隨身攜帶；輪機員負(fù)責(zé)關(guān)（停）發(fā)電機和機艙內(nèi)正在運轉(zhuǎn)的其它一切設(shè)備，并攜帶輪機日志離船；二副負(fù)責(zé)攜帶航行日志、通訊記錄、船舶證書、船員名冊、望遠(yuǎn)鏡、對講機離船；船隊隊長負(fù)責(zé)攜帶現(xiàn)金和帳冊及貨運單據(jù)離船。
⑺? 棄船后，船長對全體船員仍保持原有職權(quán)，不論在緊急應(yīng)急或演習(xí)操作，所有船員必須服從船長指揮。
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