礦用卡車在礦內(nèi)道路上或掘場發(fā)生故障無法行駛應(yīng)立即通知當(dāng)班班長，并進(jìn)行現(xiàn)場核實，情況屬實的通知修理人員，如果現(xiàn)場無法修復(fù)需拖回修理間檢修的確定為必修拖掛車輛，應(yīng)執(zhí)行拖掛車輛的安全措施。（必修拖掛，有三個前提條件，一是礦用自卸汽車發(fā)生故障，影響了其他礦用自卸汽車的行駛或影響其他設(shè)備的正常作業(yè)，必修將其移到不影響其他車輛行駛或設(shè)備正常作業(yè)的地點，待修；二是礦用自卸汽車壞在坑內(nèi)，需進(jìn)入車輛修理廠檢修；三是拖掛的區(qū)域是礦坑內(nèi)的汽車道路，不是地面道路。）本規(guī)定要求必修拖掛時應(yīng)采取安全措施，并設(shè)專人指揮監(jiān)護(hù)。這是因為在礦坑內(nèi)道路上拖掛車輛難度大，危險性大。礦坑內(nèi)道路坡道多，彎道多，路面上行駛的車輛多，沿途兩側(cè)有行人和其他設(shè)備設(shè)施；被拖掛的礦用自卸汽車大都是“死車”，自身不能打轉(zhuǎn)向，又無剎車。一旦發(fā)生連接兩車的鋼絲繩斷開，被拖的汽車將沿坡道跑車，造成各種想象不到的事故：另外鋼絲繩在拖掛用力之時突然斷開也會傷害周圍人員，所以必修采取可靠的安全措施。汽運段拖掛壞在坑下的“死車”的安全措施，基本內(nèi)容是：
        1. 參加人員：指揮監(jiān)護(hù)人員1人，由汽運班班長擔(dān)任，負(fù)責(zé)全面指揮拖掛工作，任何人員不得越權(quán)指揮，或干擾其指揮。安全監(jiān)護(hù)人1人，負(fù)責(zé)沿途拖掛工作的安全監(jiān)護(hù)；汽車維修人員2人：負(fù)責(zé)鋼絲繩連掛和沿途中拖掛車輛或有關(guān)設(shè)備故障的處理；隨車工作人員2人，負(fù)責(zé)沿途拖掛中停車，打掩木或協(xié)助安全監(jiān)護(hù)及其他事宜。
        2. 準(zhǔn)備設(shè)備和工具：1)做拖掛用的礦用自卸車一臺，該車必須與被拖掛的“死車”載重量最小是等同，最好是大于“死車”；狀態(tài)必須完好，確保在拖掛途中不發(fā)生事故，因為這臺車相當(dāng)于牽引列車的機(jī)車頭。2）大型推土機(jī)一臺，其鏟刀最小和“死車”輪胎直徑等同，最好大于“死車”輪胎直徑，它的用途一是拖掛途中一旦發(fā)生跑車，它可用鏟刀堵截；二是轉(zhuǎn)彎時，推土機(jī)用大鏟為“死車”轉(zhuǎn)向。3）兩根5米長的，能夠承擔(dān)起“死車”重量的鋼絲繩。4）一輛作為指揮車用的普通汽車，乘坐拖掛“死車”的有關(guān)人員，在拖掛運行中，隨拖掛車一起行駛，隨時隨地停車，還要有停車時防止跑車的掩木，指揮用的手旗等。
        3. 拖掛運行方法：分上拖和下拖，一般情況下上拖較多。上拖時，拖車在前，“死車”在后，兩車用鋼絲繩子連掛，推土機(jī)緊隨“死車”后面，隨時堵截“死車”的向后跑車，指揮車在前方引導(dǎo)，觀察路況，不能和拖車相距太遠(yuǎn)，遇到轉(zhuǎn)彎之處停下。推土機(jī)用大鏟頂推“死車”輪胎，轉(zhuǎn)到合適方向，繼續(xù)運行。下拖時。推土機(jī)在下前倒退運行，大鏟對準(zhǔn)“死車”前方，拖車在“死車”后面，兩車用鋼絲繩子連掛，“死車”靠坡度滑行，拖車在“死車”后用剎車控制車速。
        另就是有條件情況下準(zhǔn)備足夠長度的鋼絲橡膠風(fēng)管、油管，將“死車”和牽引車的剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用風(fēng)管、油管連通，用牽引車的風(fēng)壓、油壓使“死車”的剎車，轉(zhuǎn)向復(fù)活，使“死車”自己轉(zhuǎn)向或剎車。但推土機(jī)，指揮車要照樣跟隨，以防萬一。
 

        露天礦坑下汽車運輸段
        2011-3-28