一、工程概況：
        根據(jù)監(jiān)理一標(biāo)項(xiàng)目部任務(wù)分工，第三監(jiān)理組負(fù)責(zé)京滬高速鐵路土建一標(biāo)天津特大橋從永定河南大堤至規(guī)劃津霸快速路段的架梁監(jiān)理任務(wù)，里程為DK80+912.31~DK102+170.9線路全長21.2586km，共659孔，其中非標(biāo)簡支梁7孔、連續(xù)梁7處共23孔，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制梁架設(shè)629孔；本標(biāo)段架梁有24米箱梁84孔，32米箱梁545孔需用架設(shè)，箱梁預(yù)制場設(shè)在DK89+900處，架梁施工順序?yàn)橄染┖鬁?，施工梁?hào)順序?yàn)锽10向A576方向進(jìn)行，共270孔標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制箱梁，其中24米箱梁34孔、32米箱梁236孔。架完北京方向后架橋機(jī)用運(yùn)梁車整體馱運(yùn)回梁場，架橋機(jī)、運(yùn)梁車整體調(diào)頭，架設(shè)上海方向。施工梁號(hào)順序?yàn)锽11向B389方向進(jìn)行，共358孔標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制箱梁， 24米箱梁50孔、32米箱梁308孔。架完上海方向后架橋機(jī)用運(yùn)梁車整體馱運(yùn)回梁場，架橋機(jī)、運(yùn)梁車用龍門吊整體吊裝下橋用龍門吊解體，龍門吊利用大噸位吊車解體。
        本工程由中鐵十七局架梁工區(qū)負(fù)責(zé)施工，箱梁提運(yùn)架任務(wù)計(jì)劃安排一個(gè)箱梁運(yùn)架隊(duì)負(fù)責(zé)施工，預(yù)制箱梁經(jīng)檢驗(yàn)合格后，由提梁機(jī)將梁送到提梁區(qū)，然后用兩臺(tái)MG450龍門吊將B10、B9、B8、B7箱梁架好。用兩臺(tái)龍門吊整體將在橋下拼裝好架橋機(jī)、運(yùn)梁車提到已架好的橋面上，用架橋機(jī)、運(yùn)梁車配合架設(shè)其余的箱梁。
        二、編制依據(jù)：
        《中華人民共和國建筑法》；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》；《建筑機(jī)械施工安全技術(shù)規(guī)程》；《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》；鐵建設(shè)[2006]179號(hào)《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》；京滬公司有關(guān)文件及監(jiān)理合同、承包合同等文件，監(jiān)理項(xiàng)目部編制的《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理細(xì)則》。
        三、架梁作業(yè)安全控制要點(diǎn)：
        1、架梁施工單位要建立施工現(xiàn)場安全管理體系、完善的監(jiān)督檢查制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全生產(chǎn)全過程有序監(jiān)控。
        2、架梁施工前應(yīng)編制安全操作細(xì)則、作業(yè)指導(dǎo)書等安全技術(shù)文件，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。
        3、梁的存放、橫移、起吊、裝卸、運(yùn)輸施工安全：
        （1）梁的存放場應(yīng)有堅(jiān)實(shí)的存梁臺(tái)座和地面排水系統(tǒng)。梁片存放時(shí)，應(yīng)支墊牢固，不得偏斜，并有防止梁體傾覆的措施。
        （2）采用就地橫移梁片鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確，軌道接頭不得有錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙，道床無沉陷。
        （3）梁片的起頂、支墊、卸頂應(yīng)對(duì)稱平衡，支墊牢固。
        （4）梁體移位交換支點(diǎn)時(shí)，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。移動(dòng)梁體時(shí)，兩端行程應(yīng)同步。
        （5）梁體運(yùn)送中出現(xiàn)支撐松動(dòng)，應(yīng)停止?fàn)恳?br />         （6）采用滑道橫移梁片時(shí)，滑道位置應(yīng)與卸梁軸線垂直，兩股滑道之間的距離必須一致?；缿?yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
        （7）梁片滑移時(shí)梁底面與滑道之間，必須加設(shè)滑板，兩側(cè)應(yīng)有能隨梁體移動(dòng)的保護(hù)支撐。
        （8）梁片移動(dòng)、裝運(yùn)、存放時(shí)，必須按要求設(shè)置支撐點(diǎn)，在梁端兩側(cè)應(yīng)支撐牢固。
        （9）梁片起吊裝車運(yùn)輸時(shí)，兩端的高差不得大于30cm。
        （10）梁片用千斤頂車運(yùn)送時(shí)，千斤頂?shù)钠鹬貒嵨徊坏眯∮诹褐氐?.2倍，橫移時(shí)，應(yīng)保持梁體的平衡和穩(wěn)定，兩端不得同起同落。
        （11）梁片用車船運(yùn)輸、轉(zhuǎn)移換位時(shí)，應(yīng)對(duì)線路的安全情況進(jìn)行檢查，并按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
        （12）牽引車運(yùn)送梁片到位時(shí)，行走速度不得超過5km/h，牽引車前后必須派專人指揮。梁車到位后，應(yīng)制動(dòng)鎖定。
        4、架橋機(jī)架梁施工安全
        （1）架橋機(jī)進(jìn)行架梁作業(yè)時(shí)，均應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》《起重機(jī)安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。制訂安全操作細(xì)則，并經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。
        （3）架橋機(jī)通過地段的線路凈空應(yīng)滿足架橋機(jī)的要求。
        （4）在大坡道上停車對(duì)位、架梁時(shí)，應(yīng)設(shè)專人安放止輪器和操作緊急制動(dòng)閥。吊梁小車或行車的制動(dòng)裝置必須可靠，并設(shè)制動(dòng)失靈的保險(xiǎn)設(shè)施。
        （5）下坡道架梁時(shí)，應(yīng)在架梁列車后方安裝脫軌器及防止車輛脫色的措施。
        （6）架梁時(shí)應(yīng)保持規(guī)定風(fēng)壓。
        （7）應(yīng)有專人防止運(yùn)梁小車向下坡方向溜動(dòng)，并備有止溜木楔和止輪器。
        （8）當(dāng)風(fēng)力導(dǎo)致架橋機(jī)梁臂不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)停止架梁對(duì)位。對(duì)位后應(yīng)用枕木支墊架橋機(jī)背風(fēng)面，并用鋼絲穿滑車?yán)〈蟊矍岸耍浜蠑[臂速度收放。
        （9）架梁時(shí)應(yīng)由專人檢查、加固，非作業(yè)人員應(yīng)撤離架橋作業(yè)范圍。
        （10）架橋機(jī)架梁前應(yīng)進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)和試運(yùn)轉(zhuǎn)，靜載試驗(yàn)的荷載為額定起重量的1.25倍，動(dòng)載試驗(yàn)的荷載為額定起重量的1.1倍。架梁時(shí)，應(yīng)安裝超載限制器、提升（下降）限位器、緩沖器、制動(dòng)器、止輪器等裝置。架橋機(jī)就位后，應(yīng)使前后支點(diǎn)穩(wěn)固。用液壓爬升（下落）梁體時(shí)，爬升桿應(yīng)同步，其高差不得大于90mm。梁體在架橋機(jī)上縱、橫向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)平緩進(jìn)行。
        （11）架橋機(jī)到下一橋孔架梁時(shí)，臺(tái)車及前后龍門天車的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。當(dāng)橋梁的一端在運(yùn)梁臺(tái)車上，而另一端在龍門天車上吊起準(zhǔn)備前移時(shí)，龍
        
        門天車與運(yùn)梁臺(tái)車應(yīng)同步。
        （12）架橋機(jī)應(yīng)定期對(duì)重要部件（如輪、軌、吊鉤、鋼絲繩等）進(jìn)行探傷檢查。鋼絲繩子使用應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

         京滬高速鐵路監(jiān)理一標(biāo)項(xiàng)目部第三監(jiān)理組
        2008年12月8日