公交事故頻發(fā)的原因分析
1、人的因素
（1）公交車駕駛員：① 安全意識淡薄，思想麻痹，疏忽大意② 新駕駛員經驗不足，對車輛、道路狀況不熟悉，而有的熟練駕駛員過分自信、判斷失誤③ 遇到突發(fā)狀況驚慌失措，操作失誤④違反行車操作規(guī)定，不遵守交通規(guī)則⑤疲勞駕駛、酒后駕駛⑥ 身體狀況不佳、帶病工作⑦ 心理壓力大、情緒不穩(wěn)定、注意力不集中。
（2）乘客：① 身體狀況差，急剎車、急轉彎等突發(fā)情況導致摔傷② 有人故意破壞公交運營全③ 安全意識淡薄，攜帶危險品上車④ 破壞車內安全設施⑤ 不遵守乘車規(guī)則，不規(guī)范候車。
（3）其他機動車、非機動車駕駛員和行人
2、車的因素
① 超載② 機械故障、零件失效③ 缺乏有效維修保養(yǎng)④ 技術狀況差、線路與設備老化⑤ 安全檢查不到位、安全設施裝備不齊全⑥ 車輛設計、安全設施設計存在缺陷⑦ 車體長，轉向不便。
3、路的因素
① 道路擁擠，車多，沖突點多② 道路環(huán)境復雜，交叉路口人流、車流密集，沖突點多③ 路況差④ 交通設施、交通標志與信號不齊全⑤ 道路設計不合理⑥ 公交線網規(guī)劃、公交站點設置不合理。
4、環(huán)境因素
① 夏天氣溫高，冬季天氣干燥，車輛容易自燃② 雨天、雪天路面濕滑，容易出現(xiàn)浮滑、側滑等危險情況③ 大霧、雨雪等惡劣天氣，突發(fā)災害影響行車安全④ 重大節(jié)假日車流猛增、道路擁堵⑤ 道路環(huán)境差、駕駛員易出現(xiàn)情緒波動、心態(tài)失衡⑥ 車內環(huán)境差、駕駛員易疲勞
5、管理因素
① 投入不足，安全設施不全，公交車輛技術性能差，超齡服役② 安全宣傳教育手段不足，力度不夠③ 路面控制能力不足④安全管理體制較為混亂，監(jiān)管不力⑤調度不合理，高峰期超載嚴重⑥ 工資制度不合理，經濟指標超過了對安全性的要求⑦安全預警問責機制、監(jiān)督機制缺失

公交車安全的保障措施
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（一）主動應對措施：從人、車、路、環(huán)境、管理五方面來看
1、人
① 駕駛員：規(guī)范駕駛員的準入、退出制度，加強對駕駛員操作行為的管理，加大安全教育與安全演練力度。② 乘客：加強安全宣傳力度，提高安全意識，普及安全設施教育，提升應急技能，加大對違法乘車行為的處置力度。③ 行人：加強安全宣傳教育，提高安全意識。
2、車
① 車輛設計：規(guī)范公交車準入標準，優(yōu)化公交車安全設計。② 車輛使用：完善車輛檢查制度，規(guī)范車輛維修保養(yǎng)制度；加強危險源排除工作；增加車輛主動、被動安全裝置，加強車輛超載的管
理。③ 車輛報廢：規(guī)范車輛退出與報廢制度。
3、路
① 道路設計：提高道路設計的安全性；完善交通附屬設施。② 道路環(huán)境：整治事故多發(fā)地段，合理規(guī)劃線路與站點，發(fā)展公交專用道。
4、環(huán)境
??? 通過大眾傳媒給予提醒，視具體狀況作出相應調整。
5、管理
① 改進管理手段、提高管理水平。② 理順管理機制，加強源頭管理，劃分權責。③ 嚴格執(zhí)行事故責任追究制度。④ 加大違法行為處置力度，制定合理的薪酬制度。
法制方面的措施：① 完善公交安全法規(guī)建設。②健全公交安全標準體系。
（二）被動應對措施
??? 針對天氣、重大節(jié)假日等不可控因素，制定相應的行車方案；對事故造成的危險程度進行分析評估，制定可行的事故應急預案、組建應急隊伍、建立應急聯(lián)動機制。在公交事故發(fā)生后，立即啟動應急預案，及時采取補救措施，迅速開展應急救援，使事故損失、人員傷亡最小化。