某酒店為提高員工對突發(fā)事件的危機處置能力，別出心裁，將日常工作中容易遇到的場面來了個情景再現(xiàn)，編了一套應急預案供員工培訓之用：假如你在給客人上菜時，一不小心，手上的托盤沒拿穩(wěn)、又救之不及時，應如何處置？按常人的習慣性思維，救之不及時惟有讓托盤掉下來，還能怎么辦？標準答案為：用盡最后一點兒力量，使托盤掉向遠離客人的方向；如果四周都有客人，則倒向大人，遠離孩子；倒向男人，遠離女人；倒向人的身體時，遠離要害部位——這才叫“應急預案”。

    在千鈞一發(fā)之際，最能考驗一名員工的勇氣和智慧，同時，也是一個人是否具備獨當一面能力的生動體現(xiàn)。當面臨無法避免的危險或失敗時，如何設法使損失降低到最低限度呢？上述“應急預案”沒有高深的理論原理，更沒有板著面孔“說事”，而是緊貼現(xiàn)場實際，可謂獨具匠心。現(xiàn)實工作中，我們需要太多的像這樣的既實在、易懂，又管用的“應急預案”。

    現(xiàn)實中，為有效應對突發(fā)事件的發(fā)生，不少單位都制定了各種應急預案。然而，當你打開這些預案仔細閱讀時，就會看出其中的破綻。如：“穿靴戴帽現(xiàn)象”嚴重，空洞乏味，水分大，虛頭多，實質性內容少；形式主義的東西多，應對辦法思路少；宏觀的東西多，微觀的東西少；原則性講得多，靈活性講得少，缺乏可操作性。幾年前，某路局領導到基層檢查調研，發(fā)現(xiàn)一些站段的預案內容雷同化現(xiàn)象比較嚴重，諸如“事發(fā)后第一時間向上級報告”、“主要領導干部要在事發(fā)后第一時間趕赴現(xiàn)場”……甚至竟鬧出過這樣的笑話，由于相鄰站段間相互抄襲，從預案本身反映不出自身特色，看不出是企業(yè)、事業(yè)、還是政府機關性質的單位。人們不禁要問：如此預案有多少實用價值？如何能起到“應急”的功效？充其量不過是為了應付上級檢查罷了。

    當前，隨著鐵路既有線六次大提速的成功實施、高等級鐵路網(wǎng)快速擴張、重載列車及高速動車組的大量開行，中國鐵路正處在由普速、提速鐵路向高速鐵路快速跨越，由傳統(tǒng)設備向先進設備快速轉變的關鍵時期。“跨入高鐵時代”，對處在關鍵崗位上的職工而言，工作壓力和安全責任陡然增大，不僅要求掌握嫻熟的操作技能，還應具備應對突發(fā)事件的危機處置能力。一項業(yè)內調查顯示：業(yè)務技術最好的動車司機并非一定是事故發(fā)生率最小的，而那些曾經(jīng)接受過危機處理能力強化培訓的司機，往往卻能處變不驚、急中生智、化險為夷。

    凡事預則立，不預則廢。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、大眾化的交通工具、窗口性的服務行業(yè)，關系國計民生，聯(lián)系千家萬戶，鐵路車站和列車是流動的社會，更是安全生產(chǎn)的重點行業(yè)。因此，對鐵路來講，服務工作無小事，安全生產(chǎn)無小事。為防止不可測突發(fā)事件的發(fā)生，為將危險或損失降低到最低限度，愿我們的“應急預案”離現(xiàn)實近些、再近些！