近日一起交通事故引起了筆者的注意，李某和王某乘張某駕駛的小轎車(chē)在臨沂路發(fā)生了交通事故，李某毫發(fā)未損，張某受傷較輕，王某受傷卻較重。經(jīng)調(diào)查，李某想在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)，擔(dān)心車(chē)輛剎車(chē)，睡不安穩(wěn)，便系了安全帶，王某沒(méi)有系安全帶，在事故發(fā)生時(shí)，王某被甩出車(chē)外，導(dǎo)致受傷較重。為保障交通安全，減少交通事故對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⒊俗藛T的傷害，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，駕駛?cè)恕⒊俗藛T系安全帶時(shí)車(chē)輛事故的傷亡率遠(yuǎn)比未系安全帶時(shí)低得多。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)?、乘坐人員在使用安全帶的問(wèn)題上還存在許多誤區(qū)，主要有以下幾點(diǎn)：

　　一是系安全帶是高速公路行車(chē)的事。汽車(chē)在高速公路上能發(fā)揮其高速度，在較好的公路上通常只能以50～70公里/小時(shí)的速度行駛，在一般的公路上只能以30～50公里/小時(shí)的速度行駛，在鄉(xiāng)間公路上多數(shù)情況下只能以20～30公里/小時(shí)速度行駛。路況不佳，車(chē)速不快，常常使不少駕駛?cè)恕⒊俗藛T錯(cuò)誤地認(rèn)為系安全帶是多余的事。殊不知，這種思想的存在對(duì)駕駛車(chē)輛、乘坐車(chē)輛埋下了事故隱患。每次說(shuō)起系安全帶的事兒，都總是不屑一顧地認(rèn)為“哪能那么倒霉會(huì)遇上事故？”。正是基于這種僥幸心理，好多人開(kāi)車(chē)時(shí)經(jīng)常不系安全帶。一般只在高速公路行駛的時(shí)候，才會(huì)系上安全帶；而在所謂的“低級(jí)別公路”上行駛時(shí)，就想不起來(lái)系安全帶。“路程不遠(yuǎn)，一會(huì)兒就到了，用不著系那玩意兒。”有這種僥幸心態(tài)的人不在少數(shù)。事實(shí)上，城市道路縱橫交錯(cuò)，人流、車(chē)流密集，很容易發(fā)生事故。不論是在高速公路、低等級(jí)公路，還是在城市街區(qū)，安全帶同樣重要。有的時(shí)候，危險(xiǎn)就是在不經(jīng)意中發(fā)生的。

　　二是“我駕駛技術(shù)高”，是怕麻煩的少數(shù)駕駛?cè)瞬幌蛋踩珟У慕杩凇Ｓ行{駛?cè)硕嗄犟{車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)事故和事故苗頭，他們認(rèn)為多少年沒(méi)系安全帶都平平安安地過(guò)來(lái)了，系安全帶駕車(chē)很不習(xí)慣、很不舒服，因此常以各種借口不系安全帶，更有甚者，還亮出自己的一套理論：自己是經(jīng)過(guò)風(fēng)雨、見(jiàn)過(guò)世面的駕駛?cè)?，若系上安全帶，發(fā)生事故時(shí)反因安全帶所困而脫不開(kāi)身，危險(xiǎn)性將更大。有的駕駛?cè)?、乘?chē)人系上安全帶以后，衣服就被弄得到處是褶皺，為了美麗的衣服她們放棄了安全帶。她們愛(ài)美的心情完全可以理解，可是在美與危險(xiǎn)面前，她們卻寧可承擔(dān)危險(xiǎn)，也要選擇美。有的乘車(chē)人認(rèn)為坐別人的車(chē)系安全帶是對(duì)別人駕車(chē)技術(shù)的不信任。因此礙于面子，在不經(jīng)意間失去了安全帶的保護(hù)，到頭來(lái)受傷的總是自己。

　　三是系安全帶是駕駛?cè)撕透瘪{駛座上乘車(chē)人的事，與后排座的乘車(chē)人無(wú)關(guān)。如今，汽車(chē)安全已經(jīng)成為一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。雖然安全帶、安全氣囊等有關(guān)行車(chē)安全的裝置早已為人們所熟知，但在實(shí)際使用過(guò)程中，經(jīng)常聽(tīng)到：“駕駛?cè)撕颓芭抛塑?chē)人應(yīng)系安全帶，坐在后排座的乘車(chē)人不系安全是安全的。”甚至有的人說(shuō)：“汽車(chē)有安全氣囊、ABS、EBD、ESP等，不用系安全帶也是安全的。”而有很多轎車(chē)后排坐椅套都將安全帶包裹在內(nèi)，就是想系也沒(méi)有辦法。

　　四是對(duì)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)查處不系安全帶的行為不理解。太麻煩懶得系，安全帶的重要性對(duì)部分駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)是耳熟能詳了，可是他們卻很少主動(dòng)去系安全帶，只是當(dāng)他們看到警察時(shí)，為了不被罰款，不得已才系上，有的駕駛?cè)烁纱?ldquo;披”著安全帶。他們的想法是典型的“懶人心態(tài)”，這些人往往了解安全帶的重要性，但因?yàn)閼械脛?dòng)，所以很少主動(dòng)去系安全帶。只有遇到了實(shí)實(shí)在在的危險(xiǎn)以后，他們才有可能克服“懶人心態(tài)”，主動(dòng)系好安全帶。近年來(lái)，交警部門(mén)在一些主要路口、路段安裝了“電子警察”，對(duì)不系安全的行為進(jìn)行取證，但駕駛?cè)藚s與“電子警察”玩起了捉迷藏，在有警察或“電子警察”的地方，駕駛?cè)吮容^守規(guī)矩，在沒(méi)有警察或“電子警察”的地方，駕駛?cè)藚s不那么自覺(jué)。甚至有的駕駛?cè)恕⒊塑?chē)人認(rèn)為查處不系安全的行為是交通警察與群眾過(guò)不去。

　　五是盲目心態(tài)，不知道怎樣正確使用安全帶。大人不用系，孩子必須系。有的人開(kāi)車(chē)時(shí)不愿意系安全帶，但每次只要帶孩子開(kāi)車(chē)，他們總是給孩子系上，生怕孩子有個(gè)閃失。他們可能不知道，他的做法恰恰是害了孩子。據(jù)研究表明，兒童不宜使用安全帶，這樣做不但起不到保護(hù)作用，反而會(huì)對(duì)孩子造成傷害。如果兒童坐在一般的汽車(chē)座椅上，安全帶的上部分正好勒在其頸部和頭部，這樣當(dāng)遇到事故時(shí)，安全帶本身就會(huì)對(duì)兒童造成傷害。假人模擬實(shí)驗(yàn)表明，安全帶對(duì)6歲以上的兒童可以起到保護(hù)作用，而對(duì)6歲以下的兒童則害大于利。而相應(yīng)的措施是，兒童應(yīng)采用專(zhuān)用座椅，而且座椅應(yīng)可以調(diào)節(jié)，兒童乘坐時(shí)應(yīng)調(diào)高座椅，直至安全帶確實(shí)放在了與成人相同的位置。

　　針對(duì)使用安全存在的誤區(qū)，主要采取以下對(duì)策：

　　一是加強(qiáng)宣傳，提高駕駛?cè)?、乘坐人員系安全帶的自覺(jué)性。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，前方突然遇到障礙需要緊急制動(dòng)或突發(fā)性相撞時(shí)，駕駛?cè)撕统塑?chē)人員必然受到一個(gè)強(qiáng)烈的向前慣性力，如果未系安全帶，駕駛?cè)撕统塑?chē)人員就會(huì)直接撞向前方，有的甚至被甩出車(chē)外，輕者頭破血流，重者危及生命，人的生命是保貴的，人的生命只有一次，如果系上安全帶，一旦發(fā)生事故，則可有效地避免人員碰撞而大大減少人員損傷。因而，要進(jìn)行全方位的輿論宣傳，要充分利用各種新聞媒體，加強(qiáng)宣傳力度，教育廣大駕駛?cè)?、乘?chē)人珍愛(ài)生命，使群眾了解不系安全帶的危害性和查處不按規(guī)定使用安全帶違法行為的必要性，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕、乘人員守法意識(shí)，讓廣大交通參與者，養(yǎng)成正確使用安全帶的良好習(xí)慣，在駕駛或乘坐汽車(chē)時(shí)自覺(jué)系安全帶。交通法規(guī)宣傳教育應(yīng)當(dāng)結(jié)合“普法”的教育、職業(yè)道德教育來(lái)進(jìn)行，從營(yíng)造安定團(tuán)結(jié)的社會(huì)環(huán)境，建設(shè)精神文明和培養(yǎng)社會(huì)主義新人的高度，來(lái)認(rèn)識(shí)交通法規(guī)教育的意義，把它看作是社會(huì)主義精神文明建設(shè)系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。

　　二是要把查處不系安全帶的行為作為車(chē)輛安全管理的重要內(nèi)容來(lái)抓。車(chē)輛安全管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，事故的發(fā)生常常與許多因素有關(guān)，忽視了任何一個(gè)細(xì)節(jié)，都有可能增加事故的損害程度。無(wú)可爭(zhēng)辯的事實(shí)證明，安全帶挽救了無(wú)數(shù)人的生命，安全帶的技術(shù)也在升級(jí)換代，而在中國(guó)，駕乘者安全意識(shí)的改善卻沒(méi)有跟上步伐。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)首先要以身作則，給廣大駕駛?cè)?、乘?chē)人作榜樣、作表率。并加強(qiáng)路面管理，嚴(yán)厲查處不系安全帶的違法行為。“不系安全帶”是我們?cè)趯?shí)際交通管理當(dāng)中常見(jiàn)的違法行為。當(dāng)事人逃避檢查和處罰的操作性極強(qiáng)。在查處不系安全帶交通違法行為時(shí)，絕大多數(shù)駕駛?cè)嗽诟艉眠h(yuǎn)看見(jiàn)交巡警檢查時(shí)，當(dāng)事人就開(kāi)始“系安全帶”。絕大多數(shù)被攔截后的駕駛?cè)硕紩?huì)辯稱(chēng)：“我在你檢查時(shí)剛剛才解了，只不過(guò)你沒(méi)有看到我解安全帶的動(dòng)作而已”。致使“不系安全帶”的證據(jù)得不到及時(shí)固定，當(dāng)事人態(tài)度強(qiáng)硬，民警心理不塌實(shí)，加上容易引發(fā)矛盾等，路面執(zhí)勤時(shí)，對(duì)這種違法行為處罰到位率極低。由于沒(méi)有正確的措施，治理“不系安全帶”的違法行為效果往往不明顯。對(duì)駕乘人員不系安全帶的違法行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在路面執(zhí)勤中，要持之以恒地抓好查糾和處罰，針對(duì)查處此類(lèi)交通違法行為難的特點(diǎn)，上路檢查時(shí)一般要有兩名民警，要做好分工配合，一名民警攔截“不系安全帶”的交通違法車(chē)輛，一名民警使用攝象機(jī)進(jìn)行攝象，收集證據(jù)。讓善于狡辯的駕駛?cè)嗽谧C據(jù)面前乖乖地接受處罰。通過(guò)此手段來(lái)約束駕乘人員的違法行為，提高他們自覺(jué)遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性，使他們真正認(rèn)識(shí)到安全帶在發(fā)生交通事故或緊急剎車(chē)的關(guān)鍵時(shí)刻，確實(shí)能成為名副其實(shí)的“全命之帶”，系上安全帶無(wú)疑是給寶貴的生命增加了一份保險(xiǎn)。使他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，自覺(jué)地系好安全帶。

　　三是加強(qiáng)“電子警察”建設(shè)，增加覆蓋面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)作為一種時(shí)尚的代步工具已逐漸成為老百姓的日常交通工具。然而令人憂慮的是，相當(dāng)一部分汽車(chē)駕駛?cè)嘶虺塑?chē)人不系安全帶行車(chē)，成為安全行車(chē)的一大隱患。民警在執(zhí)勤過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有的人根本不系安全帶，等被執(zhí)勤民警查到了，才拉出安全帶系上；還有一些乘坐人員發(fā)現(xiàn)路面有民警執(zhí)勤時(shí)，才將安全帶趕忙系上，過(guò)后又把安全帶放開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)查處不系安全帶的行為較難。在日常交通管理中，路面執(zhí)勤交警查處汽車(chē)駕乘人員不系安全帶的違法行為，處罰也比較輕，根本起不到教育的目的。這就需要加快“電子警察”建設(shè)，通過(guò)增加非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的覆蓋面，加大不系安全帶違法行為的取證工作，依法嚴(yán)糾不系安全帶的違法行為，對(duì)不系安全帶違法的駕乘人員，一定要一視同仁，嚴(yán)格按照處罰標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)處罰，該罰款就罰款、該記分的記分、用足法律手段，形成嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。讓那些不自覺(jué)的駕駛?cè)?、乘?chē)人不在心存僥幸，養(yǎng)成自覺(jué)系安全帶的習(xí)慣。