???????引言：從事第三方船舶管理工作近八年，本人以個(gè)人角度暢述所在公司第三方船舶管理的相關(guān)情況，結(jié)合實(shí)際工作進(jìn)行思考，對(duì)公司第三方船舶技術(shù)管理提出了一些建議，同時(shí)對(duì)第三方船舶管理的前景作了淺微的探討，希望對(duì)第三方船舶安全管理有一點(diǎn)積極影響。
??????? 一、第三方船舶管理模式概念。
??????? 第三方船舶管理，是指獨(dú)立于船東、租船人之外的專業(yè)公司對(duì)船舶的管理。其主體通過向船東提供一項(xiàng)或多項(xiàng)專業(yè)船舶管理服務(wù)，以滿足船東委托管理船舶的需要、達(dá)到船舶管理目的而收取一定管理費(fèi)用和其他約定費(fèi)用。服務(wù)范圍包括船舶全面技術(shù)管理、船員配備與管理、船舶維修管理、船舶供應(yīng)、船舶保險(xiǎn)、船舶租賃、船舶買賣、新船監(jiān)造等專業(yè)活動(dòng)。
??????? 第三方船舶管理公司是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展成熟的必然產(chǎn)物。海運(yùn)業(yè)的發(fā)展對(duì)船舶建造、航運(yùn)安全以及管理水平提出了更嚴(yán)的要求，這在很大程度上促進(jìn)了市場(chǎng)對(duì)第三方船舶管理的需求。第三方船舶管理具有明顯的優(yōu)勢(shì)：
??????? （一）正規(guī)化、規(guī)?；芾怼Ｈ缥夜揪哂行酆竦膶I(yè)技術(shù)力量，雄厚的航運(yùn)人才資源，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的管理理念，充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這些可大大降低船舶管理成本和營(yíng)運(yùn)成本，使船舶取得最大的保值。
??????? （二）把船東（經(jīng)營(yíng)人或是投資者）從極其煩瑣而充滿風(fēng)險(xiǎn)的船舶管理中解放出來，專心致力于資本投資、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、商務(wù)運(yùn)作和市場(chǎng)開拓。銀行、貨主、房地產(chǎn)商和其他投資人等，這些船東擁有船舶不是為了直接經(jīng)營(yíng)船舶，而是把船舶委托給專業(yè)公司來經(jīng)營(yíng)管理或通過期租、光租來收取租金，以使其擁有的資產(chǎn)保值、增值。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來包括我國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家涌現(xiàn)出一些新的小船東，選擇第三方船舶管理公司對(duì)船舶進(jìn)行管理是他們運(yùn)作的最佳方案。
??????? 現(xiàn)代專業(yè)船舶管理公司的出現(xiàn)，可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后。上世紀(jì)60、70年代，“第三方船舶管理”市場(chǎng)開始發(fā)展起來。80年代，部分船舶所有人對(duì)船舶買賣的價(jià)值更感興趣，不重視建立營(yíng)運(yùn)管理部門，而把短期的船舶管理活動(dòng)交給船舶管理公司。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈、各種國(guó)際海上安全檢查要求提高、燃油價(jià)格不斷攀升，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分工不斷細(xì)化，等等，迫使很多資本不夠雄厚或技術(shù)不夠?qū)I(yè)的船東不得不把船舶委托給專業(yè)船舶管理公司管理，以求生存和發(fā)展。這些都使得“第三方船舶管理”市場(chǎng)得到了更好的發(fā)展。1991年成立的行業(yè)管理協(xié)會(huì)——國(guó)際船舶管理者協(xié)會(huì)（ISMA），為船舶管理和營(yíng)運(yùn)建立了統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有效促進(jìn)了專業(yè)船舶管理業(yè)的規(guī)范發(fā)展。
??????? 目前，歐洲許多國(guó)家、美國(guó)、澳大利亞、印度、新加坡以及中國(guó)香港等地區(qū)，專業(yè)船舶管理公司發(fā)展都比較成熟。香港、塞浦路斯、英國(guó)、蒙特卡洛等地憑借自身的優(yōu)勢(shì)，成為世界船舶管理業(yè)的中心?！暗谌酱肮芾怼遍_創(chuàng)了船舶管理實(shí)踐中一個(gè)全新的時(shí)代，促使船東和船舶管理人分離成了兩個(gè)不同的市場(chǎng)主體。
??????? 二、中海國(guó)際第三方船舶管理的歷史與現(xiàn)狀
??????? 中海國(guó)際船舶管理有限公司開始專業(yè)的技術(shù)管理的歷史可追朔到2002年12月，當(dāng)初在廣州成立了廣州中海船舶管理有限公司，當(dāng)初公司設(shè)立了海務(wù)安監(jiān)部、機(jī)務(wù)部、綜合部。最初階段管理船舶約12艘，當(dāng)初的企業(yè)宗旨是“依托中海、拓展市場(chǎng)、誠(chéng)信服務(wù)、優(yōu)質(zhì)高效”。
??????? 2004年12月，為順應(yīng)航運(yùn)發(fā)展需求，中海集團(tuán)組建了中海國(guó)際船舶管理有限公司，簡(jiǎn)稱中海國(guó)際。中海國(guó)際一成立即是國(guó)內(nèi)最大的專業(yè)化船舶管理公司，依托實(shí)力雄厚的中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)，以龐大的高素質(zhì)船員隊(duì)伍和強(qiáng)大的船員培訓(xùn)資源為基礎(chǔ)，已逐步成長(zhǎng)為一個(gè)大型的專業(yè)的船舶管理公司。在船舶管理方面，中海國(guó)際建立了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩芾眢w系，并組建了一支高素質(zhì)的專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，擁有專業(yè)化的船舶安全技術(shù)管理，規(guī)模和團(tuán)購(gòu)優(yōu)勢(shì)，專業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)下的保險(xiǎn)費(fèi)率和理賠服務(wù)，專業(yè)化的船員組織、培訓(xùn)能力，這些也都是中海國(guó)際第三方船舶管理的優(yōu)勢(shì)所在。
??????? 目前，我司的第三方船舶管理方面，由成立之初管理20多艘船舶，迅速發(fā)展到70多艘船舶，船舶載重量達(dá)到350多萬(wàn)噸，已得到了船東的廣泛認(rèn)可。船舶管理正成為中海國(guó)際的中堅(jiān)力量，目前管理主要項(xiàng)目包括：
??????? （1）體系管理。船舶安全體系管理，提供安全管理證書并監(jiān)控實(shí)施過程。
??????? （2）船舶技術(shù)管理。包括船舶證書管理、海務(wù)管理、機(jī)務(wù)管理、通導(dǎo)管理、船員在船管理、船舶塢修安排并監(jiān)控修理質(zhì)量與日常航修等，并對(duì)船舶費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算與報(bào)告等，詳細(xì)的項(xiàng)目通過雙方的委托管理協(xié)議加以約定。
??????? 船公司承擔(dān)相關(guān)船舶成本費(fèi)，即除船舶管理費(fèi)外，船東需支出的其它船舶成本費(fèi)用（人民幣）如滑油費(fèi)、塢檢修費(fèi)、航修費(fèi)、證書費(fèi)、備件費(fèi)、航海圖書資料及其它的外來資料費(fèi)、通導(dǎo)費(fèi)、物料費(fèi)、油漆費(fèi)、設(shè)備更新費(fèi)、氣象導(dǎo)航費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等，以及其它未列明項(xiàng)目。
??????? （3）船員配備與船員在船管理。受船東委托為船舶配備船員并實(shí)施船員在船管理，包括崗前培訓(xùn)、在船培訓(xùn)、考核、評(píng)估等，并視情況與船公司簽訂《租用船員協(xié)議》。依照國(guó)情、司情，對(duì)船舶黨群工作進(jìn)行管理與指導(dǎo)。
??????? （4）保險(xiǎn)代管?？墒艽瑬|委托代理船舶相關(guān)的保險(xiǎn)，即船舶險(xiǎn)與船東責(zé)任險(xiǎn)。若由我司代為投保及索賠，則其費(fèi)率享受我司船隊(duì)的優(yōu)惠費(fèi)率。
??????? （5）會(huì)計(jì)結(jié)算管理?？山邮艽瑬|委托，設(shè)立單船費(fèi)用收支賬戶，代為收支相關(guān)款項(xiàng)，定期提供賬戶收支情況。
??????? 公司嚴(yán)格按照公司的SMS體系以及與船公司簽訂委托管理協(xié)議書進(jìn)行船舶管理，確保船舶配員質(zhì)量，指定專門船舶主管，同時(shí)又以一個(gè)整體管理團(tuán)隊(duì)為后盾，根據(jù)國(guó)際、國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)范，服務(wù)船公司、服務(wù)船舶，嚴(yán)格管理和監(jiān)督，及時(shí)給予船舶岸基地支持，使船舶持續(xù)安全，包括人員、船舶、貨物安全，并防止環(huán)境遭受污染。