?、垴{駛操作中的因素
　　
　　駕駛操作過(guò)程中，車內(nèi)環(huán)境、車個(gè)環(huán)境以及運(yùn)行時(shí)間等因素都與疲勞的產(chǎn)生有關(guān)系。
　　
　　車內(nèi)環(huán)境如溫度、濕度、噪音、振動(dòng)、照明、粉塵、有毒物質(zhì)、以及車工內(nèi)座位、靠背等，都對(duì)聯(lián)大腦皮層有一定的刺激作用，超過(guò)一定限度，就會(huì)對(duì)人的勞動(dòng)力產(chǎn)生龍活虎不良影響，導(dǎo)致疲勞產(chǎn)生。
　　
　　
　　車外環(huán)境如氣候條件、道路條件、交通條件、交通設(shè)施條件、時(shí)間條件等。若駕駛員在道路上行駛時(shí)，道路能見(jiàn)度低，沒(méi)有交通標(biāo)志、行人擁擠、自行車多、交通阻塞，意外被超車、道路崎嶇不平等，這些都能使駕駛員的情緒緊張、并付出較大的體力，駕駛員容易疲勞。
　　
　?、苌瞽h(huán)境
　　
　　生活環(huán)境是指社會(huì)氣氛、群體氣氛、家庭關(guān)系、人際關(guān)系等。這些因素對(duì)駕駛員的疲勞特別是駕駛員的心理疲勞有很大的影響。
　　　
　　駕駛員的家庭關(guān)系對(duì)他的影響深入而持久。家庭關(guān)系處理不好，會(huì)導(dǎo)致駕駛員心理失調(diào)，行車煩躁不安，思想遲鈍、處理情況不準(zhǔn)確、注意力不集中、胡思亂想，身心極易產(chǎn)生疲勞，肇事的可能性增大。
　　
　　駕駛員的領(lǐng)導(dǎo)，同事之間人際關(guān)系的好壞對(duì)交通安全以及駕駛員本身的心理疲勞都有很大影響。同事之間關(guān)系緊張，工作上互不支持，必然會(huì)產(chǎn)生消極情緒、不愉快、猜疑、悲觀、憂郁等，造成心理緊張，也容易產(chǎn)生心理疲勞。
　
　　3．疲勞駕駛與交通事故
　　
　　交通事故統(tǒng)計(jì)分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。日本的事故統(tǒng)計(jì)揭示，因疲勞產(chǎn)生的事故約占1~1.5%.法國(guó)國(guó)家警察總署事故報(bào)告表明，因疲勞瞌睡而發(fā)生車禍的，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。我國(guó)疲勞駕駛情況也比較多，如有的駕駛員因陋就簡(jiǎn)某種原因晝夜行車，為了追求利潤(rùn)、晝夜兼程，不顧第二天有行車任務(wù)、通宵達(dá)旦玩撲克、打麻將、跳舞、引起精神怠倦，致使第二天出其不意車呈疲勞駕駛，遇到緊急情況，不知所措，造成事故后悔莫及。
　　
　　
　　由于疲勞很難明確判斷，所以，實(shí)際上因疲勞發(fā)生的事故比現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)的數(shù)字大。試驗(yàn)指出，駕駛員以100公里/小時(shí)的速度前進(jìn)，兩小時(shí)后，生理機(jī)能便能進(jìn)入睡眠狀態(tài)；30~40秒后，出現(xiàn)抑制高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)的信號(hào)，表現(xiàn)欲睡，主動(dòng)性下降。在一般情況下，駕駛員一天行車超過(guò)去10小時(shí)以上，或前一天睡眠時(shí)間不足4~5小時(shí)者，事故北率必然高。