? 雷電是大氣層中常見的強電磁干擾源，已成為近二十年來電子設備損壞的最主要原因，雷電災害已被國際電工委員會(Ec)稱為電子化時代的一大公害高速公路機電系統(tǒng)是一個功能強大的電器、電子系統(tǒng)，現(xiàn)代通信、監(jiān)控、計算機技術在高速公路得到了廣泛的應用。備類機電設備遍布全路段，而且往往多處在曠野，極易遭受雷電侵襲。由于以往在高速公路設計和施工中防雷問題一直重視不夠，防雷問題往往被忽視，高速公路機電系統(tǒng)的防雷薄弱環(huán)節(jié)較多，機電設備遭雷擊損毀的事故時有發(fā)生。輕者部分設備被雷電擊壞，系統(tǒng)喪失部分功能：重者全系統(tǒng)癱瘓，經(jīng)濟損失慘重，給高速公路運營管理安全帶來極大隱患。隨著智能交通的不斷完善。機電設備的廣泛應用和電子設備集成化程度不斷提高，雷電對高速公路機電設備的危害程度可能還將不斷增加。因此高速公路尤其是機電系統(tǒng)對雷電的防護刻不容緩。
??? 高速公路防雷現(xiàn)狀
??? 高速公路房建和機電系統(tǒng)防雷缺少統(tǒng)一規(guī)劃綜合設計
??? 目前在高速公路系統(tǒng)中，房建、路基路面、照明、監(jiān)控、通信、收費等強弱電系統(tǒng)由多家設計、施工單位完成，房建防雷與機電系統(tǒng)防雷在設計要求上普遍存在脫節(jié)現(xiàn)象，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設計，科學合理的綜合設計。
??? 高速公路防雷是一個復雜的綜合防護工程，它包括建筑(構)物直擊雷防護、強電系統(tǒng)和各類弱電系統(tǒng)的雷電綜合防護即等電位連接措施、屏蔽措施、規(guī)范的綜合布線措施、設計安裝SPD、完善合理的共用接地系統(tǒng)等六個部分。因此防雷作為一項系統(tǒng)工程，只有結合高速公路整體規(guī)劃，同時設計，同時施工，才能達到最佳防護效果。
??? 以接地系統(tǒng)為例，不管采用何種防雷措施都需將雷電流能量泄放入地，因此，接地歷來是防雷的重點和難點，為了防止地電位反擊，減少地網(wǎng)中各點電位差，實現(xiàn)地網(wǎng)的均壓等電位，接地裝置不僅需要盡可能小的接地電陽值，以提高對雷電流的泄放能力，更需要良好的形狀結構，接地裝置的形狀結構尺寸往往比接地電阻值更為重要。如高速公路收費站的接地系統(tǒng)應將辦公樓、配電房及收費島的所有基礎鋼筋作為自然接地系統(tǒng)并構成有機整體，便于雷電流入地并在地網(wǎng)均勻散流，以均衡地電位，避免地電位反擊和減少地網(wǎng)各點電位差。一個性能優(yōu)良的接地系統(tǒng)必須與房建、路基路面建設同步設計、同步施工，否則一旦房建、路面施工完后就很難實施，完全可能的事變成完全不可能。高速公路收費站機電設備頻遭雷擊損毀的原因之一就是接地系統(tǒng)不合理造成的，而且還很難整改。
??? 高速公路招評標階段對防雷普遍不夠重視，指標不明確
??? 高速公路系統(tǒng)涉及面十分廣泛，是一個很復雜的系統(tǒng)工程，既有路基、路面、隧道等道路工程，還有控制中心、服務區(qū)等大量的房建項目，機電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電和照明系統(tǒng)以及隧道通風系統(tǒng)等。其房建、路基路面、機電系統(tǒng)通常采用分項目招投標方式，防雷工程在高速公路各系統(tǒng)中所占的比重往往很小，有時也難以從各系統(tǒng)中分離出來。由于我國高速公路建設起步較晚，國家尚未制訂出臺高速公路建設的有關防雷規(guī)范。在高速公路工程建設中，雖然大多招投標文件對建筑物和通信、監(jiān)控、收費等機電項目都提出了防雷要求，但通常要求都不明確，也無具體技術指標，所以帶來投標單位響應不全面，防雷設計普遍存在各自為政，防護措施普遍不完善，也缺少系統(tǒng)性，有時在一個收費站或機房僅浪涌保護器就有十多種不同廠家的產(chǎn)品，防雷綜合性和系統(tǒng)性要求都較差。此外，對接地系統(tǒng)、機房及金屬管線屏蔽、等電位連接等防雷措施也無明確要求，尤其是各類金屬管線敷設通常有房建項目負貢，普遍沒有按照全線電氣貫通、至少兩端接地的技術要求施工，而一旦房建、路面完工，這些基本防雷措施就很難實現(xiàn)。加上許多設計施工單位對雷電的防護認識還停留在建筑物的直擊雷和強電設備的防護上，對雷擊電磁脈沖對弱電系統(tǒng)的危害認識不足，存在著不少誤區(qū)，使高速公路尤其是機電項目的防雷至今還存在許多薄弱環(huán)節(jié)。