由以上的計算示例可知：無論是朝哪一側(cè)方向作轉(zhuǎn)彎行駛，當車速分別為90km/h和50km/h時，兩相比較，維持重車行駛不致于側(cè)翻的最小轉(zhuǎn)彎半徑都相差極大。這也就足以說明要防止運輸車轉(zhuǎn)向行駛側(cè)翻現(xiàn)象就一定要限制其行駛速度，更不能將底盤車的最高車速與滿載整車的最高車速混為一談。否則，就是埋下了事故隱患，既害運輸車用戶，也害運輸車生產(chǎn)廠家。
　　
　　應當著重指出在高速行駛條件下，運輸車不但在轉(zhuǎn)向行駛時，可能發(fā)生側(cè)翻，即便在直線行駛時，若做緊急避讓，或成“S”形行駛，急剎急轉(zhuǎn)，也會發(fā)生翻車。個中原因在于這些操作都會導致車輛做較小轉(zhuǎn)向半徑的曲線行駛，達不到符合相應高速所要求的最小不傾翻轉(zhuǎn)彎半徑。通常情況下，這是造成運輸車翻車的最主要原因。若設計一套裝置，根據(jù)行駛速度讀數(shù)，引導運輸車駕駛員確定相對應的安全轉(zhuǎn)彎半徑，可能有助于減少運輸車的側(cè)翻事故。
　　
　　關于安全車速（Vs）的取值,目前尚無明確規(guī)定。若Vs過于接近V翻，運輸車易于傾翻；Vs過低，則運輸不經(jīng)濟。因此，筆者根據(jù)黃金切割取值原理建議Vs取值宜采用V翻的76%左右為宜。這一取值既能保證較快的車速，又適當留有余地，有利于在緊急狀況下安全行車。在已了解到的Vs取值中，有取70%V翻的，也有取80%V翻的。取76%V翻，顯然是較為居中的選取。
　　
　　4 行駛速度限制在運輸車使用說明書中的表述討論
　　
　　我國產(chǎn)品使用說明書編制準則的《消費品使用說明總則》（GB5296.1—1997）在3.2條中定義“使用說明instructionforuse是向使用者傳達如何正確﹑安全使用產(chǎn)品的信息工具。它通常以使用說明書﹑標簽﹑標志等形式表達”；并在“4總則”中就產(chǎn)品的安全使用做了以下相關要求，即“使用說明應有助于消費者正確使用產(chǎn)品，并應能有效地幫助消費者避免可能導致危險的錯誤使用。使用說明不能用來彌補設計上的缺陷”（見4.1條）;“使用說明應該．．．．．．d)包括有關正確和安全使用產(chǎn)品和（或）有關服務和保養(yǎng)所需的一切信息”（見4.3條）;“使用說明應對可預見的使用錯誤進行說明，并給予充分警告。
　　
　　注：大多數(shù)國家規(guī)定生產(chǎn)制造者有法律責任做出這種警告”（見4.4條）。由此可見，產(chǎn)品使用說明書是涉及到能否安全使用該產(chǎn)品的重要環(huán)節(jié)。每個產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家都會要求其用戶一定要按章操作，但是這個“章”完全是由廠家自己制定的。如果用戶循章操作，產(chǎn)品還出事故，生產(chǎn)廠家是難咎其責的。因此，廠家對自己產(chǎn)品使用說明書的編制一定要認真負責，切實保證這個“章”正確，清晰。
　　
　　由前述關于運輸車高速行駛的危險性討論，筆者認為在使用說明書中應當明確警告這種危險性，并且依據(jù)《技術(shù)條件》提出最高車速限制值（﹤50km/h）；或各廠根據(jù)具體車型計算安全車速，提出安全車速范圍。不能再將底盤最高車速直接作為運輸車的整車最高車速。以免留下行車安全方面的隱患，杜絕制造廠與用戶因此發(fā)生翻車事故原因歸屬糾纏。
　　
　　值得一提的是國外很多建設機械產(chǎn)品的使用說明書均對有關安全性要求都能予以列出。國內(nèi)也有在此方面做得較好的企業(yè)。例如韶關新宇建設機械有限公司的運輸車說明書對其產(chǎn)品的行駛速度限制表達清晰，符合《技術(shù)條件》的規(guī)定，體現(xiàn)了安全性要求［2］：“當車在凹凸不平道路上行駛時，車速必須保持15km/h以內(nèi)，以免對卡車車架和液壓系統(tǒng)造成壞影響。在一般公路上行走，車速控制在40km/h左右”。隨著信息記錄技術(shù)（常稱黑匣子）的進步及推廣應用，很多事故成因?qū)怯袚?jù)可查，查無實據(jù)的時代即將結(jié)束。鐵路機車，客運車輛都已逐步推廣采用黑匣子。筆者認為運輸車也到了該采用黑匣子的時候。在記錄數(shù)據(jù)面前，因高速行駛等違章操作所造成的運輸車傾覆事故將會真相大白。因此，各廠運輸車使用說明書對其產(chǎn)品行駛速度限制的表達就顯得十分重要。因為《消費品使用說明總則》在4.1條中規(guī)定“使用說明書是所交付產(chǎn)品的組成部分”，所以從某種意義上來說，產(chǎn)品使用說明書就是一種具備著法律意義的物證。
　　
　　5 運輸車檢測時落實最高車速安全警告的標準依據(jù)討論
　　
　　《中華人民共和國標準化法》的第六條規(guī)定“企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有國家標準或行業(yè)標準的，應當制定企業(yè)標準，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)。企業(yè)的產(chǎn)品標準須報當?shù)卣畼藴驶姓鞴懿块T和有關行政主管部門備案。已有國家標準或行業(yè)標準的，國家鼓勵企業(yè)制定嚴于國家標準或行業(yè)標準的企業(yè)標準，在企業(yè)內(nèi)部適用”。簡而言之，國家不允許無標準組織生產(chǎn)。我國的各類產(chǎn)品，都必須按一項明確的標準指導生產(chǎn)及檢測。
　　
　　《技術(shù)條件》是運輸車生產(chǎn)行業(yè)的推薦性國家行業(yè)標準，國家鼓勵企業(yè)自愿采用。如果企業(yè)不采用之，就應制定要求不低于《技術(shù)條件》的企業(yè)標準用于指導生產(chǎn)和檢測。不能存在拒不執(zhí)行已有國家標準或行業(yè)標準，只能自行降低產(chǎn)品要求的廠家。若因特殊原因，供方產(chǎn)品需按低于《技術(shù)條件》的要求生產(chǎn)，需方也予以接受，則該產(chǎn)品的銷售合同之中就應明確說明某處不按《技術(shù)條件》的要求，并在產(chǎn)品使用說明書中予以說明。
　　
　　筆者認為無論采用哪一種標準，產(chǎn)品使用說明書中都應明示此產(chǎn)品生產(chǎn)所依據(jù)的標準，確定為該運輸車產(chǎn)品檢測的標準依據(jù)。如此，既便于質(zhì)監(jiān)檢測，也利于用戶維權(quán)，更能促使廠家全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。
　　
　　《消費品使用說明總則》（GB5296.1）的1.2條指出：“本標準的原則和詳細建議應和特殊的產(chǎn)品或系列產(chǎn)品標準中使用說明的特殊要求同時使用”?！都夹g(shù)條件》就是專門涉及運輸車的設計﹑生產(chǎn)﹑使用等多方面要求的推薦性國家行業(yè)標準。也是我國運輸車生產(chǎn)企業(yè)實際進行新產(chǎn)品認證許可生產(chǎn)的主要依據(jù)。最近由國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā)的《汽車定型試驗規(guī)程的補充規(guī)定》（2001版）著重強調(diào)：汽車鑒定試驗機構(gòu)所出“報告中的技術(shù)要求應與企業(yè)標準或國家標準一致”。由此考慮，行駛速度限制的表述（攪動行駛最高車速等）應當成為運輸車產(chǎn)品說明書中的重要內(nèi)容之一，并進入運輸車產(chǎn)品認證檢測內(nèi)容。
　　
　　綜上所述，筆者認為運輸車行駛速度限制是由其自身特點所決定的一個不容忽視的安全性要求，應當引起運輸車的生產(chǎn)廠家，用戶，檢測者的高度重視。運輸車的攪動行駛速度應在最高車速50km/h與最低穩(wěn)定車速5km/h之間。安全車速Vs的取值以取V翻的76%左右為宜。運輸車產(chǎn)品使用說明書中應當明示采用哪種標準來組織生產(chǎn)。廠家在產(chǎn)品設計時，應遵從《技術(shù)條件》的最高車速限制，認真核算該車行駛速度限制值（V翻），并將其寫入產(chǎn)品使用說明書，作為一項明確的安全警告，同時對可以預見的危險，如高速行駛下S型行駛，急剎急轉(zhuǎn)等狀況易造成車輛傾覆等后果，給以充分的警告。
　　
　　總之，如何進一步提高運輸車抗傾覆能力，使其真正做到安全地多拉快跑，應當成為運輸車行業(yè)值得注意的攻關內(nèi)容。