滬寧高速公路自通車運(yùn)營(yíng)以來，隨著交通量的增長(zhǎng)，路面大修作業(yè)工作量逐年增加。如何在邊施工作業(yè)邊開放交通的情況下，保障駕乘人員及第三者的生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失，真正落實(shí)防患于未然的措施，是我們高速公路養(yǎng)護(hù)工作者應(yīng)該考慮的問題。否則，很可能出現(xiàn)車毀人亡的大事故。例如：２００１年９月２３日上午八時(shí)許，一輛溫州市長(zhǎng)途運(yùn)輸公司的安凱大客車，由于駕駛員違反現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志規(guī)定操作，在施工作業(yè)區(qū)外渠化交通段超車，撞擊到被超車輛尾部后，突然改變行駛方向，闖入正在緊張施工的大修作業(yè)區(qū)域，造成一名施工人員當(dāng)場(chǎng)死亡、一名施工人員受傷，同時(shí)攤鋪機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞的重大責(zé)任事故。

　　為了更好地保障在不中斷交通的條件下方便施工作業(yè)，保證交通安全，減少因道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)給正常交通造成的不利影響，應(yīng)當(dāng)重視和加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作：

1　采用高效率、高技術(shù)的大修機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高大修養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量。

　　近年來，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護(hù)方法，其宗旨是采取高效率、高技術(shù)的大修機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備，以有效提高道路大修養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用年限，同時(shí)減少在高速公路上施工的作業(yè)人員，壓縮養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，降低發(fā)生交通事故的概率。目前，寧滬高速現(xiàn)代路橋公司進(jìn)行正常大修施工作業(yè)的拌和、銑刨、清理、攤鋪的可移動(dòng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備近40臺(tái)套，瀝青料運(yùn)輸車輛近10臺(tái)，全程現(xiàn)場(chǎng)施工人員僅15人左右，機(jī)械化水平較高。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有相當(dāng)差距，特別是相對(duì)于目前滬寧高速公路的交通狀況而言，還很不適應(yīng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路大修養(yǎng)護(hù)施工中，大型瀝青路面熱再生設(shè)備和稀漿封層和等高技術(shù)機(jī)械化設(shè)備的使用相當(dāng)普及，施工效率非常高。其中有些大型瀝青路面熱再生設(shè)備工作寬度達(dá)3～4.8m，工作速度2.5～9m/min，所需施工人員只有8~10人，并集銑刨、拌和、攤鋪于一身，特別適用大面積、長(zhǎng)病害路段的高速公路大修養(yǎng)護(hù)。其工作效率和經(jīng)濟(jì)效益十分可觀，對(duì)交通安全也非常有益。在現(xiàn)階段，我們應(yīng)著重做好現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，并開發(fā)利用好設(shè)備資源，加強(qiáng)設(shè)備操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高路面維修施工效率和工程質(zhì)量，努力保障交通安全。

2　規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)志等安全設(shè)施的設(shè)置，降低交通事故發(fā)生率

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路交通流量迅猛增加。寧滬高速公路開通不到6年，無錫、蘇州段的車流量已近飽和狀態(tài)，正常情況下在該路段行車已無高速的感覺。一旦進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)或發(fā)生交通事故，便會(huì)發(fā)生交通堵塞。因此，對(duì)于規(guī)范設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志、設(shè)施的要求更高。目前，高速公路施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)還是交通部1996年頒布實(shí)施的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，該規(guī)范規(guī)定施工區(qū)第一塊警示牌距離作業(yè)點(diǎn)達(dá)1.645公里以上，但這往往不容易引起駕駛員的重視，警示效果較差。因此，在必要在這一區(qū)域內(nèi)增設(shè)警告標(biāo)志以加強(qiáng)警示效果。在新的養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，應(yīng)充分考慮對(duì)駕駛員強(qiáng)化警示意識(shí)。

　　據(jù)了解，國(guó)外高速公路標(biāo)志已大量采用電子化高技術(shù)產(chǎn)品，諸如自動(dòng)控制、紅外線、激光等新技術(shù)的應(yīng)用，使得公路標(biāo)志的功能趨向完善。筆者認(rèn)為，滬寧高速公路應(yīng)積極推廣應(yīng)用新型、成套、標(biāo)準(zhǔn)化的警示標(biāo)志，首先要充分發(fā)揮可變情報(bào)板的作用，對(duì)施工養(yǎng)護(hù)等交通異常信息應(yīng)盡早讓駕駛員掌握。另外，要采用頻閃燈光、新型led光源、新型高反光率膜等逐步取代老式信號(hào)標(biāo)志和老式安全標(biāo)志。標(biāo)志的設(shè)計(jì)和設(shè)置應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，在滿足規(guī)范要求的前提下，施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志、設(shè)施的設(shè)置應(yīng)更加清晰醒目、科學(xué)合理，便于駕駛員識(shí)別和遵守。這將有助于減少因公路施工引發(fā)的交通事故。

3　嚴(yán)格的上崗制度和交通管制是在通車條件下進(jìn)行高速公路維修的必要條件

　　為保證高速公路維修時(shí)的交通安全，應(yīng)當(dāng)始終堅(jiān)持執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度：沒有批準(zhǔn)施工安全預(yù)案不準(zhǔn)開工，沒有施工作業(yè)許可證不準(zhǔn)上路，沒有經(jīng)過安全培訓(xùn)和沒有上崗證的人員不準(zhǔn)參加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)；同時(shí)要做到“三個(gè)落實(shí)”到位：按規(guī)范規(guī)定的道路施工標(biāo)志、標(biāo)燈全部落實(shí)到位，施工人員警示著裝落實(shí)到位；在執(zhí)行“三不準(zhǔn)”制度和“三落實(shí)”的基礎(chǔ)上還應(yīng)抓住“三個(gè)要素”：加強(qiáng)交通安全和施工安全管理，嚴(yán)禁非作業(yè)人員上路操作。交警、路政人員嚴(yán)格執(zhí)行安全控制規(guī)定，緊密配合、協(xié)調(diào)一致。施工設(shè)備和車輛應(yīng)有嚴(yán)格的交通安全保護(hù)標(biāo)志。除此之外施工人員還應(yīng)有較強(qiáng)的自我安全保護(hù)意識(shí)。