國家安全監(jiān)管總局日前通報了遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司“4.18”鋼水包傾覆特別重大事故，通報說，2007年4月18日7時45分，遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責任公司生產車間，一個裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運至鑄錠臺車上方2～3米高度時，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內，致使正在交接班室內開班前會的32名職工當場死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。
    　　經專家對事故現(xiàn)場初步勘察分析，造成這起事故的重要原因之一就是：該公司生產車間起重設備不符合國家規(guī)定，按照《煉鋼安全規(guī)程》的規(guī)定，起吊鋼水包應采用冶金專用的鑄造起重機，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機。
    　　冶金起重機有工作級別高和工作環(huán)境惡劣的特點，鑄造起重機也不例外。在煉鋼和連鑄車間吊運液態(tài)金屬的起重機，即兌鐵水、接鋼水的起重機統(tǒng)稱為鑄造起重機。鑄造起重機是煉鋼連鑄工藝中的主要設備之一。鑄造起重機屬于冶金起重機的一個類別，而冶金起重機是起重機械的一個類別屬于特種設備。GB/T3811《起重機設計規(guī)范》、GB6067《起重機械安全規(guī)程》、GB/T7688.1《冶金起重機技術條件    通用要求》、JB/T7688.15《冶金起重機技術條件    鑄造起重機》以及《起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程》對鑄造用起重機都有具體要求。
    　　鑄造起重機要完成傾兌鐵水和倒渣的功能，因而鑄造起重機一般擁有主副鉤兩鉤。鑄造起重機必須有兩套制動器，每套都能單獨可靠制動住1.25倍額定載荷。起升機構應裝設上升極限位置的雙重限位器（一般為重錘式和旋轉式并用），對于起升高度大于20m的起重機還應裝設下降極限位置的限位器，而且當?shù)蹉^處于最低位置時，還應保證鋼絲繩在卷筒上纏繞的圈數(shù)在不計固定鋼絲繩圈數(shù)的情況下，至少再保留2圈的安全圈。對于鋼絲繩的要求則在選型和安全系數(shù)有特殊要求：不得采用麻芯鋼絲繩，必須采用石棉芯或鋼絲芯等耐高溫的鋼絲繩，安全系數(shù)應比設計的安全系數(shù)高一個級別。
    　　除了以上要求之外，對于各零部件和機構也有特殊要求。一是主起升機構必須有兩套驅動裝置，當其中一套驅動系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一套驅動系統(tǒng)應能保證在額定起重量下完成一個工作循環(huán)；主起升機構宜采用4根鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，當1根鋼絲繩或對角線上2根鋼絲繩斷裂后仍能將重物放到地面上；二是起重橫梁下緣翼板下應設隔熱裝置，兩端纏繞鋼絲繩的動滑輪應設防護罩；三是起重機減速器采用棘輪棘爪裝置時，棘爪不得少于4個，棘輪齒數(shù)不得少于20個，棘輪及其固定軸的材料不低于45鋼；四是主鉤吊具應采用疊片式板鉤，司機室必須采用封閉式；五是主副起升機構配合工作時必須協(xié)調工作；六是起升機構必須有超速保護等。
    　　由于鑄造起重機的價格要高于普通的起重機，所以一些冶煉廠和鑄造廠使用普通起重機代替鑄造起重機，這種現(xiàn)象在黃岡市境內也普遍存在。2005年10月，我們在武穴市某廠的鑄造車間檢驗時，就發(fā)現(xiàn)使用的是普通的電動葫蘆單梁起重機，并且電動葫蘆的行走小車車輪輪緣與工字鋼的間隙嚴重超標，如果不及時發(fā)現(xiàn)并整改，極有可能發(fā)生電動葫蘆連同它吊起的鋼水包一起墜落的嚴重事故，造成人員傷亡。
    　　因此在今后的檢驗工作中，對吊運熾熱金屬或易燃易爆等危險品的起重機進行檢驗時，要嚴格執(zhí)行標準和規(guī)程，重點檢查起升機構的制動器、限位器、鋼絲繩以及繩端的固定等重要部件的安全性能，杜絕同類事故的發(fā)生。