2001年5月30日6時(shí)許,??吭诮魇⌒亲涌h南門(mén)碼頭的贛州油0008油船啟動(dòng)兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備啟航開(kāi)往南昌,但兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均出現(xiàn)異常的響聲,油船船員立即請(qǐng)停靠在旁邊的油船( 贛九江油0036號(hào))的輪機(jī)長(zhǎng)尹貴州來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī),尹貴州上船后要求輪機(jī)長(zhǎng)左啟龍將兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉,左啟龍先將右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)掉,并走向左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī),這時(shí),從左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)突然噴出火焰引起轟燃發(fā)生火災(zāi)。當(dāng)時(shí)在機(jī)倉(cāng)內(nèi)的左啟龍、尹貴州兩人被燒成重傷,尹德華、尹德平、查金平三人被不同程度燒傷?;馂?zāi)發(fā)生后,贛州油0008號(hào)油船及贛九江油0036號(hào)油船上其余船員立即使用船上的滅火器滅火,并向星子縣消防大隊(duì)報(bào)警。
6時(shí)10分,星子縣消防大隊(duì)接到報(bào)警后,迅速出動(dòng)一部指揮車(chē)、一部消防車(chē)、17名官兵于6時(shí)17分趕到現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí),著火油船正處在星子縣南門(mén)碼頭的湖中間,火勢(shì)很大,濃煙滾滾。大隊(duì)長(zhǎng)潘永紅立即向九江市消防支隊(duì)值班室報(bào)告,支隊(duì)值班首長(zhǎng)迅速調(diào)集市特勤隊(duì)和德安縣消防大隊(duì)兩部消防車(chē)、一部器材裝載車(chē)共33名官兵前往增援。同時(shí),星子縣消防大隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,立即組織人員進(jìn)行火情偵察,了解著火船情況,得知船上裝有約500噸汽油,隨時(shí)有爆炸的危險(xiǎn),大隊(duì)長(zhǎng)潘永紅當(dāng)即帶領(lǐng)中隊(duì)長(zhǎng)龔俊輝及6名戰(zhàn)斗員組成突擊隊(duì),征用一條貨船向著火油船靠近,于7時(shí)10分靠近著火油船。由于裝備缺乏,貨船上消火栓壓力太低,參戰(zhàn)官兵無(wú)法接近甲板已燒紅的油船。
火場(chǎng)情況萬(wàn)分危急,油船隨時(shí)有可能發(fā)生爆炸。8時(shí)30分,九江市消防支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)黎學(xué)軍、副支隊(duì)長(zhǎng)熊曉華、參謀長(zhǎng)蔡衛(wèi)國(guó)趕到火場(chǎng)后,重新征用一條拖船再次向著火油船靠近。在8時(shí)38分出三支水槍向油船強(qiáng)攻,其中兩支水槍對(duì)船體,特別是油艙部位進(jìn)行冷卻,另一支水槍對(duì)機(jī)艙的著火部位進(jìn)行強(qiáng)攻滅火。9時(shí)20分左右,特勤隊(duì)與德安大隊(duì)官兵攜帶兩臺(tái)機(jī)動(dòng)泵趕到現(xiàn)場(chǎng),迅速利用機(jī)動(dòng)泵對(duì)船體進(jìn)行冷卻。此時(shí),省消防總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)廖世槐,戰(zhàn)訓(xùn)處長(zhǎng)劉祥模、九江市公安局副局長(zhǎng)劉安東先后趕到火場(chǎng)親自指揮滅火,50多名消防官兵冒著生命危險(xiǎn)拼死強(qiáng)攻,大火終于在9時(shí)30分左右撲滅。
在明火基本撲滅后,消防官兵繼續(xù)抓緊時(shí)間對(duì)船體的各個(gè)部位進(jìn)行冷卻處理,消除遺留火險(xiǎn)隱患,清除火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。9時(shí)35分左右公安廳紀(jì)檢書(shū)記郭玉明、省消防總隊(duì)政治部副主任章廣亮及龔海龍、徐偉保處長(zhǎng)先后到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),了解火災(zāi)情況,慰問(wèn)參戰(zhàn)官兵。11時(shí)32分,全體參戰(zhàn)官兵撤離油船。這起火災(zāi)雖經(jīng)消防官兵英勇頑強(qiáng)的撲救,將火災(zāi)損失降低到了12.5萬(wàn)元,但如果在撲救過(guò)程中稍有失誤,就會(huì)導(dǎo)致爆炸,造成特大惡性事故,教訓(xùn)極為深刻。
造成此次火災(zāi)事故的直接原因是:由于贛州油0008號(hào)油船油泵艙內(nèi)的油品過(guò)濾器及閥門(mén)密封墊圈老化,大量汽油蒸氣泄漏后進(jìn)入與油泵艙僅一鋼板相隔且不密封的機(jī)艙,因機(jī)艙內(nèi)無(wú)通風(fēng)設(shè)施,大量汽油蒸氣在機(jī)艙內(nèi)沉積,汽油蒸氣達(dá)到爆炸濃度極限后,遇柴油機(jī)內(nèi)高溫或明火發(fā)生爆燃引起火災(zāi)。
贛州油0008號(hào)油船機(jī)艙與油泵艙相連且互相之間不密封,油泵艙內(nèi)的汽油蒸氣可以輕易進(jìn)入隨處都有著火源的機(jī)艙內(nèi),而且兩個(gè)艙內(nèi)都沒(méi)有強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)施,時(shí)間一長(zhǎng),積聚的汽油蒸氣就會(huì)達(dá)到爆炸極限,發(fā)生火災(zāi)是必然的。該船在“5.30”火災(zāi)之前也曾經(jīng)發(fā)生過(guò)爆炸并造成二 人死亡,充分說(shuō)明這種船舶結(jié)構(gòu)非常不合理,但還是通過(guò)了船檢部門(mén)檢驗(yàn)合格。我們?cè)谡{(diào)查其它船只時(shí),發(fā)現(xiàn)雖然油泵艙與機(jī)艙分隔開(kāi)了,但機(jī)艙及油泵倉(cāng)均沒(méi)有強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)施,油蒸氣極易積聚,船上的電氣設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)均未采取防爆措施,也沒(méi)有設(shè)置固定滅火裝置,操作人員未經(jīng)消防安全培訓(xùn),不懂得基本的消防安全知識(shí)。因此,易燃液體運(yùn)輸船舶的火災(zāi)隱患突出,消防安全狀況十分令人擔(dān)憂。