公路水運(yùn)工程安全事故的發(fā)生并非偶然的，有著諸多方面的原因，其中人的因素不容忽視。 但其中我認(rèn)為主要可以分為兩個層次：
         首先是管理層次。作為一個路橋企業(yè)的管理層，對安全事故都是有著深刻教訓(xùn)的。橋梁施工過程中危險因素很多，危險源也很多，這些年國家也出臺了不少有關(guān)這方面的法律法規(guī)，有力的扼制了工地群死群傷等惡性事故的發(fā)生，但是并未從根本上使安全形勢得到好轉(zhuǎn)。其中一個重要原因就是企業(yè)的管理層必須在工期進(jìn)度和安全生產(chǎn)之間作出艱難的選擇。以橋梁施工為主的單位，往往每一項工作都存在風(fēng)險，按照現(xiàn)代安全管理的理念，必須在安全處于可控之后才能進(jìn)入下一道工序?？墒沁@是要花大量時間的，有時占到我們正式工作的三分之一。雖然大家都清楚，安全生產(chǎn)是所有工作的前提，但有時在巨大的工期壓力之下不得不選擇進(jìn)度。這時安全隱患也就如影隨行,安全事故的發(fā)生也就不可避免了。 
         安全生產(chǎn)的第二層次應(yīng)該是操作層。作為一個大型企業(yè)，隨著社會化的進(jìn)程，企業(yè)規(guī)模日益壯大，管理層和勞務(wù)層也逐漸分離，實際操作者都是農(nóng)民工弟兄。他們流汗甚至也流血。但不容置疑的是農(nóng)民工素質(zhì)參差不齊，他們中的大部分人只是關(guān)注能不能及時足額拿到鈔票，至于安全，他們考慮是很少的。其實，我們國家這些年相繼出臺不少保障農(nóng)民工權(quán)益的法律法規(guī)。作為一個大型企業(yè)，也有著一套完整的安全管理的辦法和手段。一個農(nóng)民工從入場到上崗是要履行很多手續(xù)的。但我們不得不承認(rèn)，實際工作中仍存在著有令不行，有禁不止的現(xiàn)象。
         這是我們作為一名管理者的一個失敗，因為我們沒有讓操作層牢固樹立安全意識，沒有使他們真正做到“我要安全”。這是管理層長期要面對的一個問題。當(dāng)然可以肯定說，“我要安全”、“人人要安全”的局面遲早會到來。
         其實安全問題還有很多的層次，還有很多的因素，但歸根結(jié)底，還是人的問題，只要管理層和操作層都真正認(rèn)識到安全對于人的生命有多么重要的時候，才能杜絕“說起來什么都要，做起來什么都不要”情況的出現(xiàn)，才能使得安全生產(chǎn)不會成為一句空話。