一個(gè)個(gè)悲劇后面，或可以看到對利益不擇手段的追逐；或可以看到長官意識、官僚作風(fēng)；或可以看到錢權(quán)交易的腐??；或可以看到急功近利的盲目趕超……

　　問題一：違背科學(xué)“搶進(jìn)度”

　　近年來發(fā)生的多起地鐵施工事故，不少與急功近利，違背科學(xué)“搶進(jìn)度”有關(guān)。交通隧道工程界權(quán)威專家、中國工程院院士王夢恕院士告誡說，不合理地趕工期會影響到地鐵建設(shè)的結(jié)構(gòu)和壽命，也會影響地鐵的安全。

　　問題二：前期論證不夠扎實(shí)

　　前期準(zhǔn)備不足，中途變更失控，是地鐵施工事故頻發(fā)的另一誘因。中國城市軌道交通專業(yè)委員會專家表示，對線路設(shè)計(jì)的前期論證做得不夠扎實(shí)，給后期工作帶來隱患。一些工程實(shí)施甚至沒有依靠專家意見，施工在危險(xiǎn)情況下進(jìn)行，極易出現(xiàn)事故。

　　問題三：“層層分包”嚴(yán)重

　　地下作業(yè)讓地鐵建設(shè)施工本身存在風(fēng)險(xiǎn)，對施工技術(shù)的成熟、施工人員的素質(zhì)提出了更高要求。當(dāng)國家安全監(jiān)管總局副局長趙鐵錘在杭州地鐵事故現(xiàn)場怒斥施工方“沒有培訓(xùn)過，讓你上天開飛機(jī)開得了嗎？農(nóng)民工在家種菜種地，過來怎么能干這活”時(shí)，地鐵工程項(xiàng)目背后“層層分包”的現(xiàn)象被逐一剝落，層層分包的背后，是利益的層層剝離，勢必造成工程造價(jià)的層層下壓，這正是地鐵建設(shè)的巨大隱患。王夢恕院士一語道破：“現(xiàn)在基本建設(shè)最大的毛病，第一是搶工期，第二個(gè)是低造價(jià)。”

　　2007年北京發(fā)生地鐵施工事故后，有關(guān)部門曾發(fā)出緊急通知，要求加強(qiáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營安全，嚴(yán)禁違法分包。而被禁止的建筑工程轉(zhuǎn)包和違法分包情況依然存在。在杭州“11•15”事故中受傷的木工宋長法說，他向上面的老板承包了木工活，開工前除了被告知必須戴上安全帽外，沒有接受過任何與地鐵施工有關(guān)的培訓(xùn)。

　　災(zāi)難本有征兆，只要防微杜漸；悲劇本可避免，只要安全意識不“坍塌”，良心不“潰壩”。