兒童被喻為國家的未來，孩子是父母的希望，總是受到最大限度的呵護，但是兒童乘車安全問題，并未受到人們足夠的重視。公安部交管局提供的數(shù)字表明，2002年中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占78.5％，今年上半年，這一比例為76.3％。每10位交通事故死亡者中，至少1人是兒童。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”?！?
　　為什么兒童乘車時必須獲得保護呢？因為發(fā)生車禍時，兒童本身就會成為一種動力而發(fā)揮作用。當車速達到每小時50公里時，一個體重40公斤的兒童，相當于動力達到一噸的運動物體。車速增加到70公里，這個動力也就增加到一噸半，所以發(fā)生車禍時，兒童特別容易受到傷害。
　　在公路上的車流中，我們經(jīng)常能在副駕駛位置上看到孩子的身影，或一人獨坐或由家長抱坐，專家認為，這在客觀上使孩子處于危險境地。緊急剎車時，獨坐的孩子會像子彈一樣撞向前方，即使被家長抱在懷中，也無法給孩子提供保護。而兒童被束縛在座椅上，頸部則會在緊急剎車中受到致命的沖擊，孕婦和胎兒也面臨著同樣的危險。
　　研究結(jié)果表明，成年人的頭部僅占整個體重的約6％，而嬰兒的頭部重量相當全身重量的一半！3歲和6歲兒童頭部的比重，分別為整個體重的18％和16％。迎面相撞是最常見的也是傷害程度最嚴重的車禍，在發(fā)生正面碰撞時，坐在前向座椅上的人頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又同時朝后上方急速彎曲。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的張力，但是幼小的兒童則無法承受。在多數(shù)導(dǎo)致兒童致死的車禍中，車速經(jīng)常低于每小時30公里。
　　有的父母出于好心，讓孩子坐在自己的懷里，用雙臂保護著。其實即使在車速很慢的情況下，這種做法也起不到保護作用。專家強調(diào)，兒童乘車必須正確地系好安全帶。比較大的兒童，除了選擇兒童座椅外也可以選擇兒童安全坐墊。當兒童被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護兒童的胸部和頭頸部。Volvo公司事故調(diào)查研究組證明，使用安全坐墊可將危險降低60％，而后向座椅與正向座椅相比，可將撞擊力和對兒童頸部的傷害減少一半，與未系安全帶的兒童相比，受傷的幾率減少90％。
　　Volvo公司的安全專家說，不能把兒童當成“小個子的成年人”。兒童與成年人的區(qū)別，在于他們無法判斷采取什么樣措施能避免受傷害，這應(yīng)該是成年人的責(zé)任，尤其是作為駕車人的責(zé)任。他們認為，汽車安全并不僅僅是通過制造技術(shù)的改進就能夠達到，更要樹立以人為本，尊重生命的理念，將汽車安全作為系統(tǒng)的工程進行研究，才能獲得最好的效果和長久的發(fā)展動力。
　　針對乘客中自我防護能力較差的兒童和孕婦，Volvo經(jīng)過多年研究，成功開發(fā)了一整套的安全理念和科技成果，發(fā)明了多項安全專利，安全研究工作已覆蓋生命周期的整個過程。由于針對兒童乘車安全的研究成果在瑞典得到普遍應(yīng)用，成功地降低了兒童在乘車過程中可能受到的傷害。20年來，瑞典在交通事故中兒童受傷害的概率從超過10％降低到了2％左右，瑞典已經(jīng)成為全世界兒童乘車最安全的國家。
　　11月28日，Volvo汽車公司在北京舉辦首次“兒童安全研討會”，Volvo的孕婦和兒童乘車安全問題研究專家，專程從瑞典來到北京，講述Volvo兒童乘車安全技術(shù)，介紹Volvo的安全理念。Volvo汽車公司中國區(qū)總裁王榮祥先生說，現(xiàn)在中國進入了汽車強勁發(fā)展時代，Volvo希望將安全理念也帶到中國，促進全社會對兒童乘車安全的重視，推動安全知識的普及和安全理念的提升。