答：道路交通事故的發(fā)生都是交通參與者違背道路交通的規(guī)律導(dǎo)致的后果。

根據(jù)道路工程學(xué)的理論，道路交通之所以能夠形成，是參與交通的人、車對(duì)道路的時(shí)間、空間合理均衡占用的結(jié)果。為使道路交通安全、暢通，就必須通過交通管理手段調(diào)整人、車對(duì)道路的時(shí)、空合理使用，保持道路交通的有序狀態(tài)。但是要在整體上使各運(yùn)動(dòng)的交通元素間保持有序狀態(tài)是很困難的，不可能象傳送帶上的物體，其時(shí)間、空間的間距保持一成不變。各種交通元素在參與交通活動(dòng)時(shí)大多數(shù)時(shí)間表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)，而且運(yùn)動(dòng)的形態(tài)、方向處在一個(gè)隨時(shí)變化的環(huán)境里，主觀上要求各交通元素保持周圍有一個(gè)安全空間是不可能的，如參與交通的人員出行目的不同，而且受主觀需求支配和客觀環(huán)境情況的吸引，隨時(shí)可能改變行進(jìn)的目的和方向，使已經(jīng)調(diào)整為有序的交通順序發(fā)生時(shí)間和空間上的位移和變化，形成交叉、分流、合流等沖突形態(tài)。因此，要使各種交通元素在動(dòng)態(tài)下保持其周圍有一個(gè)安全的空間，就必須通過行政的和技術(shù)的管理手段進(jìn)行調(diào)整（主要是通過交通參與者的自身調(diào)整）以防止交通元素發(fā)生沖突，形成交通事故。但是上述情況只是原因之一，能夠引起道路交通時(shí)、空失調(diào)的因素和路的因素，只要在一個(gè)環(huán)節(jié)上出了問題，就可能發(fā)生交通事故。

首先“人”是道路交通中活躍，最難控制的“交通元素”，統(tǒng)計(jì)表明，90%以上的交通事故是由于人為因素造成的，這說明要想控制住交通事故首先要控制住人。道路交通法規(guī)是通過立法的形式把道路交通的規(guī)律和對(duì)交通參與者的行為規(guī)范固定下來，用國家的強(qiáng)制力保障其執(zhí)行?！兜缆方煌ü芾?xiàng)l例》和有關(guān)的交通法規(guī)、規(guī)章就是針對(duì)參與交通的“人”而制定的行為規(guī)范，其中的紅燈停、綠燈行及各行其道都是對(duì)道路交通時(shí)、空分割的典型體現(xiàn)。嚴(yán)厲處罰破壞交通秩序的行為人，是教育和迫使交通參與者自覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)道路交通有序狀態(tài)的基本手段。

其次，在車的方面，有車輛的設(shè)計(jì)、制造方面的問題，也有使用管理方面的問題，車輛安全性能不好，駕駛操作困難，或者駕駛員使用不當(dāng)，都是發(fā)生事故的隱患。

另外，道路工程，更是交通安全的基礎(chǔ)。嚴(yán)格說來，很多事故都與道路條件有這樣那樣的關(guān)系，并不僅是急彎、陡坡的問題，還有線形設(shè)計(jì)是否合理，路面磨擦系數(shù)是否過低，標(biāo)志、標(biāo)線是否齊全等等。