北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司安全監(jiān)察室主任張星

　　“一旦地鐵內(nèi)發(fā)生停電，乘客首先要做的就是保持鎮(zhèn)定，不要驚慌”，昨天下午，當(dāng)記者就地鐵發(fā)生停電意外時(shí)乘客該如何作出正確反應(yīng)采訪北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司安全監(jiān)察室主任張星時(shí)，他特別向記者強(qiáng)調(diào)說：“地鐵作為一種人員集中的特殊空間，最難以處理的情況就是意外發(fā)生時(shí)乘客的疏散問題，對(duì)于乘客而言，如果能保持一份冷靜的心態(tài)，并積極聽從地鐵工作人員的指揮調(diào)度，安全脫離險(xiǎn)境的幾率將會(huì)大大增加?！?BR>
　　張星向記者介紹，北京地鐵平時(shí)都是雙路電源同時(shí)供電，就算出現(xiàn)同時(shí)停電，列車無法開動(dòng)的情況，也不會(huì)導(dǎo)致地鐵“失控”。由于備有蓄電池供電，因此大部分情況下，地鐵的指揮系統(tǒng)，如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)以及地鐵車廂內(nèi)的廣播系統(tǒng)在發(fā)生停電后的一段時(shí)間內(nèi)仍能正常使用。一旦發(fā)生停電事故，地鐵指揮中心可迅速下達(dá)指令，通知司機(jī)及車站執(zhí)行緊急疏散預(yù)案。

　　據(jù)悉，目前北京地鐵的照明系統(tǒng)分為三種：正常照明、事故照明以及應(yīng)急照明。一旦地鐵內(nèi)發(fā)生突然的停電事故，即使在無外接電源的情況下，地鐵也不會(huì)出現(xiàn)到處黑壓壓一片的現(xiàn)象，列車及車站都設(shè)有由蓄電池提供的應(yīng)急照明，一般照明時(shí)間可以達(dá)到90分鐘左右。如果列車在隧道中遭遇停電，司機(jī)將會(huì)盡可能利用列車的慣性將列車駕駛到車站疏散乘客；一旦列車停在隧道中間，列車司機(jī)則會(huì)按照應(yīng)急預(yù)案的要求，組織乘客從列車兩端的緊急疏散門進(jìn)行疏散，車站工作人員也將進(jìn)入隧道引導(dǎo)疏散。另外，列車司機(jī)會(huì)及時(shí)開啟列車頭燈及疏散照明，相關(guān)專業(yè)人員會(huì)架設(shè)臨時(shí)照明，同時(shí)車站都配備有多盞強(qiáng)光手提式電筒輔助照明。

　　列車及車站站臺(tái)都預(yù)先錄制好了緊急情況下的疏散廣播，會(huì)在事故發(fā)生時(shí)循環(huán)進(jìn)行播放。此時(shí)乘客只要按照司機(jī)及車站工作人員的指引及留意相關(guān)疏散指示標(biāo)志，沉著應(yīng)對(duì)，就能迅速并安全有序地疏散到地面。

　　最后，張星再次強(qiáng)調(diào)，一般的停電屬于地鐵運(yùn)行中較為容易處理的事故，對(duì)此北京地鐵系統(tǒng)已經(jīng)有了較為成熟的處理方案。因此，廣大乘客只要做到情緒鎮(zhèn)定、頭腦冷靜并聽從工作人員指揮，完全可以有序地撤到安全地帶，避免由停電引起的人員傷亡和其他次生災(zāi)害。

　　改造光源應(yīng)對(duì)停電

　　在接受采訪的過程中，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司安全監(jiān)察室主任張星特別向記者介紹了在地鐵突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中為應(yīng)對(duì)地鐵突然停電所實(shí)行的各項(xiàng)措施。

　　首先，去年9月，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司投資了近300萬元，在一環(huán)線的41個(gè)地下車站共安裝了包括緊急出口指示、導(dǎo)流標(biāo)志、樓梯疏散標(biāo)志、障礙物標(biāo)志等近5萬塊蓄能發(fā)光疏散標(biāo)志和近400套電光源型安全出口標(biāo)志?！斑@些蓄能型指示標(biāo)包括緊急出口指示、導(dǎo)流標(biāo)志、樓梯疏散標(biāo)志、柱面消火栓和滅火器標(biāo)志、墻面消火栓和滅火器標(biāo)志。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向?！?BR>
　　其次，地鐵站臺(tái)的照明系統(tǒng)也進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，并進(jìn)一步完善了地鐵各站臺(tái)的事故照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)，充分保證在突然發(fā)生停電事故后站臺(tái)不會(huì)漆黑一片。

　　地鐵停電八項(xiàng)注意

　　 1．即使停電，被困在地鐵內(nèi)的乘客也不用擔(dān)心車門打不開，更不要出現(xiàn)打砸車門、車窗的舉動(dòng)，而應(yīng)等待工作人員將指定的車門打開，并從指定的車門向外撤離。

　　2．乘客不必?fù)?dān)心在隧道里行走看不清路，停電一旦發(fā)生，除了引路的工作人員，每隔一段路還會(huì)有工作人員手執(zhí)照明燈為乘客引路，乘客同時(shí)還可以利用自己的手機(jī)等隨身物品取光照明。

　　3．乘客不必?fù)?dān)心人多時(shí)被關(guān)在密閉的地鐵車廂里會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，因?yàn)榱熊嚻韧Ｋ淼纼?nèi)時(shí)，地鐵調(diào)度人員會(huì)及時(shí)開啟隧道通風(fēng)系統(tǒng)。

　　4．不要直接跳到隧道里，因?yàn)榱熊嚲嚯x地面有一米多高且地面情況復(fù)雜，直接跳下容易崴腳并造成局面的混亂。

　　5．站臺(tái)的容量足夠乘客安全有序地撤離，千萬不要盲目亂跑。

　　6．如無其他意外發(fā)生，停電時(shí)一般不要拉動(dòng)報(bào)警裝置。

　　7．在隧道內(nèi)行走時(shí)要小心腳下，以免摔傷或者被障礙物碰傷。

　　8．乘客疏散過程中受傷時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與搶險(xiǎn)隊(duì)員取得聯(lián)系，等候救治。

　　倫敦地鐵停電無人傷亡

　　去年8月28日，就在美加大停電剛剛發(fā)生不過兩周以后，英國(guó)首都倫敦和英格蘭東南部部分地區(qū)在當(dāng)日傍晚也突然發(fā)生重大停電事故。由于停電發(fā)生在當(dāng)天的下班高峰期，此次事故給倫敦地鐵和地面交通帶來了嚴(yán)重混亂，近三分之二的地鐵和部分列車停運(yùn)。大約25萬人被困在黑暗的倫敦地鐵里，路面交通也因路燈和交通信號(hào)燈熄滅而出現(xiàn)混亂。

　　雖然由于停電發(fā)生后倫敦地鐵中一度漆黑一片，工作人員一時(shí)無法馬上確定各趟列車停在隧道里的具體位置，使疏散工作遭遇了困難。但在危機(jī)面前，受困在地下黑暗中的25萬乘客卻并沒有驚慌失措，更沒有發(fā)生因停電而打砸車門、車窗的過激行為，而是始終堅(jiān)持耐心等待，并在救援人員到達(dá)后積極地配合，進(jìn)行有序撤離，從而創(chuàng)造了地鐵停電兩個(gè)多小時(shí)，25萬人全部安全撤離，無一人傷亡的奇跡。

　　專家點(diǎn)評(píng)：

　　正是由于地鐵乘客面對(duì)突然而至的危險(xiǎn)所表現(xiàn)出的穩(wěn)定心態(tài)和積極配合以及倫敦交通部門高效的應(yīng)急

　　系統(tǒng)和出色的危機(jī)管理能力，才最終使此次停電事故沒有釀成大禍。

　　地鐵停電脫險(xiǎn)秘笈

　　1．當(dāng)乘客在地鐵里遭遇照明系統(tǒng)停電時(shí)，首先應(yīng)保持冷靜，切勿驚慌，因?yàn)樵谕ｋ姲l(fā)生后地鐵的應(yīng)急照明系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)，在等待工作人員進(jìn)行廣播解釋和疏散前，應(yīng)原地等候，不要隨便走動(dòng)。2．如果乘客在站臺(tái)候車時(shí)遭遇停電，應(yīng)聽從地鐵工作人員的指揮，按照站臺(tái)內(nèi)的疏散指示標(biāo)志，安全有序地撤離至地面。3．如果列車在隧道中運(yùn)行時(shí)遭遇列車動(dòng)力電源停電，此時(shí)乘客千萬不可扒門、拉門，自作主張離開列車車廂進(jìn)入隧道，應(yīng)耐心等待救援人員到來。需要疏散乘客時(shí)，救援人員將打開無接觸軌一側(cè)的車門，并懸掛臨時(shí)梯子，乘客應(yīng)該按照救援人員的指揮順次下到隧道中并向指定的車站或方向疏散。