《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則〉的決定》已于2020年7月2日經(jīng)第21次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行。

部長(zhǎng)　李小鵬
2020年7月6日

交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》的決定

　　交通運(yùn)輸部決定對(duì)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》（交通運(yùn)輸部令2012年第10號(hào)）作如下修改：
　　一、將第三條、第七十八條、第八十七條中的“國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)”修改為“交通運(yùn)輸部海事局”。
　　二、刪去第一百二十八條中的“船員服務(wù)簿”。
　　本決定自公布之日起施行。
　　《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新發(fā)布。

中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則

　?。?012年12月17日交通運(yùn)輸部發(fā)布，根據(jù)2020年7月6日交通運(yùn)輸部《關(guān)于修改〈中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則〉的決定》修正）

第一章　總則

　　第一條 為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，加強(qiáng)船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)船員條例》，以及我國(guó)締結(jié)或加入的有關(guān)國(guó)際公約要求，制定本規(guī)則。
　　第二條 100總噸及以上中國(guó)籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：
　?。ㄒ唬┸娪么埃?br style="box-sizing: border-box" /> 　　（二）漁業(yè)船舶；
　?。ㄈ┯瓮В?br style="box-sizing: border-box" /> 　?。ㄋ模?gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船。
　　第三條 交通運(yùn)輸部海事局是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。
　　各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)海船船員值班的監(jiān)督管理工作。
　　第四條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則以及有關(guān)國(guó)際公約的要求編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》《機(jī)艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門的易見之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。
　　第五條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責(zé)。
　　第六條 船長(zhǎng)及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國(guó)際公約以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當(dāng)或者發(fā)生事故等原因造成船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染。

第二章　航次計(jì)劃及值班一般要求

第一節(jié)　航次計(jì)劃

　　第七條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)，組織駕駛員研究有關(guān)資料，制定航次計(jì)劃，及時(shí)通知各部門做好開航準(zhǔn)備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。
　　制定航次計(jì)劃應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：
　?。ㄒ唬┡c大副、輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃潤(rùn)料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；
　　（二）保證各種船舶證書和船員證件齊全、有效；
　?。ㄈ┍ＷC本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物準(zhǔn)確、完整、及時(shí)更新；
　?。ㄋ模┍ＷC運(yùn)輸單證及港口文件齊全。
　　第八條 航次計(jì)劃包括以下內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┖骄€的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；
　?。ǘ┯?jì)劃航線上的氣象情況和海況；
　　（三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；
　?。ㄋ模└鞫魏骄€的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間；
　　（五）復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段；
　?。┨厥夂絽^(qū)的注意事項(xiàng)。
　　第九條 開航前，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)厥褂煤胶D書資料和其他航海出版物，計(jì)劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線，清楚標(biāo)繪在海圖上，并對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行核實(shí)。
　　駕駛員在航行期間應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核實(shí)預(yù)定航線上每一個(gè)擬采取的航向。
　　第十條 船舶航行中，計(jì)劃航線的下一?？扛郯l(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線的，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)繪。

第二節(jié)　值班一般要求

　　第十一條 航運(yùn)公司和船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)為船舶配備足夠的適任船員，以保持安全值班。
　　第十二條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班的安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物安全及保護(hù)海洋環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。
　　在船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)。
　　輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)船長(zhǎng)同意，合理安排輪機(jī)值班，保證機(jī)艙運(yùn)行安全。
　　船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)保安等級(jí)的要求，安排并保持適當(dāng)和有效的保安值班。
　　第十三條 值班應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙資源管理要求：
　　（一）根據(jù)情況合理地安排值班船員；
　　（二）考慮值班船員資格和適任的局限性；
　?。ㄈ┲蛋啻瑔T應(yīng)當(dāng)熟悉其崗位職責(zé)和部門職責(zé)；
　?。ㄋ模┲蛋啻瑔T對(duì)值班時(shí)所接收到的與航行有關(guān)的信息應(yīng)當(dāng)能夠正確領(lǐng)會(huì)、正確處置，并與其他部門適當(dāng)共享；
　　（五）值班船員應(yīng)當(dāng)保持各部門之間的適當(dāng)溝通；
　?。?duì)為保證安全所采取的行動(dòng)，值班船員如果產(chǎn)生任何懷疑，應(yīng)當(dāng)立即告知船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。
　　第十四條 值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí)，不得交班，并立即向船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。
　　第十五條 值班的高級(jí)船員在交班前正在進(jìn)行重要操作的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)操作完成后再交班，船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)另有指令的除外。
　　第十六條 接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。
　　第十七條 不得安排船員在值班期間承擔(dān)影響值班的工作。
　　第十八條 值班船員應(yīng)當(dāng)將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。

第三章　駕駛值班

第一節(jié)　值班安排

　　第十九條 確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，保證安全航行需要：
　?。ㄒ唬┍ＷC駕駛臺(tái)24小時(shí)值守；
　?。ǘ┨鞖饧澳芤姸惹闆r、白天及夜間的駕駛要求差異；
　　（三）臨近航行危險(xiǎn)時(shí)需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；
　?。ㄋ模╇娮雍D顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達(dá)或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；
　　（五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置；
　　（六）是否需要履行無(wú)線電職責(zé)；
　　（七）駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；
　?。ò耍┨厥獾牟僮鳝h(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。

第二節(jié)　了望

　　第二十條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)合理安排航行值班船員，以保持連續(xù)正規(guī)的了望。船長(zhǎng)安排值班時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素包括：
　?。ㄒ唬┠芤姸?、天氣和海況；
　?。ǘ┖叫兴趨^(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)；
　?。ㄈ┰诜值劳ê絽^(qū)域內(nèi)及其附近水域時(shí)所必須注意的情況；
　?。ㄋ模┯纱疤匦?、即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱可能引起的額外工作量；
　?。ㄎ澹┲付ǖ闹蛋啻瑔T適于值班的狀況；
　?。┲蛋啻瑔T的專業(yè)適任能力及經(jīng)驗(yàn)；
　?。ㄆ撸┲蛋囫{駛員對(duì)船舶設(shè)備、裝置和程序的熟悉程度及操船能力；
　　（八）必要時(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)協(xié)助的可能性；
　?。ň牛{駛臺(tái)儀器和操縱裝置（包括報(bào)警系統(tǒng)）的工作狀況；
　?。ㄊ┒婧屯七M(jìn)器的控制以及船舶操縱特性；
　　（十一）船舶尺度和指揮位置的視野；
　　（十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員了望的影響；
　　（十三）其他涉及值班安排、適于值班的標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南。
　　第二十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持正規(guī)了望，并應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
　?。ㄒ唬├靡曈X、聽覺等一切可用的方法和手段對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測(cè)；
　?。ǘ┏浞止烙?jì)到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險(xiǎn)；
　?。ㄈ┘皶r(shí)發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。
　　第二十二條 在駕駛臺(tái)和海圖室分設(shè)的船上，值班駕駛員為了履行其必要的職責(zé)，在確信航行安全情況下，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室。
　　第二十三條 了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當(dāng)分開，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。
　　在操舵位置四周的視野未被遮擋且沒有夜視障礙，不妨礙保持正規(guī)了望的情況下，舵工可同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。
　　第二十四條 在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：
　?。ㄒ唬┌滋?；
　　（二）能在需要時(shí)立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助；
　?。ㄈ┫铝幸蛩貤l件能夠確保安全：
　　1.天氣及能見度情況；
　　2.通航密度；
　　3.鄰近的航行危險(xiǎn)物；
　　4.在分道通航制或者其附近水域內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況；
　　5.其他影響航行安全的因素。
　　第二十五條 夜間航行時(shí)應(yīng)當(dāng)至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望。

第三節(jié)　值班交接

　　第二十六條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)當(dāng)對(duì)本船的推算船位或者實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)計(jì)劃航線、航向和航速以及無(wú)人機(jī)艙控制裝置的工作狀況，并應(yīng)當(dāng)考慮值班期間可能遇到的任何航行危險(xiǎn)。
　　第二十七條 接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境條件以前，不應(yīng)當(dāng)接班。
　　第二十八條 交、接班駕駛員應(yīng)當(dāng)清楚地交接下列情況：
　?。ㄒ唬┐L(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；
　?。ǘ┐弧⒑较?、航速和吃水；
　?。ㄈ┊?dāng)時(shí)的和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響；
　?。ㄋ模┰隈{駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和方法；
　?。ㄎ澹┖叫协h(huán)境。航行環(huán)境應(yīng)當(dāng)至少包括：
　　1.正在使用或者在值班期間可能使用的所有航行設(shè)備和安全設(shè)備的工作狀況；
　　2.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；
　　3.附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；
　　4.在值班期間可能遇到的情況和危險(xiǎn)；
　　5.船舶的橫傾、縱傾、水的密度變化及船體下坐對(duì)富余水深可能造成的影響。

第四節(jié)　值班職責(zé)

　　第二十九條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員負(fù)責(zé)船舶的安全航行，并按照經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進(jìn)行操縱和避讓。
　　第三十條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：
　　（一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得離開駕駛臺(tái)；
　?。ǘ┐L(zhǎng)在駕駛臺(tái)時(shí)，值班駕駛員仍然應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶安全航行負(fù)責(zé)，除非被明確告知船長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任；
　?。ㄈ┙o予全體值班人員一切適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔ⅲ员３职踩蛋唷?br style="box-sizing: border-box" /> 　　第三十一條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)使用安全航速。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取轉(zhuǎn)舵、主機(jī)變速和使用聲響信號(hào)等措施。在情況允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)艙擬進(jìn)行主機(jī)變速，或者按照適用的程序有效地使用駕駛臺(tái)的無(wú)人機(jī)艙主機(jī)控制裝置。
　　第三十二條 值班駕駛員必須充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并應(yīng)當(dāng)考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。
　　第三十三條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。
　　第三十四條 值班駕駛員在值班期間，應(yīng)當(dāng)有效使用船上的助航儀器，以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用測(cè)深儀。
　　第三十五條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常和精確地測(cè)定駛近船舶的羅經(jīng)方位和距離，及早判斷有無(wú)碰撞危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高頻無(wú)線電話，與他船協(xié)調(diào)避讓措施。
　　第三十六條 在下列情況下，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測(cè)試：
　　（一）到港前和出港前；
　　（二）可預(yù)見的影響航行安全的危險(xiǎn)情況發(fā)生之前。
　　情況允許時(shí)，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當(dāng)盡可能地對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測(cè)試。
　　上述測(cè)試應(yīng)當(dāng)做好記錄。
　　第三十七條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)定期檢查下列內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┐_保手動(dòng)操舵或者自動(dòng)舵使船舶保持在正確的航向上；
　?。ǘ┟堪鄳?yīng)當(dāng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，如可能，在大幅度改變航向后也應(yīng)當(dāng)測(cè)定；應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)核對(duì)；復(fù)示儀與主羅經(jīng)應(yīng)當(dāng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)；
　?。ㄈ┟堪嘀辽贉y(cè)試一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作；
　　（四）確保航行燈和信號(hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作；
　?。ㄎ澹┐_保無(wú)線電設(shè)備正常工作并且按照要求值守；
　?。┐_保在駕駛臺(tái)的無(wú)人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器工作正常。
　　第三十八條 在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)考慮：
　?。ㄒ唬榱藨?yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)局面，及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的可能性；
　?。ǘ┰跓o(wú)人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險(xiǎn)性。
　　手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵的轉(zhuǎn)換應(yīng)當(dāng)由值班駕駛員決定。
　　第三十九條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)當(dāng)做到：
　?。ㄒ唬┯龅交蛘哳A(yù)料到能見度不良或者在通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用雷達(dá)，并注意其局限性。使用雷達(dá)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》中使用雷達(dá)的規(guī)定；
　?。ǘ?yīng)當(dāng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)物標(biāo)。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；
　　（三）使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，并確保及早進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或者系統(tǒng)的分析；
　?。ㄋ模┨鞖饬己脮r(shí)，如可能，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷達(dá)使用方面的操練。
　　第四十條 發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮：
　?。ㄒ唬┯龅交蛘哳A(yù)料到能見度不良；
　　（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；
　　（三）對(duì)保持航向感到困難；
　　（四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測(cè)量不到水深；
　　（五）意外地看到陸地、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；
　　（六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；
　　（七）無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障；
　　（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；
　?。ň牛┌l(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；
　?。ㄊ┯龅狡渌o急情況或者感到疑慮的情況。
　　當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長(zhǎng)外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。

第五節(jié)　特殊環(huán)境下的駕駛值班

　　第四十一條 遇到或者預(yù)料能見度不良時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：
　?。ㄒ唬Q放霧號(hào)；
　?。ǘ┮园踩剿傩旭?；
　?。ㄈ┦怪鳈C(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)；
　?。ㄋ模┩ㄖL(zhǎng)；
　?。ㄎ澹┌才耪?guī)的了望；
　?。╋@示航行燈；
　?。ㄆ撸┎僮骱褪褂美走_(dá)。
　　第四十二條 在夜航期間航行值班時(shí)，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施。
　　船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要安排明確記入《船長(zhǎng)夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。
　　第四十三條 在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過(guò)的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位。
　　使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應(yīng)選擇適當(dāng)顯示比例的電子海圖，并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔通過(guò)其他的定位方法對(duì)船位進(jìn)行核查。
　　值班駕駛員應(yīng)當(dāng)確切地辨認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。
　　第四十四條 船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長(zhǎng)和引航員應(yīng)當(dāng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等信息。船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)當(dāng)與引航員緊密合作，保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行核對(duì)。船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)當(dāng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。
　　第四十五條 船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)當(dāng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并可在船長(zhǎng)到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。
　　第四十六條 船舶在錨泊時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：
　?。ㄒ唬╁^拋下時(shí)應(yīng)當(dāng)立即測(cè)定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩荆?br style="box-sizing: border-box" /> 　?。ǘ┣闆r許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；
　?。ㄈ┍３终?guī)的了望，并注意以下情形，并做到：
　　1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；
　　2.來(lái)泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過(guò)近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長(zhǎng)；
　　3.過(guò)往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過(guò)近，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)當(dāng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。
　　（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；
　　（五）注意觀測(cè)氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰痛灼?；在轉(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；
　?。┍敬蛘咚咤^，或者過(guò)往船舶距離過(guò)近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長(zhǎng)；
　　（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；
　?。ò耍┒酱僦蛋嗨职磿r(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；
　　（九）能見度不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，打開錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)；
　?。ㄊ╁^泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；
　?。ㄊ唬└鶕?jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無(wú)線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽；
　?。ㄊ﹪?yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。
　　船長(zhǎng)認(rèn)為必要時(shí)，船舶在錨泊情況下可保持連續(xù)的航行值班。

第四章　輪機(jī)部航行值班

第一節(jié)　值班安排

　　第四十七條 輪機(jī)值班的組成應(yīng)當(dāng)適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件，以確保影響船舶安全操作的所有機(jī)械設(shè)備在自動(dòng)操作方式、手動(dòng)操作方式模式下均能安全運(yùn)行。
　　第四十八條 確定輪機(jī)值班組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：
　?。ㄒ唬┍３执暗恼＿\(yùn)行；
　?。ǘ┐邦愋?、機(jī)械設(shè)備類型和狀況；
　?。ㄈ?duì)船舶安全運(yùn)行關(guān)系重大的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的值班需求；
　　（四）由于天氣、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處置等情況的變化而采用的特殊操作方式；
　　（五）值班人員的資格和經(jīng)驗(yàn)；
　　（六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)的要求；
　?。ㄆ撸┯嘘P(guān)國(guó)際公約、國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)定。

第二節(jié)　值班交接

　　第四十九條 交、接班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)清楚下列交接事項(xiàng)：
　?。ㄒ唬┹啓C(jī)長(zhǎng)關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的常規(guī)命令和特別指示；
　　（二）對(duì)機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行的所有操作及目的、參與人員以及潛在的危險(xiǎn)；
　?。ㄈ┪鬯摗狠d艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜、滑油柜等使用狀況和液位以及對(duì)其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；
　　（四）備用燃油艙、沉淀柜、日用油柜和其他燃油貯存設(shè)備中的燃油液位和使用狀況；
　?。ㄎ澹┯嘘P(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；
　　（六）主機(jī)、輔機(jī)系統(tǒng)（包括配電系統(tǒng)）的操作方式和運(yùn)行狀況；
　?。ㄆ撸┍O(jiān)控設(shè)備和手動(dòng)操作設(shè)備的狀況；
　?。ò耍┳詣?dòng)鍋爐控制裝置和其他與蒸汽鍋爐操作有關(guān)設(shè)備的狀況和操作模式；
　?。ň牛毫犹鞖?、冰凍、被污染的水域或者淺水引起的潛在威脅；
　?。ㄊ┰谠O(shè)備故障或危及船舶安全的情況下而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施；
　?。ㄊ唬C(jī)艙普通船員的任務(wù)分派；
　?。ㄊ┫涝O(shè)備的可用性；
　?。ㄊ┹啓C(jī)日志的填寫情況。
　　第五十條 接班輪機(jī)員對(duì)接班事項(xiàng)不滿意或者觀察到的情況與輪機(jī)日志記錄不相符時(shí)，不得接班。

第三節(jié)　值班職責(zé)

　　第五十一條 值班輪機(jī)員是輪機(jī)長(zhǎng)的代表，主要負(fù)責(zé)對(duì)與船舶安全有關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)要求，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試，保證安全值班。
　　第五十二條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)維持既定的正常值班安排。機(jī)艙值班的普通船員應(yīng)當(dāng)協(xié)助值班輪機(jī)員使主機(jī)、輔機(jī)系統(tǒng)安全和有效運(yùn)行。
　　第五十三條 輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙時(shí)，值班輪機(jī)員仍應(yīng)當(dāng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，除非被明確告知輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任。
　　第五十四條 輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)當(dāng)熟悉被指派的值班職責(zé)，并掌握本船下列情況：
　　（一）內(nèi)部通信系統(tǒng)的適當(dāng)使用；
　?。ǘC(jī)艙逃生途徑；
　?。ㄈC(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)的能力；
　?。ㄋ模C(jī)艙的消防設(shè)備和破損控制裝置的數(shù)量、位置和種類，以及它們的使用方法和應(yīng)當(dāng)遵守的各種安全預(yù)防措施。
　　第五十五條 輪機(jī)值班開始時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有機(jī)械設(shè)備的工作情況、工況參數(shù)加以驗(yàn)證、分析，以保持在正常范圍值。
　　第五十六條 在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)定期巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)房，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的故障和損壞情況，并采取相應(yīng)措施。
　　第五十七條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)失常、可能發(fā)生故障或者需要特殊處理的機(jī)械設(shè)備，以及已經(jīng)采取的措施作詳細(xì)記錄。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)擬采取的措施作出安排。
　　第五十八條 在機(jī)艙值守的值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)操縱推進(jìn)裝置，以應(yīng)對(duì)換向和變速的需要。
　　機(jī)艙無(wú)人值守的，值班輪機(jī)員在獲知報(bào)警、呼叫時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)機(jī)艙。
　　第五十九條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行駕駛臺(tái)的命令。
　　對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置進(jìn)行換向和變速操作的，應(yīng)當(dāng)做好記錄。當(dāng)人工操作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)確保主推進(jìn)動(dòng)力裝置的操縱裝置有人不間斷地值守，并隨時(shí)處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。
　　第六十條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)掌握正在維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械設(shè)備（包括機(jī)械、電氣、電子、液壓和空氣系統(tǒng)）及其控制裝置和與此相關(guān)的安全設(shè)備、所有艙室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況，并注意其物料和備品的使用記錄。
　　第六十一條 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)、破損控制或者修理工作等情況通知值班輪機(jī)員。
　　值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)械設(shè)備的隔離、旁通和調(diào)整，并將已進(jìn)行的全部工作做好記錄。
　　第六十二條 機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的機(jī)械設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以滿足舵機(jī)和其他設(shè)備的需要。
　　第六十三條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)本班值班人員，告知其可能對(duì)機(jī)械設(shè)備造成不利影響或者危及人命、船舶安全的潛在危險(xiǎn)情況。
　　第六十四條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)艙保持不間斷監(jiān)控。在值班人員喪失值班能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)安排替代人員。
　　第六十五條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，以減輕因設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所造成損害。
　　第六十六條 進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)、破損控制或者維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員配合，做好下列工作：
　　（一）對(duì)要進(jìn)行處理的機(jī)械設(shè)備加以隔離，并保留值班所需的通道；
　?。ǘ┰诰S修期間，將其他的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)；
　　（三）在輪機(jī)日志或者其他適當(dāng)?shù)奈募显敿?xì)記錄維修保養(yǎng)過(guò)的設(shè)備、參加人員以及采取的安全措施；
　?。ㄋ模┍匾獣r(shí)將已修理過(guò)的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整，投入使用。
　　第六十七條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)確保，在自動(dòng)設(shè)備失靈時(shí)履行維修職責(zé)的輪機(jī)部普通船員能夠立即協(xié)助其對(duì)機(jī)器進(jìn)行手動(dòng)操作。
　　第六十八條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)了解失去舵效或者因機(jī)械故障導(dǎo)致失速會(huì)危及船舶和海上人命的安全，當(dāng)發(fā)生機(jī)艙失火或者機(jī)艙中即將采取的行動(dòng)會(huì)導(dǎo)致船速下降、瞬間失去舵效、船舶推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或者電站發(fā)生故障或者類似威脅安全的情況，應(yīng)當(dāng)立即通知駕駛臺(tái)。如可能，應(yīng)當(dāng)在采取行動(dòng)之前通知，以便駕駛臺(tái)有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來(lái)避免發(fā)生海上事故。
　　第六十九條 出現(xiàn)下列情況，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)，并根據(jù)情況采取措施：
　?。ㄒ唬C(jī)器發(fā)生故障或者損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行；
　　（二）發(fā)生可能引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞失常的現(xiàn)象；
　?。ㄈ┯龅狡渌o急情況或感到疑慮時(shí)。
　　第七十條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)給予其他機(jī)艙值班人員適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔?，以保持安全值班?br style="box-sizing: border-box" /> 　　常規(guī)的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)納入值班工作。
　　全船的機(jī)械、電子與電氣、液壓、氣動(dòng)等設(shè)備的維修工作，應(yīng)當(dāng)在輪機(jī)長(zhǎng)和值班輪機(jī)員知情下進(jìn)行，并做好記錄。

第四節(jié)　特殊環(huán)境下的輪機(jī)值班

　　第七十一條 值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證提供鳴放聲號(hào)用的空氣或蒸汽壓力，并隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)變速、換向的命令，還應(yīng)當(dāng)備妥用于操縱的一切輔助機(jī)械。
　　第七十二條 值班輪機(jī)員接到船舶進(jìn)入通航密集水域航行的通知時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保涉及船舶操縱的機(jī)械設(shè)備能夠隨時(shí)置于手動(dòng)操作模式、舵和其他設(shè)備的操作有足夠備用動(dòng)力、應(yīng)急舵和其他輔助設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)。
　　第七十三條 船舶在開敞的港外錨地或者開敞的海域錨泊時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┍３钟行У妮啓C(jī)值班；
　?。ǘ┒〞r(shí)檢查所有正在運(yùn)行和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備是否正常；
　?。ㄈ﹫?zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)布的使主機(jī)和輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)的命令；
　?。ㄋ模┳袷剡m用的防治污染規(guī)則，防治船舶污染海洋環(huán)境；
　?。ㄎ澹┍３制茡p控制和消防系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。
　　在開敞錨地，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)與船長(zhǎng)商定是否仍保持與在航時(shí)同樣的輪機(jī)值班。

第五章　無(wú)線電值班

第一節(jié)　無(wú)線電操作員

　　第七十四條 航運(yùn)公司、船長(zhǎng)、履行無(wú)線電值班職責(zé)的無(wú)線電操作員和在按照要求配備全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）設(shè)備的船舶上工作的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)遵守本章規(guī)定。
　　第七十五條 船舶無(wú)線電設(shè)備由持有相應(yīng)適任證書的無(wú)線電操作員管理和操作。遇險(xiǎn)報(bào)警應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后發(fā)送。

第二節(jié)　值班安排

　　第七十六條 船長(zhǎng)在安排無(wú)線電值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意下列內(nèi)容：
　　（一）保證無(wú)線電值班符合《無(wú)線電規(guī)則》和經(jīng)過(guò)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定；
　?。ǘ┍苊馀c船舶安全航行無(wú)關(guān)的無(wú)線電通信影響無(wú)線電值班；
　?。ㄈ┐习惭b的無(wú)線電設(shè)備及其工作狀態(tài)。

第三節(jié)　無(wú)線電值班職責(zé)

　　第七十七條 無(wú)線電操作員在值班時(shí)應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┰凇稛o(wú)線電規(guī)則》和經(jīng)過(guò)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》指定的頻率上保持值班；
　?。ǘ┒〞r(shí)檢查無(wú)線電設(shè)備的電源及工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)；
　?。ㄈ┟刻煊脴?biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)校對(duì)無(wú)線電時(shí)鐘不少于一次；
　?。ㄋ模┊?dāng)港口國(guó)規(guī)定不能在港界內(nèi)開啟發(fā)信機(jī)，或者裝卸、清洗易揮發(fā)的易燃易爆貨物時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)或者值班駕駛員的指示不得開啟和修理一切發(fā)信設(shè)備。
　　第七十八條 離港前，被指定為在遇險(xiǎn)時(shí)負(fù)有無(wú)線電通信職責(zé)的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)確保符合下列要求：
　?。ㄒ唬┧杏鲭U(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入無(wú)線電臺(tái)日志；
　?。ǘ﹤渫姿袊?guó)際公約規(guī)定的文件、航行通告和交通運(yùn)輸部海事局要求的附加文件，并根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改，有不符之處立即報(bào)告船長(zhǎng)；
　?。ㄈ┌凑諛?biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)正確設(shè)定無(wú)線電時(shí)鐘；
　?。ㄋ模┨炀€無(wú)損壞，并連接正確；
　?。ㄎ澹┍M可能地更新船舶將要航行的區(qū)域及船長(zhǎng)要求的其它區(qū)域的最新氣象報(bào)告和航行警告，并將這些信息送交船長(zhǎng)。
　　第七十九條 在離港并啟用無(wú)線電設(shè)備時(shí)，值班的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)挠鲭U(xiǎn)頻率上值守，并根據(jù)船長(zhǎng)指示向船舶報(bào)告系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告。
　　第八十條 在海上時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)按照要求定期對(duì)無(wú)線電設(shè)備檢查、測(cè)試，以保證設(shè)備工作正常。檢查、測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)記入無(wú)線電臺(tái)日志。
　　第八十一條 被指定為進(jìn)行一般通信業(yè)務(wù)的無(wú)線電操作員，應(yīng)當(dāng)考慮本船船位與可能要進(jìn)行通信業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)和海岸地球站的相互位置，并在可能通信的頻率上保持有效值守。在通信時(shí)，無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)際電信聯(lián)盟的有關(guān)規(guī)定。
　　第八十二條 到達(dá)港口關(guān)閉無(wú)線電設(shè)備時(shí)，值班的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)確保天線接地，并檢查備用電源是否安全、電量是否充滿。
　　第八十三條 遇險(xiǎn)報(bào)警或者遇險(xiǎn)呼叫優(yōu)先于其他通信。當(dāng)無(wú)線電設(shè)備收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā)射。
　　第八十四條 值班的無(wú)線電操作員收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。
　　第八十五條 本船遇險(xiǎn)或者收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電操作員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《無(wú)線電規(guī)則》的程序規(guī)定采取相應(yīng)措施。
　　第八十六條 值班的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)按照《無(wú)線電規(guī)則》及經(jīng)過(guò)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》有關(guān)無(wú)線電臺(tái)日志的要求做好下列事項(xiàng)的記錄：
　?。ㄒ唬┯鲭U(xiǎn)、緊急和安全的無(wú)線電通信摘要；
　?。ǘ┡c無(wú)線電服務(wù)有關(guān)的重要事件；
　?。ㄈo(wú)線電設(shè)備的狀況，包括電源狀況的摘要。
　　在條件允許時(shí)，可以每天記錄一次船位。
　　第八十七條 無(wú)線電臺(tái)日志存放應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　（一）便于遇險(xiǎn)通信操作記錄；
　　（二）便于船長(zhǎng)查閱；
　　（三）便于交通運(yùn)輸部海事局或締約國(guó)授權(quán)官員檢查時(shí)查閱。

第六章　港內(nèi)值班

第一節(jié)　港內(nèi)值班應(yīng)當(dāng)遵守的一般要求

　　第八十八條 船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排適當(dāng)而有效的值班。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或者輔助設(shè)備，以及裝載有危害、危險(xiǎn)、有毒、易燃物品或者其他特殊貨物的船舶，還應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。
　　第八十九條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設(shè)備。
　　第九十條 船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全；
　?。ǘ┐_保與貨物作業(yè)相關(guān)機(jī)械的安全操作；
　?。ㄈ┳袷赜嘘P(guān)國(guó)際公約、國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)定；
　?。ㄋ模┍３执肮ぷ髡！?br style="box-sizing: border-box" /> 　　第九十一條 停泊時(shí)，甲板值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手。
　　第九十二條 輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)與船長(zhǎng)協(xié)商確定輪機(jī)值班安排。
　　決定輪機(jī)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┲辽儆幸幻蛋噍啓C(jī)員；
　?。ǘ┩七M(jìn)功率750千瓦及以上的船舶，至少安排一名值班機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員。
　　輪機(jī)員在值班期間，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)妨礙其監(jiān)控船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。

第二節(jié)　駕駛值班

　　第九十三條 在港內(nèi)值班時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　　（一）掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所，關(guān)注從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)守崗位，保持部門間聯(lián)系暢通；
　?。ǘ┒酱僦蛋嗨职磿r(shí)升降國(guó)旗、開關(guān)燈，顯示或者懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型；
　?。ㄈ┙?jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩，在有較大潮差的泊位上，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡查，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)；
　?。ㄋ模┳⒁獬运?、龍骨下的富余水深和船舶的總體狀態(tài)；
　?。ㄎ澹└鶕?jù)船舶種類特點(diǎn)，按照積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問(wèn)題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)；
　?。┳⒁饧皶r(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)人員、船舶和貨物的安全；
　?。ㄆ撸┌凑沾L(zhǎng)、大副的指示或者根據(jù)情況需要，通知機(jī)艙注入、排出或者調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡；注意檢查污水井、壓載艙及淡水艙的測(cè)量記錄；監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來(lái)時(shí)通知機(jī)艙并且注意防火安全；
　　（八）發(fā)生危及船舶安全的緊急情況時(shí)，鳴放警報(bào)，通知船長(zhǎng)，采取措施以防止對(duì)船上人員、船舶和貨物造成損害；必要時(shí)，請(qǐng)求附近船舶或者岸上給予援助；
　?。ň牛┱莆沾胺€(wěn)性情況，能夠在失火時(shí)向消防部門提供可噴灑在船上且不致危及本船的水的大致數(shù)量；
　?。ㄊ┰诖线M(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，采取必要的預(yù)防措施；
　?。ㄊ唬┎坏迷谙挡磪^(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，并采取措施，防止本船對(duì)周圍環(huán)境造成其他形式的污染；
　?。ㄊ┳⒁膺^(guò)往船舶，有他船系靠本船或者前后泊位時(shí)應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)守望，并采取相應(yīng)安全措施；發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即記下該船船名、國(guó)籍、船籍港及事故經(jīng)過(guò)，并向船長(zhǎng)報(bào)告；
　?。ㄊ?duì)遇難船舶和人員提供援助；
　?。ㄊ模┲鳈C(jī)試車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)推進(jìn)器附近無(wú)障礙物，不致礙及他船，不損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等情況后方可進(jìn)行，并采取必要的預(yù)防措施。

第三節(jié)　輪機(jī)值班

　　第九十四條 在港內(nèi)值班時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　　（一）遵守有關(guān)防范危險(xiǎn)情況的特殊操作命令、程序和規(guī)定；
　　（二）監(jiān)測(cè)運(yùn)行中的所有機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)的儀表和控制系統(tǒng)；
　?。ㄈ┳袷禺?dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染規(guī)定，按照規(guī)定采用必要的技術(shù)、方法和程序，防止船舶對(duì)周圍環(huán)境造成污染；
　?。ㄋ模┎榭次鬯形鬯淖兓闆r；
　?。ㄎ澹┏霈F(xiàn)緊急情況并且需要時(shí)，發(fā)出警報(bào)并且采取一切可能的措施避免船上人員、船舶及其貨物遭受損害；
　　（六）了解駕駛員對(duì)裝卸貨物時(shí)所需設(shè)備的要求，以及對(duì)壓載和船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求；
　?。ㄆ撸┙?jīng)常巡查以判斷可能發(fā)生的設(shè)備故障或者損壞情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或者損壞情況的，應(yīng)當(dāng)采取補(bǔ)救措施以確保船舶、貨物作業(yè)、港口及其周圍環(huán)境的安全；
　?。ò耍┰诼氊?zé)范圍內(nèi)采取必要措施，避免船上電氣、電子、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生事故或者損壞；
　?。ň牛?duì)影響船上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的重要事項(xiàng)做好記錄。

第四節(jié)　駕駛值班的交接班

　　第九十五條 交、接班的駕駛員應(yīng)當(dāng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。
　　第九十六條 交班駕駛員應(yīng)當(dāng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：
　　（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、航運(yùn)公司指示和船長(zhǎng)命令，有關(guān)人員來(lái)船聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系事項(xiàng)；
　?。ǘ庀蟆⒊毕?、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)，主機(jī)狀態(tài)和其應(yīng)急使用的可能性，以及與船舶安全停泊有關(guān)的其他情況；
　?。ㄈ┐蠑M進(jìn)行的所有工作，包括積載計(jì)劃、大副的要求、裝卸進(jìn)度、開工艙口及工班數(shù)、貨物的分隔襯墊、裝卸質(zhì)量、裝卸屬具情況、危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施、貴重貨、水手值班情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)等；
　?。ㄋ模┡摰姿?、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況；
　　（五）消防設(shè)備的情況；
　?。└劭诩氨敬瑧覓斓男盘?hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方式；
　?。ㄆ撸┮笤诖瑔T的人數(shù)和全船人員的動(dòng)態(tài)情況；
　?。ò耍z修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施；
　?。ň牛┡钥看?、駁情況，周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)；
　?。ㄊ└劭诘奶厥庖?；
　?。ㄊ唬┯嘘P(guān)船員、船舶、貨物的安全和防治水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向相關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。
　　第九十七條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)當(dāng)核實(shí)下列內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┫挡蠢|繩或者錨鏈?zhǔn)欠袂‘?dāng)；
　　（二）正在裝卸的有害或者危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，以及發(fā)生溢漏或者失火后應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)措施；
　　（三）本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是否正確；
　?。ㄋ模└黜?xiàng)安全措施和防火規(guī)定是否有效遵守；
　?。ㄎ澹┦欠翊嬖谖＜氨敬那闆r，以及本船是否危及其他船舶。
　　第九十八條 交接班人員對(duì)交接事項(xiàng)產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向大副或者船長(zhǎng)報(bào)告。

第五節(jié)　輪機(jī)值班的交接班

　　第九十九條 交、接班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)清楚交接下列事項(xiàng)：
　　（一）當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或者控制設(shè)備修理的特殊命令；
　　（二）所有機(jī)械和系統(tǒng)進(jìn)行檢修工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)；
　　（三）艙底、殘?jiān)?、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位及狀態(tài)，以及對(duì)其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；
　?。ㄋ模┯嘘P(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；
　?。ㄎ澹缁鹪O(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況；
　?。┇@準(zhǔn)從事或者協(xié)助機(jī)器修理的人員及其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員；
　?。ㄆ撸└劭谟嘘P(guān)船舶排出物、消防要求及船舶防備工作等方面的特殊規(guī)定；
　?。ò耍┌l(fā)生緊急情況或者需要援助時(shí)，船上與岸上人員、相關(guān)機(jī)關(guān)可使用的通信方式；
　?。ň牛┢渌嘘P(guān)船員、船舶、貨物的安全以及防治環(huán)境污染等重要情況；
　?。ㄊ┹啓C(jī)部的活動(dòng)造成環(huán)境污染時(shí)，向相關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。
　　第一百條 接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前還應(yīng)當(dāng)做到以下內(nèi)容：
　?。ㄒ唬┦煜がF(xiàn)有的和可用的電、熱、水源和照明來(lái)源及其分配情況；
　?。ǘ┝私獯系娜加?、潤(rùn)滑油及淡水供給的可用程度；
　　（三）備妥機(jī)器以應(yīng)對(duì)緊急狀況。

第六節(jié)　貨物作業(yè)值班

　　第一百零一條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定保證貨物作業(yè)安全的規(guī)定。
　　負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施貨物作業(yè)的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的控制，確保作業(yè)的安全實(shí)施。
　　第一百零二條 船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)作出保持貨物安全的值班安排。
　　載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，安全值班應(yīng)當(dāng)由甲板部和輪機(jī)部各至少一名高級(jí)船員和普通船員組成。
　　載運(yùn)非散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，船長(zhǎng)在作出值班安排時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。

第七章　駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度

第一節(jié)　開航前

　　第一百零三條 船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)當(dāng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油、潤(rùn)滑油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正。
　　第一百零四條 開航前１小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。
　　第一百零五條 主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)當(dāng)通知駕駛臺(tái)。

第二節(jié)　航行中

　　第一百零六條 每班交班前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度等參數(shù)告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。
　　第一百零七條 船舶進(jìn)出港口，通過(guò)狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等情況下需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)當(dāng)盡快備妥主機(jī)。
　　判斷將有惡劣天氣來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。
　　第一百零八條 因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。
　　第一百零九條 因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)組織搶修，通知駕駛臺(tái)報(bào)告船長(zhǎng)，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。
　　停車應(yīng)當(dāng)先征得船長(zhǎng)同意。但情況危急，不立即停車會(huì)威脅人身安全或者主機(jī)安全時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)可以立即停車并及時(shí)通知駕駛臺(tái)。
　　第一百一十條 因調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車等需要暫時(shí)停電時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)事先通知駕駛臺(tái)。
　　第一百一十一條 在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。
　　第一百一十二條 值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同商定的主機(jī)各種車速，另有指示的除外。
　　第一百一十三條 船舶在到港前，應(yīng)當(dāng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)員。
　　第一百一十四條 抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將本船存油情況告知船長(zhǎng)。

第三節(jié)　停泊中

　　第一百一十五條 抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)告知輪機(jī)長(zhǎng)本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長(zhǎng)，取得同意后方可進(jìn)行。
　　第一百一十六條 值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件、特種危險(xiǎn)品或者使用重吊之前，大副應(yīng)當(dāng)通知輪機(jī)長(zhǎng)派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)派人值守。
　　第一百一十七條 因裝卸作業(yè)造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙正常工作的，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)通知大副或者值班駕駛員采取有效措施予以糾正。
　　第一百一十八條 駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的各種操作，建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。
　　第一百一十九條 添裝燃油前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。

第八章　值班保障

　　第一百二十條 航運(yùn)公司及船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船員疲勞操作。
　　除緊急或者超常工作情況外，負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：
　?。ㄒ唬┤魏?4小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；
　?。ǘ┤魏?天內(nèi)不少于77小時(shí)；
　　（三）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過(guò)2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過(guò)14小時(shí)。
　　船長(zhǎng)按照第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但是任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。
　　對(duì)第（二）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)當(dāng)超過(guò)連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。
　　對(duì)第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過(guò)3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過(guò)14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過(guò)兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。
　　第一百二十一條 緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)、國(guó)際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。
　　船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。
　　第一百二十二條 因船舶、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或者為了幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或者人員，船長(zhǎng)可以暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，直至情況恢復(fù)正常。
　　情況恢復(fù)正常后，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況盡快安排船員獲得充足的補(bǔ)休時(shí)間。
　　第一百二十三條 船舶應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表張貼在易見之處。
　　船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船員每天休息時(shí)間進(jìn)行記錄，并制作由船長(zhǎng)或者船長(zhǎng)授權(quán)的人員和船員本人簽注的休息時(shí)間記錄表發(fā)放給船員本人。
　　船上工作安排表和休息時(shí)間記錄表應(yīng)當(dāng)參照《國(guó)際勞工組織(ILO)和國(guó)際海事組織（IMO）編制船員船上工作安排表和船員工作時(shí)間或休息時(shí)間記錄格式指南》，并使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)制定。
　　第一百二十四條 船長(zhǎng)在安排船員值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮女性船員的生理特點(diǎn)和國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。
　　第一百二十五條 船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。
　　第一百二十六條 船員不得服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。
　　第一百二十七條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責(zé)或者有關(guān)安全、防污染和保安值班職責(zé)的能力受到藥物或酒精的影響時(shí)，不得安排其值班。

第九章　法律責(zé)任

　　第一百二十八條 船員有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：
　　（一）未按照要求保持正規(guī)了望；
　?。ǘ┪窗凑找舐男兄蛋嗦氊?zé)；
　?。ㄈ┪窗凑找笾蛋嘟唤?；
　?。ㄋ模┎徊捎冒踩剿俸叫?；
　　（五）不按照規(guī)定守聽航行通信；
　?。┎话凑找?guī)定測(cè)試、檢修船舶設(shè)備；
　　（七）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告；
　?。ò耍┪窗凑找筇顚懟蛘哂涊d有關(guān)船舶法定文書；
　　（九）在船上值班期間，體內(nèi)酒精含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；
　?。ㄊ┰诖下男写瑔T職務(wù)，服食影響安全值班的違禁藥物；
　?。ㄊ唬┎蛔袷乇疽?guī)則規(guī)定的其他情形。
　　第一百二十九條 船長(zhǎng)有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：
　?。ㄒ唬┪创_保按照規(guī)定為船舶配備足額的適任船員；
　?。ǘ┪窗凑找蟀才胖蛋?；
　?。ㄈ┪幢ＷC船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；
　?。ㄋ模┪幢ＷC船舶和船員在開航時(shí)處于適航、適任狀態(tài)；
　?。ㄎ澹┪幢ＷC船舶安全值班；
　?。┪窗凑找?guī)定在駕駛臺(tái)值班；
　?。ㄆ撸┎蛔袷乇疽?guī)則規(guī)定的其他情形。

第十章　附則

　　第一百三十條 本規(guī)則下列用語(yǔ)和縮寫的含義：
　　（一）“海船”，系指航行于海上以及江海直達(dá)的一切類型的機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只。
　?。ǘ坝瓮А保抵浮队瓮О踩芾硪?guī)定》定義的船舶。
　?。ㄈ昂竭\(yùn)公司”，系指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運(yùn)企業(yè)，包括船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人和光船承租人。
　?。ㄋ模榜{駛員”，系指大副、二副、三副的統(tǒng)稱。
　?。ㄎ澹拜啓C(jī)員”，系指大管輪、二管輪、三管輪的統(tǒng)稱。
　?。盁o(wú)線電操作員”，系指GMDSS一級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS二級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員的統(tǒng)稱。
　?。ㄆ撸拜啓C(jī)值班”，系指一個(gè)人或組成值班的一組人履行其職責(zé)，包括一個(gè)高級(jí)船員親臨機(jī)艙或不親臨機(jī)艙履行其高級(jí)船員的職責(zé)。
　?。ò耍啊稛o(wú)線電規(guī)則》”，系指經(jīng)過(guò)修正的國(guó)際電信聯(lián)盟的《無(wú)線電規(guī)則》。
　?。ň牛肮ぷ鲿r(shí)間”，系指要求船員為船舶工作的時(shí)間。
　?。ㄊ靶菹r(shí)間”，系指工作時(shí)間以外的時(shí)間，但不包括暫短的休息。
　　第一百三十一條 本規(guī)則的值班規(guī)定系海船船員的最低值班要求。航運(yùn)公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班程序和要求，但是不得低于本規(guī)則的值班規(guī)定。
　　第一百三十二條 未滿100總噸的海船參照本規(guī)則制定相應(yīng)的船員值班程序和要求，在合理和可行的范圍內(nèi)符合本規(guī)則的要求，并充分考慮保護(hù)海洋環(huán)境和保證此類船舶以及同一海域中其他船舶的安全。
　　第一百三十三條 進(jìn)入中華人民共和國(guó)內(nèi)水、領(lǐng)海和管轄水域的外國(guó)籍船舶的船員值班，應(yīng)當(dāng)符合中華人民共和國(guó)政府締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際公約的相應(yīng)規(guī)定。
　　第一百三十四條 本規(guī)則自2013年2月1日起施行，1997年10月20日交通部頒布的《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》（中華人民共和國(guó)交通部令1997年第11號(hào)）同時(shí)廢止。

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